Trägheitsmomente von Personenkraftwagen: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 14. September 2006, 09:20 Uhr

1977, p. 191 (#10)

Zitat

Löhle, U. Trägheitsmomente von Personenkraftwagen

Inhaltsangabe

In Tabellenform werden berechnete Trägheitsmomente (Θ oder auch J) von Pkws der 1960er und 1970er Jahre um die Hochachse angegeben. Mit der bekannten Formel mittels des Trägheitsradus i und der Fahrzeugmasse m

[math]\displaystyle{ \Theta = m \cdot i^2 }[/math]

wird der Trägheitsradius für Limousinen

[math]\displaystyle{ i = 0,47 \cdot R }[/math]

und für Kombis

[math]\displaystyle{ i = 0,49 \cdot R }[/math]

(R = Achsabstand bzw. Radstand) vorgestellt. Die Genauigkeit der Näherung sei für die Rekonstruktion ausreichend. Weiter wurde auch mit der folgenden (fast identische) Näherungsgleichung abgeschätzt (Abweichung zu oben ca. 4 ... 12%):

[math]\displaystyle{ \Theta = m \cdot \left(\frac {R}{2} \right)^2 }[/math]

Burg veröffentlichte ca. 5 Jahre später im Artikel Approximation von Trägheitsmomenten bei Personenkraftwagen eine weitere Verfeinerung der Bestimmung des Trägheitsmoments von Pkws.

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