Benutzerbeiträge von „Whugemann“
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25. Januar 2024
- 13:0813:08, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +207 Bytes K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung →Errata
- 12:5212:52, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +138 Bytes K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung →Impulsmoment
- 12:4812:48, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen −12 Bytes K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung →Impulsmoment
- 12:4612:46, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +468 Bytes K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung →Impulsmoment
- 12:3412:34, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +12 Bytes K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung →Impulsmoment
- 12:3312:33, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +660 Bytes Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung →Inhaltsangabe
24. Januar 2024
- 11:3511:35, 24. Jan. 2024 Unterschied Versionen +101 Bytes Colliseum:Hilfe →Eine neue Seite anlegen aktuell
- 11:2811:28, 24. Jan. 2024 Unterschied Versionen +1.638 Bytes Colliseum:Hilfe →Beispiele für sauber aufbereitete Einträge
19. Januar 2024
- 21:3921:39, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen −3 Bytes K Audacity Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 21:3821:38, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +76 Bytes FFmpeg →Sonstiges aktuell
- 21:3721:37, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +4 Bytes Avidemux →Weitere Infos aktuell
- 21:3521:35, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +7 Bytes K Überwachungsvideo mit ohne Ton Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 21:3421:34, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +518 Bytes N Avidemux Die Seite wurde neu angelegt: „Avidemux ist eine freies Programm zur Videobearbeitung. Für die Unfallanalyse sind vor allem folgende Features interessant: * (verlässliches) bildweises Vor- und Zurückgehen im Video * verlustfreies (und extrem schnelles) Herausschneiden von Sequenzen * einfaches Umwandeln des Containerformats (z.B. MOV → AVI) ==Weitere Infos== * wikipedia:Avidemux * hhttps://avidemux.sourceforge.net Special:Whatlinkshere/{{PAGENAME}}|Seiten mit Verweis au…“
- 21:2521:25, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +269 Bytes Zur Wahrnehmbarkeit des Martinshorns →Links aktuell
- 21:2321:23, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +10 Bytes Vorlage:Youtube Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 21:2021:20, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +194 Bytes N Vorlage:Youtube Die Seite wurde neu angelegt: „<includeonly> [https://www.youtu.be/{{{1}}}]</includeonly> <noinclude> Verlinkt zu einem Youtube-Video<br> Verwendung: <nowiki>{{Youtube|Artikel}}</nowiki><br> Kategorie: Vorlage</noinclude>“
- 20:4720:47, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +846 Bytes N Audacity Die Seite wurde neu angelegt: „Audacity ist ein freies Programm zur Audiobearbeitung. Für den Unfallanalytiker sind vor allem folgende Features interessant: * Automatische Extraktion der Audiospur(en) aus einem Videocontainer (wie z.B. MP4) * Möglichkeit der Tonhöhendarstellung / Frequenzdarstellung von Tonspuren * Tiefpass- und Bandpassfilter, um bestimmte Frequenzanteile herauszustellen * Möglichkeit, Tonspuren auf der Grundlage von Audiogrammen zu filtern, um den Einfluss von H…“
- 20:2920:29, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +287 Bytes N Überwachungsvideo mit ohne Ton Die Seite wurde neu angelegt: „miniatur|Analyse des MP4-Containers mit MediaInfo miniatur|Tonspur in Audacity Im Beitrag genannte Programme: * MediaInfo * Audacity * Avidemux * ffmpeg Kategorie:Computer“
- 20:2720:27, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen −27 Bytes K Was muss ich da hören? Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 20:2120:21, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:EVU-Seiten Überwachungsvideo Audacity.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 20:2020:20, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:EVU-Seiten Mediainfo Graph.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
17. Januar 2024
- 17:0317:03, 17. Jan. 2024 Unterschied Versionen +6 Bytes K Saat, D. →Kontakt aktuell
12. Januar 2024
- 14:2914:29, 12. Jan. 2024 Unterschied Versionen +80 Bytes K WinKol →WebColl
- 12:4112:41, 12. Jan. 2024 Unterschied Versionen +42 Bytes K WinKol →WebColl
