Zweiradrutschverzögerungen bei hohen Geschwindigkeiten: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 3. Januar 2012, 11:11 Uhr
1985, p. 37 (#2)
Zitat
Becke, M.: Zweiradrutschverzögerungen bei hohen Geschwindigkeiten. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 23 (1985), pp. 37 - 40 (# 2)
Inhaltsangabe
Im Artikel werden Ergebnisse von Rutschversuchen mit Zweirädern auf trockener Fahrbahn präsentiert. Der Geschwindigkeitsbereich lag zwischen 50 und 120 km/h. Die Zweiräder wurden am Heck eines Pkws quer zur Fahrtrichtung abgeworfen. Bei den Versuchen wurden gestestet: unverkleidetes Motorrad, Fahrrad und Mofa. Vollverkleidete Motorräder und Motorroller wurden nicht überprüft. Im Ergebnis wird festgestellt:
- Je leichter ein Zweirad, desto größer die Verzögerung
- Je leichter ein Zweirad, desto größer die Streubreite der Verzögerung über der Geschwindigkeit
- Mit zunehmender Geschwindigkeit sinkt die Verzögerung
Das Ergebnis wird in Diagrammen dargestellt wobei die Rutschversuche zwischen 20 und 60 km/h der TU Berlin von Rau in die Abbildungen eingebunden wurden:
Bild 3 Rutschweite
Bild 4 Rutschverzögerung Motorrad, Fahrrad, Mofa
Bild 5 Rutschverzögerung Fahrrad
Bild 6 Rutschverzögerung Mofa
Bild 7 Rutschverzögerung Motorrad ohne Verkleidung
In den später erschienenen Artikeln Rutschverzögerungen von vollverkleideten Motorrädern und Motorroller-Rutschverzögerungen auf trockener Asphaltfahrbahn werden auch Rutschverzögerungen von vollverkleideten Motorrädern und Motorrollern ermittelt.
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Weitere Infos zum Thema
- 1984 Friction Factors for Motorcycles Sliding on Various Surfaces. SAE 840250
- 1991 The Calculation of Motorcycle Speeds from Sliding Distances. SAE:910125
- 2007 Rutschverzögerungen von Motorradkleidung