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- * 2000 #4 [[Bagatellschaden – aktuelle Rechtsprechungsübersicht]]404 Bytes (38 Wörter) - 10:13, 9. Jan. 2018
- '''9. [[EVU]]-Tagung vom 14. – 16.09.2000 in Berlin''' |[[Bild: JTE 2000 V1.gif]]4 KB (476 Wörter) - 15:46, 7. Dez. 2017
- 2000 …on der Seitenwand eines Reifen gezeichneten Aufriebspuren. Diplomarbeit 10/2000, Technische Universität Berlin, Institut für Straßen- und Schienenverkeh2 KB (218 Wörter) - 10:00, 6. Mär. 2018
- …beteiligung. Diplomarbeit an der FH für Technik und Wirtschaft, Berlin, 06/2000426 Bytes (48 Wörter) - 12:28, 19. Jul. 2018
- …on Steifigkeiten der aktuell getesteten Fahrzeuge (hergestellt um das Jahr 2000) mit älteren Generationen von Fahrzeugen aus den 1980er- und 1990er- Jahre …speed), the comparison of stiffness tests of cars (production year around 2000) and older generation of vehicles (which were subject of tests – Crash te2 KB (317 Wörter) - 19:04, 28. Nov. 2018
- …, Kruse, A., Diplomarbeit an der FH für Technik und Wirtschaft, Berlin, 06/2000782 Bytes (98 Wörter) - 15:43, 9. Feb. 2024
- * 2000 #7/8 [[»Gesetz zur Beschleunigung fälliger Zahlungen« und Sicherungsabtr471 Bytes (44 Wörter) - 15:14, 12. Sep. 2017
- * verstorben 2000711 Bytes (79 Wörter) - 10:25, 30. Mär. 2016
- *2000 #10 [[Glatteis bei trockener Fahrbahn und Temperaturen über 0 °C?]]450 Bytes (48 Wörter) - 15:45, 1. Nov. 2016
- * DE 10007558 A1 - System zur Ermittlung des optimalen Reifendrucks, 2000 …Druckverlustes von Reifen in Kraftfahrzeugen und dessen/deren Verwendung, 20003 KB (338 Wörter) - 13:58, 21. Feb. 2017
- * 2000 #4 [[Simulationsprogramme und Animationstechniken bei der Rekonstruktion vo433 Bytes (42 Wörter) - 08:02, 19. Jul. 2018
- 2000, pp. 115 – 120 (#4) …uktion von Straßenverkehrsunfällen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 115 – 120 (#4)2 KB (248 Wörter) - 13:40, 18. Jul. 2018
- …en Versuchsergebnissen '[[Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen]]' im VuF 10/2000 ergibt sich ein anderer Bereich für die Stoßziffer ''k''. Bei diesen spä Bild:VKU2000-10-0275Bild8.gif|Bild 8 (VuF 10/2000)5 KB (725 Wörter) - 14:24, 16. Apr. 2024
- 2000, pp. 111 – 114 (#4) …hwindigkeit bei Frontalkollisionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 111 – 114 (#4)2 KB (257 Wörter) - 23:40, 8. Aug. 2016
- 2000, pp. 45 – 48 (#2) …hung der biomechanischen Belastung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 45 – 48 (#2)2 KB (230 Wörter) - 14:14, 10. Sep. 2017
- {{Intro|Die Fahrzeughersteller hatten bis zum Jahr 2000 bestimmte Reifen für ihre Produkte nach sorgfältiger Auswertung einer Vie Before 2000, vehicle manufacturers had stipulated certain tyres for their products foll2 KB (256 Wörter) - 13:23, 27. Dez. 2016
- * 1981 #6 [[Aufprallversuche, Gamma Limousine 2000 - 2500 ccm, Porsche 928, Mercedes Benz]]501 Bytes (46 Wörter) - 11:06, 14. Aug. 2017
- …Knott.jpg|miniatur|500px|Auflaufbremse an einem zweiachsigen Anhänger bis 2000 kg zGG]] * 90 bis 120 mm (je nach Version, 2000 ... 3500 kg zGG, Knott Typ KFG35)2 KB (287 Wörter) - 10:14, 30. Jun. 2020
- * 2000 #2 [[Gurtschlitten – Untersuchung der biomechanischen Belastung]]729 Bytes (76 Wörter) - 18:22, 12. Sep. 2017
- 2000, p. 39 (#2) …einige grundsätzliche Überlegungen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 39 – 44 (Heft 2)2 KB (290 Wörter) - 10:40, 13. Dez. 2017
- * 2000 #10 [[Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen]] (enthält einen Versuch mit ä694 Bytes (78 Wörter) - 22:40, 22. Aug. 2017
- 2000, pp. 32 – 38 (#2) …bei Kollisionen mit der Pkw-Front. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 32 – 38 (#2)3 KB (461 Wörter) - 10:49, 24. Feb. 2018
- *[[Guski, R.]]: [[Wahrnehmung]]. Kohlhammer Verlag, 2000, ISBN 978-3170104129 …gie der menschlichen Informationsaufnahme]]. Kohlhammer Verlag, 2. Auflage 2000, ISBN 978-31701666223 KB (283 Wörter) - 13:54, 5. Jan. 2024
- 2000, pp. 124 – 127 (#5) …ktionsweise und Aufbau von Airbags. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 124 – 127 (#5).2 KB (316 Wörter) - 19:53, 13. Jan. 2020
- 2000, pp. 236 – 240 (#9) …durch moderne Kunststoffstoßfänger? Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 236 – 240 (#9)2 KB (310 Wörter) - 10:17, 13. Dez. 2016
