Streifkollisionen am stehenden Fahrzeug – der Spurneigungseffekt

2016, pp. 194 – 196 (# 05)

Bei Streifkollisionen mit einem bewegten Kollisionspartner sind an dem angestoßenen Fahrzeug häufig konstant schräg verlaufende Streifspuren zu erkennen. Aus Parteienvorträgen ergibt sich in diesem Zusammenhang oft ein in mutmaßlicher Anstreifrichtung vertikal ansteigender Spurenverlauf. Als Ursache für diesen ansteigenden Verlauf tauchen insbesondere zwei Erklärungsansätze immer wieder auf. Zum einen sollen die Spuren durch eine vom Fahrer des stoßenden Fahrzeugs während der Kollision herbeigeführte Beschleunigung hervorgerufen worden sein. Darüber hinaus wird häufig ein großer Massenunterschied zwischen den Kollisionspartnern als Erklärung für ansteigende Spuren angeführt. Zu der Frage, ob es durch aktives Fahrverhalten oder eine große Massendifferenz zu einem Anstieg der Spuren in Anstreifrichtung kommen kann, wurden entsprechende Versuchsreihen durchgeführt.

Grazing collisions with stationary vehicles – the diagonal mark effect In the case of grazing collisions with a moving collision partner, continuous diagonal scratch marks can often be seen on the impacted vehicle. In this context, statements made by parties have revealed that this often results in vertically rising scratches in the supposed direction of the collision. In particular, two approaches towards explain- ing these rising scratch marks repeatedly appear. The scratch marks are claimed to be caused by acceleration initiated by the driver of the impacting vehicle during the collision. Furthermore, a large difference in mass between the collision partners is often put forward as an explanation for rising marks. A series of tests was carried out to determine whether active driving behaviour or a large difference in mass can result in a rise in the scratch marks in the grazing direction.

Zitat

Dietrich, R.: Streifkollisionen am stehenden Fahrzeug – der Spurneigungseffekt. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik (2016), pp. 194 - 196 (# 05)

Weitere Beiträge zum Thema im VuF

• 1991 #4 Lkw-Anstöße - Wahrnehmbarkeit im Fahrerhaus bei Kleinkollisionen
• 1992 #7/8 Bemerkbarkeit von Kleinkollisionen / Parkschäden Pkw gegen Zweirad
• 2000 #9 Fahrerflucht bei Kleinkollisionen - Wahrnehmbarkeitsprobleme durch moderne Kunststoffstoßfänger
• 2001 #10 Fahrerflucht bei Kleinkollisionen – Messen der Kopf- und Brustbeschleunigungen
• 2001 #10 Wahrnehmbarkeit von leichten Lkw-Kollisionen
• 2002 #3 Fahrerflucht bei Kleinkollisionen - Veränderte Beurteilungskriterien unter Berücksichtigung der Fahrzeug- und Kopfbeschleunigungswerte
• 2002 #5 Versuch zur Problematik rückwärts fahrender Lkw gegen abgestelltes Zweirad
• 2002 #11 Gutachten zur Wahrnehmbarkeit einer Streifkollision zwischen einem Lieferwagen und einem Kleinwagen
• 2008 #2 Fühl-/Spürbarkeit von verzögerten Bewegungsvorgängen
• 2011 #11 Bemerkbarkeits-Versuche im Niedergeschwindigkeitsbereich mit modernen Fahrzeugen
• 2012 #1 Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen bei 7,5-t-Lkw und Transportern versus Pkw
• 2012 #6 Untersuchung der taktilen Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen zwischen Pkw, Transportern und Lkw
• 2014 #11 Einfluss der Querbeschleunigung auf die Wahrnehmbarkeit von Leichtkollisionen
• 2016 #5 Streifkollisionen am stehenden Fahrzeug – der Spurneigungseffekt
• 2016 #7 Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen moderner Fahrzeuge unter speziellen Winkeleinstellungen

Weitere Infos zum Thema

• 1983 Wahrnehmbarkeit leichter Fahrzeugkollisionen
• 1992 Bewertung von Kleinkollisionen hinsichtlich Bemerkbarkeit. Diplomarbeit an der FH Kaiserslautern bzw. EVU-Versuchsbericht 01/92
• 1992 Möglichkeiten und Grenzen der Wahrnehmbarkeit leichter PKW-Kollisionen
• CD:Pkw-Pkw-Kleinkollisionen (Jakubasch)
• DAR 2000 (Baumert, W.): Zur taktilen Bemerkbarkeit leichter Fahrzeugkollisionen.
• 2009 CD:Rösrath 2009
• 2009 #7 Das biomechanische Gutachten zur Aufklärung des Tatbestandes beim unerlaubten Entfernen vom Unfallort
• 2010 Leichtkollisionen
• 2010 Wahrnehmbarkeit von Kollisionen zwischen Pkw-Anhängern und Pkw. Bachelorthesis an der HTW Berlin