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- 2002, p. 323 (#12) …uktursteifigkeiten – Teil II. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 323 – 328 (#12)1 KB (153 Wörter) - 14:59, 12. Sep. 2017
- …technik/Fahrzeugtechnik, Nr. 505. VDI-Verlag Düsseldorf, Dissertation 2001/2002 TU München, 166 S., VDI-Verlag, ISBN 9783183505128425 Bytes (42 Wörter) - 14:53, 9. Feb. 2018
- == [[DSD]] Osterseminar 2002 Linz, Austria ==2 KB (245 Wörter) - 17:58, 11. Mär. 2018
- 2002, p. 202 (#7) …ntschädigung bei Vertragsauflösung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), p. 202 (#7)1 KB (176 Wörter) - 00:13, 5. Dez. 2017
- 2002, pp. 333 – 337 (#12) …motorbetriebenen Straßenfahrzeugen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), 333 – 337 (#12)2 KB (196 Wörter) - 12:47, 29. Jun. 2020
- * [[VO (EG) 1360/2002]]529 Bytes (65 Wörter) - 11:17, 11. Dez. 2019
- verstorben 18. Juli 2002<br>633 Bytes (72 Wörter) - 21:59, 25. Apr. 2017
- 2002, p. 283 (#10) [[Kindsvater, B.]]: Verglasung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 283 – 284 (#10)3 KB (327 Wörter) - 10:58, 18. Jul. 2023
- {{Intro|Seit In-Kraft-Treten der Schuldrechtsreform am 01. Januar 2002 liegt nach anfänglicher Durststrecke inzwischen eine Fülle von Urteilen z * 2002 #6 [[Schuldrechtsreform: Muss »neu« jetzt neu definiert werden?]]2 KB (199 Wörter) - 17:31, 18. Mär. 2018
- [[Rokosch, U.]]: Airbag und Gurtstraffer. Vogel Verlag, August 2002, ISBN 3802318838, ISBN 978-3802318832, 184 Seiten, € 19,80.512 Bytes (56 Wörter) - 01:48, 1. Nov. 2016
- 2002, pp. 7 – 14 (#1) …it einem Mercedes-Benz Actros 1853. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 7 – 14 (#1)2 KB (197 Wörter) - 18:09, 6. Dez. 2017
- * 2002 #6 [[Pkw-Unfallreparatur mit Nachbauteilen]]400 Bytes (33 Wörter) - 13:57, 13. Dez. 2017
- 2002, pp. 207 – 214 (#7/8), pp. 279 – 299 (#11) …für Reise- und Linienbuspassagiere. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 207 – 214 (#7/8) & pp. 279 – 299 (#11)2 KB (189 Wörter) - 14:00, 12. Sep. 2017
- 2002, pp. 187 – 192 (#7/8), pp. 269 – 274 (#10) …bnisse einer Unfalldatenauswertung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 187 – 192 (#7/8), pp. 269 – 274 (#10)1 KB (197 Wörter) - 10:53, 29. Mär. 2016
- 2002, pp. 135 – 140 (#5) …]: Beurteilung von Fahrzeugbränden. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 135 – 140 (#5)2 KB (225 Wörter) - 13:31, 12. Sep. 2017
- 2002, pp. 101 – 104 (#4) …der Anstoßumstände des Fußgängers. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 101 – 104 (#4)2 KB (243 Wörter) - 18:27, 6. Dez. 2017
- …GmbH]]: Autoelektrik / Autoelektronik, Vieweg Verlag Wiesbaden, 4. Auflage 2002, ISBN 3-528-13872-6, 512 Seiten, € 44,90; 5. Auflage 2006, ISBN ISBN…433 Bytes (49 Wörter) - 10:55, 29. Jul. 2015
- * 2002 #12 [[OLG Celle: Neues Urteil zu Sicherungsabtretung und RBerG]]387 Bytes (36 Wörter) - 21:43, 4. Nov. 2018
- …[[Motorrad-Kollisions-Versuche mit Geschwindigkeiten von 78 - 122 km/h (9-2002)]]2 KB (209 Wörter) - 23:40, 13. Feb. 2018
- Einen ähnlichen Vortrag hatte Zeidler bereits auf der [[EVU 2002|EVU-Tagung 2002]] in Portoroz gehalten. Damals allerdings war der Tenor sinngemäß, dass d2 KB (263 Wörter) - 16:41, 11. Jan. 2018
- * 2002 #7/8 [[Nutzungsentschädigung bei Vertragsauflösung]]351 Bytes (34 Wörter) - 00:06, 5. Dez. 2017
- * Leser, H.: Schäden durch geöffnete PKW-Türen. [[EVU 2002|EVU]]-Tagung 20022 KB (291 Wörter) - 16:55, 22. Apr. 2019
- 2002, pp. 105 – 108 (#4) …gen im alltäglichen Straßenverkehr. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 105 – 108 (#4)2 KB (280 Wörter) - 22:46, 26. Nov. 2018
- …äden durch geöffnete Pkw-Türen« bei der [[EVU 2002|11. EVU-Jahrestagung]] (2002) in Portoroz2 KB (283 Wörter) - 19:09, 15. Jul. 2020