- …ur Einstellung der Brems- und/oder Antriebswirkung an Kraftfahrzeugrädern, 2000), siehe auch DE 100 605 70 A1.1 KB (129 Wörter) - 18:45, 5. Jan. 2016
- *2000 #2 [[Deformationscharakteristik und Einflussparameter von Fahrrädern bei K *2000 #3 [[Deformationscharakteristik und Einflussparameter von Fahrrädern bei K5 KB (547 Wörter) - 16:10, 17. Okt. 2016
- …Proceeding of AVEC 2000, pp. 525 – 530. Taylor & Francis, Ann Arbor, 20002 KB (319 Wörter) - 13:15, 31. Okt. 2017
- Jahresinhaltsverzeichnis 2000 *[[Kategorie:2000]]4 KB (372 Wörter) - 12:25, 19. Okt. 2021
- 2000, pp. 225 – 228 (#7/8) …eichten Seitenkollisionen - Teil 2. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 225 – 228 (#7/8).2 KB (345 Wörter) - 14:57, 21. Aug. 2017
- 2000, pp. 199 – 201 (#7/8) …lisionsdaten im Airbag-Steuergerät. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 199 – 201 (#7/8).3 KB (393 Wörter) - 10:56, 24. Feb. 2018
- 2000, p. 205 (#7/8) …ogenförmig verlaufenden ABS-Spuren. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 205 – 212 (Heft 7/8)3 KB (376 Wörter) - 14:41, 17. Feb. 2018
- …ollisionen. Der Artikel aus [[Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen | VKU 10/2000]] wird entsprechend ergänzt bzw. aktualisiert wie folgt:1 KB (120 Wörter) - 14:39, 16. Apr. 2024
- Teil 2: Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 225 – 228 (#7/8) …ionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 37 (1999), pp. 293 – 298, (2000), pp. 225 – 228 (#7/8)3 KB (373 Wörter) - 12:35, 10. Jan. 2022
- *1994 und 2000: ohne Verletzung Δv < 11 km/h; [[Deutscher, C.]]: [[Insassenbelastung *2000: Harmlosigkeitsgrenze für nicht unerhebliche HWS–Beschwerden nach Heckko6 KB (755 Wörter) - 11:15, 17. Aug. 2018
- …wicht (zGG) verursacht. Dabei verunglückten 146 Menschen tödlich und knapp 2000 wurden schwer verletzt. Jeder fünfte Unfall, den der Fahrer eines Transpor …ehicle weight (GVW). In the process, 146 people were killed and just under 2000 were seriously injured. One in five accidents caused by the driver of a van3 KB (409 Wörter) - 11:44, 10. Jun. 2020
- …des Team gebildet. Mit TG-A soll bis Ende 2002 die erfolgreiche Baureihe F 2000 von MAN abgelöst werden. Im Beitrag wird daher auf die im Rahmen des SE ne1 KB (139 Wörter) - 11:09, 2. Feb. 2016
- …sität Braunschweig, Band 10. Aachen, Mainz., Dissertation TU Braunschweig, 20001 KB (168 Wörter) - 21:18, 16. Mär. 2016
- |[[#2000|2000]] || [[#2001|2001]] || [[#2002|2002]] || [[#2003|2003]] || [[#2004|2004]] ===2000===7 KB (800 Wörter) - 17:52, 10. Mär. 2020
- * 2000 #10 [[Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen]]1 KB (169 Wörter) - 18:29, 12. Dez. 2017
- …[[CD:FATA 1999 | Wildhaus 1999]] sowie Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 2000 (#2)2 KB (174 Wörter) - 21:38, 28. Mai 2017
- …4 x 3 = 36 Messwerte ergaben. Die mittlere Abbremsung wurde über einen VC 2000 PC erfasst, der jeweils auf dem Gepäckträger montiert wurde.1 KB (164 Wörter) - 17:38, 11. Dez. 2017
- …gversuch aus der Tagung 2000 in Neumünster. / {{English|Rollover test from 2000 in Neumünster.}}4 KB (429 Wörter) - 13:00, 10. Dez. 2018
- |1 || [[bild:BL_Unfallversuche_1.gif|120px]]||64,5||Ford Taunus 2000||Simca 1000 GLS||2. Gang |3||[[bild:BL_Unfallversuche_3.gif|120px]]||66||Datsun 200 L||Ford Taunus 2000||2. Gang3 KB (421 Wörter) - 11:21, 11. Dez. 2018
- 2000, p. 275 (#10) …r zur Bestimmung der HWS-Belastung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 275 – 282 (# 10)9 KB (1.184 Wörter) - 14:26, 16. Apr. 2024
- …b (Gaspedal wird losgelassen) im höchsten Gang mit n<sub>Motor min</sub> = 2000 1/min.2 KB (199 Wörter) - 12:37, 21. Sep. 2016
- * 2000 #11 [[Automobilhersteller beeinflussen durch konsequentes Schadenmanagement1 KB (184 Wörter) - 11:44, 26. Aug. 2017
- [[GTÜ]] Gesellschaft für Technische Überwachung, Band 1, 1. Auflage 2000, 224 Seiten, ISBN 3-9807206-0-81 KB (194 Wörter) - 22:30, 20. Sep. 2006
- * 2. Auflage 2000, ISBN 3472043768, 404 Seiten1 KB (161 Wörter) - 00:07, 1. Mär. 2011
- …beteiligung. Diplomarbeit an der FH für Technik und Wirtschaft, Berlin, 06/2000]]2 KB (237 Wörter) - 13:40, 12. Okt. 2020