Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen moderner Fahrzeuge unter speziellen Winkeleinstellungen: Unterschied zwischen den Versionen

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2016, Teil 2, pp. 308 &ndash; 314 (#09)


{{Intro|Während sich die Zahl der verletzten und getöteten Personenwageninsassen in
{{Intro|Dieser Aufsatz basiert auf einer Diplomarbeit der Autorin, in der 51 Kleinkollisionen hinsichtlich ihrer Wahrnehmbarkeit untersucht wurden. Die Versuche fanden mit
den letzten Jahren stetig verringert hat, ist diese bei den Fahrradfahrern konstant
Fahrzeugen statt, welche das heutige Straßenbild prägen. Ziel war es, für die Unfallanalyse praxisrelevante Videoaufzeichnungen und Diagramme zu erstellen, welche
geblieben. Um dieser Entwicklung entgegenzuwirken, sind diverse Automobilhersteller
die Sicht des Fahrzeugführers, den Lärmpegel im Fahrzeuginneren, die auftretenden Fahrzeugbeschleunigungen und die entstehenden Schadensbilder der Kollisionspartner
weltweit daran, neuartige Fahrassistenzsysteme zu entwickeln. Dies mit dem
dokumentieren. Die durchgeführten Anstoßversuche haben gezeigt, dass insbesondere hinsichtlich der Anstoßzeit deutliche Unterschiede zu den bereits veröffentlichten
Ziel mögliche Gefahren durch Fahrradfahrer bereits im Voraus zu erkennen und einen
Untersuchungen vorliegen.<br>
Unfall oder Zusammenstoß im Idealfall zu verhindern oder dessen Heftigkeit zu
Im zweiten Teil wird auf die Ergebnisse eingegangen.}}
minimieren.}}


{{English|Bicycle accidents, risks and potentials of driver assistance systems
{{English|'''Perceptibility of minor collisions involving modern vehicles with special angular adjustments'''<br>
Whereas the number of passenger car occupants who are injured or killed has been
This report is based on a diploma thesis written by the author in which 50 minor collisions were examined with regard to their perceptibility. The tests took place with
continuously decreasing in recent years, the figure for cyclists has remained constant.
vehicles that are common on today‘s roads. The aim was to produce video recordings and diagrams that have practical relevance for accident analysis. These recordings
In order to counteract this development, various car makers worldwide are in the
and diagrams document the vehicle driver‘s view, the noise level in the vehicle interior, the vehicle accelerations that occur and the resulting damage to the vehicles involved
process of developing new driver assistance systems. The aim is to detect possible
in the collision. The collision tests carried out showed significant differences from already published studies, particularly with regard to the impact time.}}
dangers due to cyclists in advance and in an ideal case to prevent an accident
altogether or to minimise its severity.}}


==Zitat==
==Zitat==
[[Isler, P.]];[[Murri, R.]];[[Gerster, B.]]: Fahrradunfälle, Risiko und Potenzial
[[Irmler, J.]]: Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen moderner Fahrzeuge unter speziellen Winkeleinstellungen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 54 (2016), Teil 1 pp. 260 &ndash; 274 (#07) & Teil 2, pp. 308 &ndash; 314 (#09)  
von Fahrassistenzsystemen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 55 (2016), pp. 254 &ndash; 259 (#07)


==Inhaltsangabe==
==Inhaltsangabe==
Siehe auch VKU 12/2018, p.408 zum Versuch V4-2.


==Beiträge zum Thema im VuF==
==Beiträge zum Thema im VuF==
{{Vorlage:QV:Bemerkbarkeit}}


==Weitere Infos zum Thema==
==Weitere Infos zum Thema==


[[Kategorie:Verkehrssicherheit]]
[[Kategorie:Bemerkbarkeit]]
[[Kategorie:Fahrrad]]
[[Kategorie:Zweirad]]

Aktuelle Version vom 15. Dezember 2018, 08:03 Uhr

2016, Teil 1, pp. 260 – 274 (#07)
2016, Teil 2, pp. 308 – 314 (#09)

Dieser Aufsatz basiert auf einer Diplomarbeit der Autorin, in der 51 Kleinkollisionen hinsichtlich ihrer Wahrnehmbarkeit untersucht wurden. Die Versuche fanden mit Fahrzeugen statt, welche das heutige Straßenbild prägen. Ziel war es, für die Unfallanalyse praxisrelevante Videoaufzeichnungen und Diagramme zu erstellen, welche die Sicht des Fahrzeugführers, den Lärmpegel im Fahrzeuginneren, die auftretenden Fahrzeugbeschleunigungen und die entstehenden Schadensbilder der Kollisionspartner dokumentieren. Die durchgeführten Anstoßversuche haben gezeigt, dass insbesondere hinsichtlich der Anstoßzeit deutliche Unterschiede zu den bereits veröffentlichten Untersuchungen vorliegen.
Im zweiten Teil wird auf die Ergebnisse eingegangen.


Perceptibility of minor collisions involving modern vehicles with special angular adjustments
This report is based on a diploma thesis written by the author in which 50 minor collisions were examined with regard to their perceptibility. The tests took place with vehicles that are common on today‘s roads. The aim was to produce video recordings and diagrams that have practical relevance for accident analysis. These recordings and diagrams document the vehicle driver‘s view, the noise level in the vehicle interior, the vehicle accelerations that occur and the resulting damage to the vehicles involved in the collision. The collision tests carried out showed significant differences from already published studies, particularly with regard to the impact time.

Zitat

Irmler, J.: Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen moderner Fahrzeuge unter speziellen Winkeleinstellungen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 54 (2016), Teil 1 pp. 260 – 274 (#07) & Teil 2, pp. 308 – 314 (#09)

Inhaltsangabe

Siehe auch VKU 12/2018, p.408 zum Versuch V4-2.

Beiträge zum Thema im VuF

Weitere Infos zum Thema

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