- Von "Venus" gab es im Zeitraum 1994 – 2002 ingesamt fünf Ausgaben; danach wurde der Vertrieb mangels Nachfrage einges1.009 Bytes (115 Wörter) - 08:33, 17. Aug. 2017
- Jahresinhaltsverzeichnis 2002 *[[Motorrad-Kollisions-Versuche mit Geschwindigkeiten von 78 - 122 km/h (9-2002)]]4 KB (460 Wörter) - 12:23, 19. Okt. 2021
- '''4. [[AREC]]-Tagung 31.05. – 01.06.2002 in Neumünster (Lkw)''' ==Versuchsprogramm AREC 2002==4 KB (476 Wörter) - 12:10, 10. Dez. 2018
- * 2002 #11 [[Digitale Fotos in Gutachten – entsprechen sie den anerkannten Regel879 Bytes (105 Wörter) - 14:54, 13. Feb. 2018
- …eser Beitrag baut auf den Vortrag auf, der auf der Jahrestagung [[EVU 2002|2002]] in Portoroz gehalten wurde.3 KB (345 Wörter) - 16:54, 1. Feb. 2018
- * 2002 #3 [[Einschlafen am Steuer – Eine häufig unterschätzte Unfallursache]]991 Bytes (121 Wörter) - 13:34, 8. Jan. 2018
- …thek war eine Sammlung von Fahrzeugansichten, die im Zeitraum 1993 – 2002 von [[Hugemann, W.|Wolfgang Hugemann]] vertrieben wurden. Die Zeichnungen…1 KB (151 Wörter) - 08:42, 17. Aug. 2017
- Mitte 2002 hat [[Kircher, K.|Karl Kircher]] die Weiterentwicklung der [[Kircher Tools1 KB (136 Wörter) - 12:21, 10. Jan. 2023
- 2002, pp. 261 – 267 (#10) …ußgänger-Kollisionsabläufen Teil I. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 261 – 267 (#10)4 KB (507 Wörter) - 19:20, 6. Dez. 2017
- …rlich, speziell was die Gleichungen und Experimentaldaten anbelangt (Stand 2002).1 KB (142 Wörter) - 23:55, 17. Jul. 2018
- Die auf der [[EVU 2002|EVU-Tagung 2002]] präsentierte Untersuchung befasst sich mit der Messung der Bremsverzöge3 KB (375 Wörter) - 17:14, 27. Aug. 2018
- * 2002 – 2004 Leiter des Instituts für Mechanik und Getriebelehre an der TU1.004 Bytes (144 Wörter) - 21:30, 28. Mai 2017
- *2002 #2 [[Das Bremsvermögen der Eisenbahnzüge - Teil II]]1 KB (148 Wörter) - 17:14, 26. Mär. 2019
- *2002 [[Eichung von stationären Geschwindigkeitsmessanlagen/-Rotlichtüberwachun2 KB (167 Wörter) - 13:34, 2. Feb. 2016
- Die Bremsversuche fanden im Dezember 2002 bei ca. +4°C auf trockener Asphaltstrecke statt. Als Meßgerät diente ein1 KB (143 Wörter) - 23:14, 4. Dez. 2017
- 2002, pp. 203 – 206 (#7/8) …uffahrkollisionen auf stehende Pkw. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 203 - 206 (#7/8)3 KB (278 Wörter) - 15:24, 28. Sep. 2020
- 2002, pp. 233 – 238 (#9) …eschwindigkeiten von 78 - 122 km/h. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 233 – 238 (#9)3 KB (423 Wörter) - 14:44, 13. Feb. 2018
- |[[#2000|2000]] || [[#2001|2001]] || [[#2002|2002]] || [[#2003|2003]] || [[#2004|2004]] ===2002===7 KB (800 Wörter) - 17:52, 10. Mär. 2020
- 2002, p. 129 (#5) …sion ohne biomechanische Belastung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 129 – 134 (# 5)3 KB (424 Wörter) - 10:19, 3. Okt. 2019
- [[Bild:VuF-02-2002-054.gif]]1 KB (176 Wörter) - 12:30, 14. Jan. 2020
- * 2002 #4 [[Querträger aus Strangpressprofilen]] …alldämpfersysteme: reduzieren die Reparaturkosten nach Unfällen. [[ATZ]] 3/20024 KB (523 Wörter) - 10:30, 30. Mai 2020
- …Intro|Ziel der AZT-Studie war es festzustellen, inwieweit sich die ab Juni 2002 von Mercedes-Benz in der Produktion angewandte "neue" Klarlacktechnologie…2 KB (204 Wörter) - 21:46, 22. Dez. 2016
- [[ETRTO]]: Standards Manual, Ausgabe 2002, Brüssel, 385 Seiten3 KB (458 Wörter) - 21:02, 1. Apr. 2024
- …des 40. [[Deutscher Verkehrsgerichtstag|Deutschen Verkehrsgerichtstags]] (2002) hat folgende Empfehlungen zum Restwert verabschiedet:2 KB (262 Wörter) - 10:46, 21. Sep. 2017
- …to Generate and Avoid Friction Induced Vibrations. VDI-Berichte, Nr. 1736 (2002), S. 1-15.2 KB (221 Wörter) - 15:40, 26. Jul. 2015
- *2002 #2 [[Das Bremsvermögen der Eisenbahnzüge - Teil II]]2 KB (203 Wörter) - 09:33, 22. Apr. 2010