Benutzerbeiträge von „Whugemann“

5. März 2024

• 18:0718:07, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen +8 Bytes‎ Lange, F. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 13:2813:28, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen −112 Bytes‎ K Automotive Lighting and Human Vision ‎ Das Widget zu Google Books und die Kategorie 'Scriptum' entfernt. aktuell Markierung: Manuelle Zurücksetzung
• 13:2413:24, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen +15 Bytes‎ Hugemann, W. ‎ →‎Weitere Veröffentlichungen aktuell
• 13:1113:11, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen +376 Bytes‎ Hugemann, W. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 13:0313:03, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen +74 Bytes‎ Hugemann, W. ‎ →‎Daten
• 12:5612:56, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen +246 Bytes‎ Hugemann, W. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 12:3712:37, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ N Benutzer:Rlasshof ‎ Weiterleitung nach Laßhof, R. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
• 12:3612:36, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ N Benutzer:Hjarre ‎ Weiterleitung nach Jarre, H. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
• 12:0412:04, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen −86 Bytes‎ K Lenkübersetzung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 12:0012:00, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen −16 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ Kategorien aufgeräumt aktuell
• 11:3111:31, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen +12 Bytes‎ K Lenkübersetzung ‎ Quellenangabe zu den Fernverkehr-Lkw in der ersten Spalte untergebracht

13. Februar 2024

• 18:4318:43, 13. Feb. 2024 Unterschied Versionen +17 Bytes‎ K Unfallauswertung bei Gefahrguttransportern ‎ →‎Anmerkungen aktuell

7. Februar 2024

• 22:4522:45, 7. Feb. 2024 Unterschied Versionen +114 Bytes‎ K Unfallauswertung bei Gefahrguttransportern ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 16:1916:19, 7. Feb. 2024 Unterschied Versionen +109 Bytes‎ K Unfallauswertung bei Gefahrguttransportern ‎ →‎Anmerkungen
• 16:1016:10, 7. Feb. 2024 Unterschied Versionen +144 Bytes‎ Unfallauswertung bei Gefahrguttransportern ‎ Anmerkung zum Tanklastzugunglück von Los Alfaques
• 16:0416:04, 7. Feb. 2024 Unterschied Versionen +1.697 Bytes‎ Unfallauswertung bei Gefahrguttransportern ‎ Zusammenfassung (abstract) samt Übersetzung eingefügt

3. Februar 2024

• 18:3018:30, 3. Feb. 2024 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Zur Einhaltung der Schrittgeschwindigkeit mit Pkw ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
• 16:4416:44, 3. Feb. 2024 Unterschied Versionen +755 Bytes‎ N Warnweste ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Das Mitführen einer Wikipedia:Warnweste ist in Deutschland gemäß § 53a Absatz 2 Nr. 3 StVZO seit dem 01.07.2014 für eine Reihe von Fahrzeugklassen verpflichtend. Der redaktionelle Beitrag mit dem Titel »Die meisten Warnwesten erfüllen Anforderungen nicht« auf Seite 32 des VKU 02/2007 verweist auf eine 2006 durchgeführte Untersucheung der Marktüberwachungsbehörden der Länder Berlin, Sachsen und Niedersachsen, derzufolge 95 Prozent der gepr…“ aktuell

30. Januar 2024

• 16:4716:47, 30. Jan. 2024 Unterschied Versionen +300 Bytes‎ K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren ‎ →‎Umsetzung in GeoGebra
• 16:3916:39, 30. Jan. 2024 Unterschied Versionen −2 Bytes‎ K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren ‎ →‎Richtigstellung von Hugemann, W.
• 11:5411:54, 30. Jan. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren ‎ Quadratische Ergänzung auf der rechten Gleichungsseite vergessen