- 12:4012:40, 12. Jan. 2024 Unterschied Versionen −144 Bytes WinKol Keine Bearbeitungszusammenfassung
5. Januar 2024
- 13:5813:58, 5. Jan. 2024 Unterschied Versionen +23 Bytes N Meyer, St Der leidige Punkt am Ende :-( aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
- 13:5713:57, 5. Jan. 2024 Unterschied Versionen +23 Bytes N Benutzer:Smeyer Weiterleitung nach Meyer, St. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
- 11:4811:48, 5. Jan. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes N Benutzer:Hfischer Weiterleitung nach Fischer, H. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
- 11:4711:47, 5. Jan. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes N Fischer, H Dieser sch... Punkt! aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
- 11:4611:46, 5. Jan. 2024 Unterschied Versionen +423 Bytes N Fischer, H. Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== Ingenieurbüro Schimmelpfennig und Becke GbR<br> Ingenieurbüro Schal und Meyer<br> '''Dipl.-Ing. Stephan Schal'''<br> Am Flugplatz 4<br> D-23560 Lübeck<br><br> fon: 0451/5040530<br> fax: 0451/5040533<br> eMail: {{mail|kontakt|nordreko.de}}<br> web: [http://www.nordreko.de Schimmelpfennig und Becke, Lübeck]<br> ==Beiträge im VuF== {{Beiträge}} Kategorie: Autor Kategorie: Sachverständiger“
4. Januar 2024
- 22:1822:18, 4. Jan. 2024 Unterschied Versionen −62 Bytes Wie wird man Unfallanalytiker? →Ausbildung Unfallrekonstruktion aktuell
- 22:0922:09, 4. Jan. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes N Förtig, T Der Punkt am Ende ... aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
- 22:0722:07, 4. Jan. 2024 Unterschied Versionen +318 Bytes N Förtig, T. Grundgerüst
- 22:0422:04, 4. Jan. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes N Benutzer:Tfoertig Weiterleitung nach Förtig, T. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
29. Dezember 2023
- 18:1818:18, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen +58 Bytes K Kraftfahrzeug-Sachverständiger, Freiberufler oder Gewerbetreibender? →Zitat aktuell
- 18:1618:16, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen −201 Bytes K Kfz.-Sachverständiger, Gewerbetreibender oder Freiberufler? →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 18:1618:16, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen +27 Bytes K Kraftfahrzeug-Sachverständiger, Freiberufler oder Gewerbetreibender? →Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 18:1518:15, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen −132 Bytes Kraftfahrzeug-Sachverständige – gewerblich oder freiberuflich tätig? →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 18:1518:15, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen +246 Bytes N Vorlage:QV:Freiberufler Die Seite wurde neu angelegt: „* 1980 #12 Kfz.-Sachverständiger, Gewerbetreibender oder Freiberufler? * 1986 #3 Kraftfahrzeug-Sachverständiger, Freiberufler oder Gewerbetreibender? * 1990 #6 Kraftfahrzeug-Sachverständige – gewerblich oder freiberuflich tätig?“ aktuell
- 14:2114:21, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen +3 Bytes K Seminare, Veranstaltungen, Ausbildung →April 2024
- 13:5613:56, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen −487 Bytes K Benutzer:Kruse Weiterleitung nach Kruse, A. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
- 13:5513:55, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen +239 Bytes K Kruse, A. →Spezialgebiet
28. Dezember 2023
- 19:3319:33, 28. Dez. 2023 Unterschied Versionen +23 Bytes N Benutzer:Ugolka Weiterleitung nach Golka, U. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
- 19:0519:05, 28. Dez. 2023 Unterschied Versionen +54 Bytes Seminare, Veranstaltungen, Ausbildung →Mai 2024
- 17:5417:54, 28. Dez. 2023 Unterschied Versionen +302 Bytes Einfluss des Reifenluftdrucks auf die fahrzeuginterne Messgenauigkeit der Geschwindigkeit →Anmerkungen aktuell
- 16:1516:15, 28. Dez. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes K Das ± Problem des EES-Verfahrens →Inhaltsangabe aktuell
- 14:0914:09, 28. Dez. 2023 Unterschied Versionen +70 Bytes N Datei:Maximalbeschleunigung BMW F40 M135i 235kW.png Whugemann verschob die Seite Datei:Maximalbeschleunigung BMW F40 M135i 235kW.png nach Datei:Maximalbeschleunigung BMW F20 M135i 235kW.png: F40 -> F20, laut Angaben des Experimentators aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
