Vorlage:QV:Wurfweite: Unterschied zwischen den Versionen
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*1969 #7 [[Fußgängerunfälle]] | |||
*1974 #1 [[Der Zusammenstoß Fahrzeug-Fußgänger unter Berücksichtigung der Eigenbewegung des Fußgängers]] | |||
*1975 #7/8 [[Experiment und Unfallwirklichkeit beim Fußgängerunfall: Ein Vergleich der Ergebnisse aus Dummy-Test-Versuchen mit realen Fußgängerunfällen]] | *1975 #7/8 [[Experiment und Unfallwirklichkeit beim Fußgängerunfall: Ein Vergleich der Ergebnisse aus Dummy-Test-Versuchen mit realen Fußgängerunfällen]] | ||
*1976 #7 [[Kinematik des realen Fußgängerunfalls]] | |||
*1989 #11 [[Bedeutung und Aktualität von Wurfweiten, Kratzspuren und Endlagen für die Unfallrekonstruktion]] | *1989 #11 [[Bedeutung und Aktualität von Wurfweiten, Kratzspuren und Endlagen für die Unfallrekonstruktion]] | ||
*1996 #12 [[Beitrag zur Verfeinerung der Rekonstruktion von Fußgängerunfällen – Abwicklungsdifferenz – Anstoßfaktor – Längswurfweiten von Fußgängern – Lage von Glassplittern]] | *1996 #12, 1997 #1 [[Beitrag zur Verfeinerung der Rekonstruktion von Fußgängerunfällen – Abwicklungsdifferenz – Anstoßfaktor – Längswurfweiten von Fußgängern – Lage von Glassplittern]] | ||
*1997 # | *1997 #5 [[Methode zur Eingrenzung der Fahrzeuggeschwindigkeit aus der Längswurfweite des Fußgängers]] | ||
*2000 #2 [[Deformationscharakteristik und Einflussparameter von Fahrrädern bei Kollisionen mit der Pkw-Front]] | *2000 #2 [[Deformationscharakteristik und Einflussparameter von Fahrrädern bei Kollisionen mit der Pkw-Front]] | ||
*2000 #3 [[Deformationscharakteristik und Einflussparameter von Fahrrädern bei Kollisionen mit der Pkw-Front Teil II]] | *2000 #3 [[Deformationscharakteristik und Einflussparameter von Fahrrädern bei Kollisionen mit der Pkw-Front Teil II]] | ||
*2000 #12 [[Pkw-Fußgänger-Kollisionen im hohen Geschwindigkeitsbereich – Ergebnisse von Dummyversuchen mit Kollisionsgeschwindigkeiten zwischen 70 - 90 km/h]] | *2000 #12 [[Pkw-Fußgänger-Kollisionen im hohen Geschwindigkeitsbereich – Ergebnisse von Dummyversuchen mit Kollisionsgeschwindigkeiten zwischen 70 - 90 km/h]] | ||
*2004 #6 [[Technisch-medizinische Zusammenhänge bei Verkehrsunfällen | *2004 #6 [[Technisch-medizinische Zusammenhänge bei Verkehrsunfällen von Motorradfahrern]] | ||
*2005 #5, #6 [[Neue Erkenntnisse zur Eingrenzung der Kollisionsgeschwindigkeit von Pkw mit neuartigen Frontkonturen aus Analysen realer Fußgängerunfälle]] | *2005 #5, #6 [[Neue Erkenntnisse zur Eingrenzung der Kollisionsgeschwindigkeit von Pkw mit neuartigen Frontkonturen aus Analysen realer Fußgängerunfälle]] | ||
*2009 #8 [[Modellierung und Validierung von Fußgängerunfällen mit Mehrkörpersystemen]] | *2009 #8 [[Modellierung und Validierung von Fußgängerunfällen mit Mehrkörpersystemen]] | ||
*2014 #10 [[Einfluss moderner Fahrzeugfrontgeometrien auf Wurfweiten beim Fußgängerunfall]] | *2014 #10 [[Einfluss moderner Fahrzeugfrontgeometrien auf Wurfweiten beim Fußgängerunfall]] | ||
*2015 #9 [[Nickwinkeleinfluss bei Fußgängerkollisionen]] | |||
*2017 #4 [[Stellung und Belastung der unteren Extremitäten beim Fußgängerunfall]] | |||