29. Januar 2024

• 22:1622:16, 29. Jan. 2024 Unterschied Versionen +501 Bytes‎ K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren ‎ →‎Richtigstellung von Hugemann, W.
• 22:0222:02, 29. Jan. 2024 Unterschied Versionen +549 Bytes‎ K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren ‎ →‎Richtigstellung von Hugemann, W.
• 21:5021:50, 29. Jan. 2024 Unterschied Versionen +233 Bytes‎ K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 21:4221:42, 29. Jan. 2024 Unterschied Versionen +869 Bytes‎ K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren ‎ →‎Inhaltsangabe
• 18:4418:44, 29. Jan. 2024 Unterschied Versionen +52 Bytes‎ K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren ‎ →‎Inhaltsangabe
• 18:1118:11, 29. Jan. 2024 Unterschied Versionen +562 Bytes‎ Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren ‎ →‎Umsetzung in GeoGebra
• 18:0218:02, 29. Jan. 2024 Unterschied Versionen +44 Bytes‎ Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren ‎ →‎Umsetzung in GeoGebra
• 18:0018:00, 29. Jan. 2024 Unterschied Versionen +407 Bytes‎ Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren ‎ →‎Richtigstellung von Hugemann, W.
• 17:5217:52, 29. Jan. 2024 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:GeoGebra Energie-Doppelring-Verfahren.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

28. Januar 2024

• 18:0318:03, 28. Jan. 2024 Unterschied Versionen +747 Bytes‎ K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren ‎ →‎Richtigstellung von Hugemann, W.

27. Januar 2024

• 12:5512:55, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren ‎ Tippfehler korrigiert
• 12:3712:37, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +284 Bytes‎ K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren ‎ →‎Richtigstellung von Hugemann, W.
• 12:3112:31, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +1.151 Bytes‎ Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren ‎ →‎Richtigstellung von Hugemann, W.
• 11:4511:45, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +467 Bytes‎ Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren ‎ →‎Anmerkungen von Plankensteiner
• 11:3311:33, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +15 Bytes‎ K Der Einfluß der Kontaktpunktlage beim Drall-Spiegelverfahren - das kontaktpunktvariierte Drallfeld ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
• 11:3311:33, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +14 Bytes‎ K Das Energie-Ring-Verfahren - Grafische Lösung der Stoßgleichung unter Einbeziehung der Formänderungsenergie ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
• 11:3211:32, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +15 Bytes‎ Ausnutzung der Symmetriebedingungen beim Impuls-Diagramm zur engeren Eingrenzung der Kollisionsgeschwindigkeiten unter gleichzeitiger Berücksichtigung des Drallsatzes ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
• 11:3211:32, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +15 Bytes‎ K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 11:3111:31, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +10 Bytes‎ Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 11:3011:30, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +119 Bytes‎ Der eindimensionale nicht plastische Stoß; Erweitertes Band-Schnitt-Verfahren ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 11:3011:30, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +119 Bytes‎ Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 11:2811:28, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen −474 Bytes‎ Ausnutzung der Symmetriebedingungen beim Impuls-Diagramm zur engeren Eingrenzung der Kollisionsgeschwindigkeiten unter gleichzeitiger Berücksichtigung des Drallsatzes ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 11:2811:28, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen −288 Bytes‎ Der Einfluß der Kontaktpunktlage beim Drall-Spiegelverfahren - das kontaktpunktvariierte Drallfeld ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 11:2711:27, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +744 Bytes‎ N Vorlage:QV:S+B-Verfahren ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „* 1980 #10 Ausnutzung der Symmetriebedingungen beim Impuls-Diagramm zur engeren Eingrenzung der Kollisionsgeschwindigkeiten unter gleichzeitiger Berücksichtigung des Drallsatzes * 1982 #11 Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen * 1983 #12 Der eindimensionale nicht plastische Stoß; Erweitertes Band-Schnitt-Verfahren * 1982 #9 Das Energie-Ring-Verfahren - Grafische Lösung der Stoßgleichung…“ aktuell
• 11:2011:20, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +10 Bytes‎ Das Energie-Ring-Verfahren - Grafische Lösung der Stoßgleichung unter Einbeziehung der Formänderungsenergie ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF

26. Januar 2024

• 15:3415:34, 26. Jan. 2024 Unterschied Versionen +136 Bytes‎ K Zur Einhaltung der Schrittgeschwindigkeit mit Pkw ‎ →‎Beiträge zum Thema im VuF
• 15:3015:30, 26. Jan. 2024 Unterschied Versionen +380 Bytes‎ Zur Einhaltung der Schrittgeschwindigkeit mit Pkw ‎ →‎Inhaltsangabe
• 15:2515:25, 26. Jan. 2024 Unterschied Versionen +830 Bytes‎ The LaTeX environment for the EVU conference proceedings ‎ Den Trick mit Standalone- und Masterdokument erläutert und auf die Website verwiesen, von der ich ihn damals abgekupfert habe aktuell