- 14:0914:09, 28. Dez. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes K Datei:Maximalbeschleunigung BMW F20 M135i 235kW.png Whugemann verschob die Seite Datei:Maximalbeschleunigung BMW F40 M135i 235kW.png nach Datei:Maximalbeschleunigung BMW F20 M135i 235kW.png: F40 -> F20, laut Angaben des Experimentators aktuell
27. Dezember 2023
- 12:1712:17, 27. Dez. 2023 Unterschied Versionen +2.175 Bytes N Datenpool Die Seite wurde neu angelegt: „Diese Seite bietet allen Nutzern die Gelegenheit, sporadische Messergebnisse unkompliziert zur Verfügung zu stellen - in der Hoffnung, dass gemeinsames Sammeln letztendlich effektiver ist, als sich stets nur auf seinen eigenen Fundus zu stützen. Wie alles im Colliseum beruht dies auf Geben und Nehmen. Die Hoffnung ist, dass die Hemmschwelle, sporadische Ergebnisse mit anderen zu teilen, dadurch (gegenüber ihrer gedruckten Veröffentlichung) herabgeset…“
- 11:5711:57, 27. Dez. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:Maximalbeschleunigung BMW F20 M135i 235kW.png Keine Bearbeitungszusammenfassung
24. Dezember 2023
- 19:1019:10, 24. Dez. 2023 Unterschied Versionen +16 Bytes K Beschleunigungsverhalten von Kraftfahrzeugen →Inhaltsangabe aktuell
19. Dezember 2023
- 18:1618:16, 19. Dez. 2023 Unterschied Versionen −44 Bytes Hugemann, W. →...and this is the English version:
- 17:4317:43, 19. Dez. 2023 Unterschied Versionen +26 Bytes Lichttechnische Untersuchung bei Fahrzeugen mit adaptiven Lichtsystemen →Beiträge zum Thema im VuF
- 17:4317:43, 19. Dez. 2023 Unterschied Versionen +91 Bytes Vorlage:QV:Leuchtdichtemessung Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
12. Dezember 2023
- 17:3317:33, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen +157 Bytes Colliseum:Fortgeschrittene Techniken →Querverweis-Vorlagen aktuell
- 17:3217:32, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen +627 Bytes Colliseum:Fortgeschrittene Techniken →Verweise auf externe Seiten
- 17:2517:25, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen +66 Bytes Colliseum:Fortgeschrittene Techniken →Verweise auf externe Seiten
- 17:2117:21, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen +652 Bytes Colliseum:Fortgeschrittene Techniken →Namensräume
- 17:1017:10, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen −16 Bytes GeoGebra Interwiki-Link zu Wikipedia angelegt
- 17:0917:09, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen −35 Bytes K GeoGebra →Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses Markierung: Manuelle Zurücksetzung
- 17:0517:05, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen −9 Bytes K Colliseum:Fortgeschrittene Techniken →Namensräume
- 17:0517:05, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes Colliseum:Fortgeschrittene Techniken →Namensräume
- 17:0217:02, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen +916 Bytes Colliseum:Fortgeschrittene Techniken Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 14:0614:06, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen +22 Bytes EVU-Seiten im VKU →2023
11. Dezember 2023
- 18:3418:34, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen +112 Bytes Colliseum:Spielwiese Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 18:0418:04, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen −308 Bytes Colliseum:Interna →Foren
- 17:4817:48, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen +54 Bytes N Kategorie:2019 Die Seite wurde neu angelegt: „Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 57. Jahrgang (2019)“ aktuell
- 17:4717:47, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen −26 Bytes Irritationen rund um den Wiederbeschaffungswert bei im Gutachten benannten Altschäden Kategorie 'Altschäden' gelöscht aktuell
- 17:4517:45, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen −35 Bytes Irritationen rund um den Wiederbeschaffungswert bei im Gutachten benannten Altschäden Kategorie 'Gutachtenerstellung' gelöscht
- 17:3417:34, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen +517 Bytes Rutschvorgänge auf quergeneigter Fahrbahn →Inhaltsangabe aktuell
- 17:1817:18, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen −819 Bytes Literatur Intelligentere Lösung mittels Dynamic Page List aktuell
- 16:4116:41, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen +5 Bytes K AEBS-relevante Auffahrunfälle schwerer Lkw →Zitat aktuell
5. Dezember 2023
- 17:3117:31, 5. Dez. 2023 Unterschied Versionen +166 Bytes EVU-Seiten im VKU →2023
- 16:1216:12, 5. Dez. 2023 Unterschied Versionen +4 Bytes K EVU 2011 Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
2. Dezember 2023