*2017 #11 [[Wurfweiten von Radfahrern – neue Erkenntnisse für die Rekonstruktion von Fahrradunfällen]] | |||
[[ | ==Weitere Infos zum Thema== | ||
* 1966 Auto-Pedestrian Collision Experiments. SAE Technical Paper {{SAE|660080}} | |||
* 1993 The Physics of Throw Distance in Accident Reconstruction. {{SAE|930659}} | |||
* 2001 Throw Model for Frontal Pedestrian Collision. [[SAE:2001-01-0898]] | |||
* 2002 Pedestrian Throw Kinematics in Forward Projection Collisions. {{SAE|2002-01-0019}} | |||
* 2004 Use of Throw Distances of Pedestrians and Bicyclists as Part of a Scientific Accident Reconstruction Method. {{SAE|2004-01-1216}} | |||
* 2015 Pedestrian Throw Distance Impact Speed Contour Plots Using PC-Crash. {{SAE|2015-01-1418}} | |||
Aktuelle Version vom 13. Juli 2023, 16:17 Uhr
- 1969 #7 Fußgängerunfälle
- 1974 #1 Der Zusammenstoß Fahrzeug-Fußgänger unter Berücksichtigung der Eigenbewegung des Fußgängers
- 1975 #7/8 Experiment und Unfallwirklichkeit beim Fußgängerunfall: Ein Vergleich der Ergebnisse aus Dummy-Test-Versuchen mit realen Fußgängerunfällen
- 1976 #7 Kinematik des realen Fußgängerunfalls
- 1989 #11 Bedeutung und Aktualität von Wurfweiten, Kratzspuren und Endlagen für die Unfallrekonstruktion
- 1996 #12, 1997 #1 Beitrag zur Verfeinerung der Rekonstruktion von Fußgängerunfällen – Abwicklungsdifferenz – Anstoßfaktor – Längswurfweiten von Fußgängern – Lage von Glassplittern
- 1997 #5 Methode zur Eingrenzung der Fahrzeuggeschwindigkeit aus der Längswurfweite des Fußgängers
- 2000 #2 Deformationscharakteristik und Einflussparameter von Fahrrädern bei Kollisionen mit der Pkw-Front
- 2000 #3 Deformationscharakteristik und Einflussparameter von Fahrrädern bei Kollisionen mit der Pkw-Front Teil II
- 2000 #12 Pkw-Fußgänger-Kollisionen im hohen Geschwindigkeitsbereich – Ergebnisse von Dummyversuchen mit Kollisionsgeschwindigkeiten zwischen 70 - 90 km/h
- 2004 #6 Technisch-medizinische Zusammenhänge bei Verkehrsunfällen von Motorradfahrern
- 2005 #5, #6 Neue Erkenntnisse zur Eingrenzung der Kollisionsgeschwindigkeit von Pkw mit neuartigen Frontkonturen aus Analysen realer Fußgängerunfälle
- 2009 #8 Modellierung und Validierung von Fußgängerunfällen mit Mehrkörpersystemen
- 2014 #10 Einfluss moderner Fahrzeugfrontgeometrien auf Wurfweiten beim Fußgängerunfall
- 2015 #9 Nickwinkeleinfluss bei Fußgängerkollisionen
- 2017 #4 Stellung und Belastung der unteren Extremitäten beim Fußgängerunfall
- 2017 #11 Wurfweiten von Radfahrern – neue Erkenntnisse für die Rekonstruktion von Fahrradunfällen
Weitere Infos zum Thema
- 1966 Auto-Pedestrian Collision Experiments. SAE Technical Paper SAE 660080
- 1993 The Physics of Throw Distance in Accident Reconstruction. SAE 930659
- 2001 Throw Model for Frontal Pedestrian Collision. SAE:2001-01-0898
- 2002 Pedestrian Throw Kinematics in Forward Projection Collisions. SAE 2002-01-0019
- 2004 Use of Throw Distances of Pedestrians and Bicyclists as Part of a Scientific Accident Reconstruction Method. SAE 2004-01-1216
- 2015 Pedestrian Throw Distance Impact Speed Contour Plots Using PC-Crash. SAE 2015-01-1418