25. Januar 2024

• 17:3217:32, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +18 Bytes‎ K Über den Vergleich verschiedener Reaktionszeitmessungen und den Einfluß der Reaktionszeit auf die Berechnung bei Vermeidbarkeit von Verkehrsunfällen ‎ →‎Weitere Infos zum Thema aktuell
• 17:3117:31, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +18 Bytes‎ K Auswirkungen des Antiblockier-Systems auf die Beweislage in Verkehrshaftpflichtstrafen ‎ →‎Weitere Infos zum Thema aktuell
• 17:3117:31, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +18 Bytes‎ K Eine Erweiterung des Bremskraftverteilungsdiagrammes zur raschen Bestimmung der jeweils zugehörigen Pedalkraft ‎ →‎Weitere Infos zum Thema aktuell
• 17:3017:30, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +18 Bytes‎ K Zuverlässigkeit polizeilicher Geschwindigkeitsmeßverfahren ‎ →‎Weitere Infos zum Thema aktuell
• 17:3017:30, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +18 Bytes‎ K Der Verkehr auf mehreren Fahrstreifen ‎ →‎Weitere Infos zum Thema aktuell
• 17:2917:29, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +18 Bytes‎ K Farbtonangleichung zum Objekt in Theorie und Praxis ‎ →‎Weitere Infos zum Thema aktuell
• 17:2917:29, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +18 Bytes‎ K Das Fahrzeugfolgeproblem ‎ →‎Weitere Infos zum Thema aktuell
• 17:2817:28, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +19 Bytes‎ K Vorlage:QV:Lampen ‎ →‎Weitere Infos zum Thema aktuell
• 17:2817:28, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +19 Bytes‎ K Der Kfz-SV im gerichtlichen und im Verwaltungsverfahren ‎ →‎Weitere Infos zum Thema aktuell
• 17:2717:27, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +54 Bytes‎ N Kategorie:1980 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 18. Jahrgang (1980)“ aktuell
• 17:2617:26, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +18 Bytes‎ Frontal-Crashversuche mit Frontmotorfahrzeugen unterschiedlichen Korrosionszustandes ‎ →‎Weitere Infos zum Thema aktuell
• 17:2117:21, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +1.114 Bytes‎ Frontal-Crashversuche mit Frontmotorfahrzeugen unterschiedlichen Korrosionszustandes ‎ Abstract + Kurzzusammenfassung ergänzt
• 16:1216:12, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren ‎ →‎Zitat
• 16:1016:10, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen −2 Bytes‎ K Das Antriebs-Balance-Diagramm als optimales Hilfsmittel der Unfallanalyse ‎ →‎Zitat aktuell
• 13:5213:52, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +196 Bytes‎ K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung ‎ →‎Inhaltsangabe aktuell
• 13:4813:48, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung ‎ →‎Impulsmoment
• 13:4713:47, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen −4 Bytes‎ K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung ‎ →‎Freiheitsgrade
• 13:4513:45, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +49 Bytes‎ K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung ‎ →‎Inhaltsangabe
• 13:4413:44, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +844 Bytes‎ K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung ‎ →‎Inhaltsangabe
• 13:3013:30, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +52 Bytes‎ K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung ‎ →‎Zitat
• 13:2913:29, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +112 Bytes‎ K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung ‎ →‎Freiheitsgrade
• 13:2713:27, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +913 Bytes‎ K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung ‎ →‎Erläuterungen
• 13:1313:13, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +231 Bytes‎ K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung ‎ →‎Inhaltsangabe
• 13:0813:08, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +207 Bytes‎ K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung ‎ →‎Errata
• 12:5212:52, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +138 Bytes‎ K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung ‎ →‎Impulsmoment
• 12:4812:48, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen −12 Bytes‎ K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung ‎ →‎Impulsmoment
• 12:4612:46, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +468 Bytes‎ K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung ‎ →‎Impulsmoment
• 12:3412:34, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +12 Bytes‎ K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung ‎ →‎Impulsmoment
• 12:3312:33, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +660 Bytes‎ Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung ‎ →‎Inhaltsangabe