- 14:5914:59, 2. Dez. 2023 Unterschied Versionen +390 Bytes N Vehicle Collision Dynamics: Analysis and Reconstruction Die Seite wurde neu angelegt: „==Zitat== Vangi, D.: Vehicle Collision Dynamics: Analysis and Reconstruction. Butterworth-Heinemann Verlag, 2020. ==Inhaltsangabe== Praxistauglichen Überblick über den aktuellen Stand der Dinge in Europa. ==Links== * [https://www.amazon.de/-/en/Dario-Vangi/dp/0128127503 bei Amazon] * ISBN 978-0128127506 Kategorie: Crashversuch Kategorie: Fachbuch zur Unfallrekonstruktion“ aktuell
- 14:5314:53, 2. Dez. 2023 Unterschied Versionen +4 Bytes Literaturliste: Unfallrekonstruktion →V aktuell
24. November 2023
- 18:3118:31, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +329 Bytes Vorlage:GeoGebra Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 17:5917:59, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes GeoGebra →Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses Markierung: Zurückgesetzt
- 17:5817:58, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen −3 Bytes Vorlage:GeoGebra Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Manuelle Zurücksetzung
- 17:5717:57, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +22 Bytes Vorlage:GeoGebra Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Zurückgesetzt
- 15:5215:52, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen −19 Bytes Vorlage:GeoGebra Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierungen: Manuelle Zurücksetzung Zurückgesetzt
- 15:3715:37, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +35 Bytes GeoGebra →Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses Markierung: Zurückgesetzt
- 14:0214:02, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes Vorlage:GeoGebra Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Zurückgesetzt
- 14:0114:01, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +19 Bytes Vorlage:GeoGebra Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Zurückgesetzt
- 13:5313:53, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +15 Bytes GeoGebra →Beispiel: Strahlengang am konvexen Lkw-Spiegel (Draufsicht)
- 13:3913:39, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes K SMath Studio →Beispiel: Vorwärtsrechnung beim Haftstoß nach Kudlich-Slibar
- 13:3813:38, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +1.036 Bytes SMath Studio Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 13:1313:13, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes Vorlage:SMath Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 13:0813:08, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +191 Bytes N Vorlage:SMath Die Seite wurde neu angelegt: „<includeonly>[https://de.smath.com/cloud/sheet/{{{1}}} GeoGebra-Projekt: {{{1}}}]</includeonly> <noinclude> Bezug auf SMath-Arbeitsblatt in der SMath-Cloud Kategorie: Vorlage </noinclude>“
- 13:0813:08, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen −27 Bytes Vorlage:GeoGebra Änderung 31237 von Whugemann (Diskussion) rückgängig gemacht. Markierung: Rückgängigmachung
- 13:0713:07, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +27 Bytes Vorlage:GeoGebra Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Zurückgesetzt
- 12:5412:54, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +197 Bytes GeoGebra →Beispiel: Strahlengang am konvexen Lkw-Spiegel (Draufsicht)
- 12:4512:45, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes K GeoGebra →Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses
- 12:3812:38, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +17 Bytes GeoGebra →Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses
- 12:1212:12, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +1 Byte K GeoGebra →Beispiel: Berechnung des Sto0antriebs nach Kudlich-Slibar
- 12:1212:12, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +376 Bytes GeoGebra →Beispiel: Berechnung des Sto0antriebs nach Kudlich-Slibar
23. November 2023
- 20:2320:23, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen +368 Bytes GeoGebra Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 20:1920:19, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:GeoGebra Kudlich-Slibar.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 19:5719:57, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen +67 Bytes K Das Antriebs-Balance-Diagramm als optimales Hilfsmittel der Unfallanalyse →Inhaltsangabe
- 19:5619:56, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen +601 Bytes Das Antriebs-Balance-Diagramm als optimales Hilfsmittel der Unfallanalyse →Inhaltsangabe