24. Januar 2024

• 11:3511:35, 24. Jan. 2024 Unterschied Versionen +101 Bytes‎ Colliseum:Hilfe ‎ →‎Eine neue Seite anlegen aktuell
• 11:2811:28, 24. Jan. 2024 Unterschied Versionen +1.638 Bytes‎ Colliseum:Hilfe ‎ →‎Beispiele für sauber aufbereitete Einträge

19. Januar 2024

• 21:3921:39, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen −3 Bytes‎ K Audacity ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 21:3821:38, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +76 Bytes‎ FFmpeg ‎ →‎Sonstiges aktuell
• 21:3721:37, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ Avidemux ‎ →‎Weitere Infos aktuell
• 21:3521:35, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +7 Bytes‎ K Überwachungsvideo mit ohne Ton ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 21:3421:34, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +518 Bytes‎ N Avidemux ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Avidemux ist eine freies Programm zur Videobearbeitung. Für die Unfallanalyse sind vor allem folgende Features interessant: * (verlässliches) bildweises Vor- und Zurückgehen im Video * verlustfreies (und extrem schnelles) Herausschneiden von Sequenzen * einfaches Umwandeln des Containerformats (z.B. MOV → AVI) ==Weitere Infos== * wikipedia:Avidemux * hhttps://avidemux.sourceforge.net Special:Whatlinkshere/{{PAGENAME}}|Seiten mit Verweis au…“
• 21:2521:25, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +269 Bytes‎ Zur Wahrnehmbarkeit des Martinshorns ‎ →‎Links aktuell
• 21:2321:23, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +10 Bytes‎ Vorlage:Youtube ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 21:2021:20, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +194 Bytes‎ N Vorlage:Youtube ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „<includeonly> [https://www.youtu.be/{{{1}}}]</includeonly> <noinclude> Verlinkt zu einem Youtube-Video<br> Verwendung: <nowiki>{{Youtube|Artikel}}</nowiki><br> Kategorie: Vorlage</noinclude>“
• 20:4720:47, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +846 Bytes‎ N Audacity ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Audacity ist ein freies Programm zur Audiobearbeitung. Für den Unfallanalytiker sind vor allem folgende Features interessant: * Automatische Extraktion der Audiospur(en) aus einem Videocontainer (wie z.B. MP4) * Möglichkeit der Tonhöhendarstellung / Frequenzdarstellung von Tonspuren * Tiefpass- und Bandpassfilter, um bestimmte Frequenzanteile herauszustellen * Möglichkeit, Tonspuren auf der Grundlage von Audiogrammen zu filtern, um den Einfluss von H…“
• 20:2920:29, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +287 Bytes‎ N Überwachungsvideo mit ohne Ton ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „miniatur|Analyse des MP4-Containers mit MediaInfo miniatur|Tonspur in Audacity Im Beitrag genannte Programme: * MediaInfo * Audacity * Avidemux * ffmpeg Kategorie:Computer“
• 20:2720:27, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen −27 Bytes‎ K Was muss ich da hören? ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 20:2120:21, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:EVU-Seiten Überwachungsvideo Audacity.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 20:2020:20, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:EVU-Seiten Mediainfo Graph.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell

17. Januar 2024

• 17:0317:03, 17. Jan. 2024 Unterschied Versionen +6 Bytes‎ K Saat, D. ‎ →‎Kontakt aktuell

12. Januar 2024

• 14:2914:29, 12. Jan. 2024 Unterschied Versionen +80 Bytes‎ K WinKol ‎ →‎WebColl
• 12:4112:41, 12. Jan. 2024 Unterschied Versionen +42 Bytes‎ K WinKol ‎ →‎WebColl
• 12:4012:40, 12. Jan. 2024 Unterschied Versionen −144 Bytes‎ WinKol ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

5. Januar 2024

• 13:5813:58, 5. Jan. 2024 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ N Meyer, St ‎ Der leidige Punkt am Ende :-( aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
• 13:5713:57, 5. Jan. 2024 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ N Benutzer:Smeyer ‎ Weiterleitung nach Meyer, St. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
• 11:4811:48, 5. Jan. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ N Benutzer:Hfischer ‎ Weiterleitung nach Fischer, H. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung