Benutzerbeiträge von „Clearman“

15. Februar 2016

• 21:0021:00, 15. Feb. 2016 Unterschied Versionen +1.830 Bytes‎ N Sensoren für Fahrerassistenzsysteme ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2016, pp. 58 – 76 Teil I (# 02) {{Intro|Für Fahrerassistenzsysteme (FAS) kommen unterschiedliche Sensoren zum Einsatz. Je nach eingesetztem Sensorprinz…“
• 20:5520:55, 15. Feb. 2016 Unterschied Versionen +2.552 Bytes‎ N Lichttechnische Untersuchungen mit einer Standard-Digitalkamera ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2016, pp. 50 – 57 (#2) {{Intro|Im vorliegenden Beitrag wird dargestellt, wie eine Standard-Spiegelreflexkamera als Leuchtdichtemessgerät für eine lich…“
• 20:3520:35, 15. Feb. 2016 Unterschied Versionen +70 Bytes‎ K Wertminderung nach Ruhkopf/Sahm ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:3420:34, 15. Feb. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Vorlage:QV:Minderwert ‎ →‎Weitere Infos zum Thema

20. Januar 2016

• 23:3423:34, 20. Jan. 2016 Unterschied Versionen −3 Bytes‎ K Fahrstreifenwechsel im Kreisverkehr – was sagen Reifenanriebspuren aus? ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 23:3323:33, 20. Jan. 2016 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K Fahrstreifenwechsel im Kreisverkehr – was sagen Reifenanriebspuren aus? ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 23:3323:33, 20. Jan. 2016 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K Fahrstreifenwechsel im Kreisverkehr – was sagen Reifenanriebspuren aus? ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 23:3223:32, 20. Jan. 2016 Unterschied Versionen +16 Bytes‎ K Fahrstreifenwechsel im Kreisverkehr – was sagen Reifenanriebspuren aus? ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 23:3123:31, 20. Jan. 2016 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ K Fahrstreifenwechsel im Kreisverkehr – was sagen Reifenanriebspuren aus? ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 23:2923:29, 20. Jan. 2016 Unterschied Versionen +89 Bytes‎ K Vorlage:QV:Spurwechsel ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:1820:18, 20. Jan. 2016 Unterschied Versionen +1.354 Bytes‎ N Fahrstreifenwechsel im Kreisverkehr – was sagen Reifenanriebspuren aus? ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2016, pp. 32 – 38 (#01)<br> {{Intro|Zwei Kollisionsversuche zum Thema Fahrstreifenwechsel. In beiden Fällen wurden deutliche Spuren vom rotierenden Vor…“
• 20:1220:12, 20. Jan. 2016 Unterschied Versionen +99 Bytes‎ Messwerterfassung und -analyse mit Dashcams in der Unfallrekonstruktion ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:4719:47, 20. Jan. 2016 Unterschied Versionen +1.850 Bytes‎ N Berechnung ortsüblicher Stundensätze unter Berücksichtigung der Unsicherheiten der statistischen Mittelwertbildung ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2016, pp. 12 – 20 (#01)<br> {{Intro|Sachverständige werden immer wieder von den Gerichten zu den sogenannten ortsüblichen, mittleren Stundenverrechnun…“
• 19:1919:19, 20. Jan. 2016 Unterschied Versionen +774 Bytes‎ N Der Rampeneffekt ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2016, pp. 8 – 11 (#01)<br> {{Intro|Zur Klärung von Versicherungsbetrugsfällen muss auch dreidimensional gedacht werden. In diesem Zusammenhang ist auc…“

6. Januar 2016

• 21:1321:13, 6. Jan. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Der ortsübliche Durchschnittsstundensatz ‎ →‎Inhaltsangabe
• 21:1321:13, 6. Jan. 2016 Unterschied Versionen +268 Bytes‎ K Der ortsübliche Durchschnittsstundensatz ‎ →‎Inhaltsangabe
• 21:0821:08, 6. Jan. 2016 Unterschied Versionen +320 Bytes‎ K Stellenmarkt ‎ →‎Angebote
• 21:0121:01, 6. Jan. 2016 Unterschied Versionen +51 Bytes‎ K Der Kfz-Sachverständige ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

1. Januar 2016

• 20:2920:29, 1. Jan. 2016 Unterschied Versionen −30 Bytes‎ K Messwerterfassung und -analyse mit Dashcams in der Unfallrekonstruktion ‎ →‎Zitat
• 20:2820:28, 1. Jan. 2016 Unterschied Versionen +81 Bytes‎ K Stimmt die Anzeige? − Geschwindigkeitsmessgeräte mit Anbindung an Wechselverkehrszeichenanlagen ‎ →‎Zitat
• 20:2120:21, 1. Jan. 2016 Unterschied Versionen −2 Bytes‎ K Dashcam ‎ →‎Siehe auch
• 20:2020:20, 1. Jan. 2016 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Dashcam ‎ →‎Player
• 20:1820:18, 1. Jan. 2016 Unterschied Versionen +180 Bytes‎ K Dashcam ‎ →‎Siehe auch
• 20:1620:16, 1. Jan. 2016 Unterschied Versionen +42 Bytes‎ K Messwerterfassung und -analyse mit Dashcams in der Unfallrekonstruktion ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 16:0916:09, 1. Jan. 2016 Unterschied Versionen +84 Bytes‎ K Dashcam ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 15:5915:59, 1. Jan. 2016 Unterschied Versionen +3.042 Bytes‎ N Vorfahrt bei „rechts vor links“ und trotzdem zu schnell? ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2015, pp. 442 – 446 (#12)<br> {{Intro|Ohne spezielle Verkehrszeichen gilt im Allgemeinen an Straßenkreuzungen die Vorfahrtsregel „rechts vor links“…“
• 15:5315:53, 1. Jan. 2016 Unterschied Versionen +2.290 Bytes‎ N Stimmt die Anzeige? − Geschwindigkeitsmessgeräte mit Anbindung an Wechselverkehrszeichenanlagen ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2015, pp. 432 – 441 (#12)<br> {{Intro|Der in diesem Aufsatz beschriebene Fall legt die Vermutung nahe, dass die PTB bei der Zulassung der Wechselverkehr…“
• 15:4815:48, 1. Jan. 2016 Unterschied Versionen +8 Bytes‎ K Messwerterfassung und -analyse mit Dashcams in der Unfallrekonstruktion ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 15:4715:47, 1. Jan. 2016 Unterschied Versionen +2.299 Bytes‎ N Messwerterfassung und -analyse mit Dashcams in der Unfallrekonstruktion ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2015, pp. 416 – 430 (#12) Teil 1<br> {{Intro|Der vorliegende Aufsatz basiert auf einer Zulassungsarbeit des Autors zum ersten Staatsexamen für das Lehr…“

19. November 2015

• 12:2912:29, 19. Nov. 2015 Unterschied Versionen +407 Bytes‎ N Kreutner, M. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== '''Melanie Kreutner'''<br /> Dipl.-Ing. (FH) Melanie Kreutner<br/> Versuchsingenieur Sicherheitstechnik <br /> Allianz Zentrum für Technik ([[AZT]…“

18. November 2015

• 20:4020:40, 18. Nov. 2015 Unterschied Versionen +154 Bytes‎ K Vorlage:QV:HWS ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:3920:39, 18. Nov. 2015 Unterschied Versionen +175 Bytes‎ K Vorlage:QV:HWS ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:3620:36, 18. Nov. 2015 Unterschied Versionen +2.317 Bytes‎ N Messung von Drehbewegungsgrößen ermöglichen neue, verbesserte Schutzkriterien für Schädel- / Hirn-und Abdominal- / Becken-Verletzungen von Fahrzeuginsassen ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2015, pp. 390 – 404 (#11)<br> {{Intro|Beim neuen, verbesserten Kopf-Schutzkriterium wird neben der translatorischen Beanspruchung als wichtige Verletzun…“
• 20:3120:31, 18. Nov. 2015 Unterschied Versionen +7 Bytes‎ K Bewegungsanalyse und Bewertung des Verletzungsrisikos von Insassen bei Seitenkollisionen – Erkenntnisse aus Crashtests beim fahrenden Pkw ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:2820:28, 18. Nov. 2015 Unterschied Versionen +10 Bytes‎ K Bewegungsanalyse und Bewertung des Verletzungsrisikos von Insassen bei Seitenkollisionen – Erkenntnisse aus Crashtests beim fahrenden Pkw ‎ →‎Beiträge zum Thema im VuF
• 20:2720:27, 18. Nov. 2015 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Bewegungsanalyse und Bewertung des Verletzungsrisikos von Insassen bei Seitenkollisionen – Erkenntnisse aus Crashtests beim fahrenden Pkw ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 20:2620:26, 18. Nov. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Bewegungsanalyse und Bewertung des Verletzungsrisikos von Insassen bei Seitenkollisionen – Erkenntnisse aus Crashtests beim fahrenden Pkw ‎ →‎Zitat
• 20:2520:25, 18. Nov. 2015 Unterschied Versionen +2.812 Bytes‎ N Bewegungsanalyse und Bewertung des Verletzungsrisikos von Insassen bei Seitenkollisionen – Erkenntnisse aus Crashtests beim fahrenden Pkw ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2015, pp. 380 – 389 (#11)<br> {{Intro|Wissenschaftliche Erkenntnisse bei Seitenkollisionen mit Probanden im fahrenden Pkw sind bisher nicht publiziert w…“
• 20:1320:13, 18. Nov. 2015 Unterschied Versionen +1.095 Bytes‎ N Aktuelle Sicherheitssysteme für Transporter ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2015, pp. 377 – 379 (#11)<br> {{Intro|Neben neuen Sicherheitssystemen für Lkw und Busse profitieren die Transporter aus dem Hause Daimler sukzessive au…“

4. November 2015

• 10:2110:21, 4. Nov. 2015 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Der ortsübliche Durchschnittsstundensatz ‎ →‎Inhaltsangabe
• 10:0710:07, 4. Nov. 2015 Unterschied Versionen +563 Bytes‎ K Der ortsübliche Durchschnittsstundensatz ‎ →‎Inhaltsangabe

19. Oktober 2015

• 16:2116:21, 19. Okt. 2015 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K MAS-Fachtagungen ‎ →‎68. MAS-Fachtagung (28. – 30.03.2014) Vortragsübersicht
• 16:2116:21, 19. Okt. 2015 Unterschied Versionen +1.206 Bytes‎ MAS-Fachtagungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 16:1216:12, 19. Okt. 2015 Unterschied Versionen +1.050 Bytes‎ MAS-Fachtagungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 16:0316:03, 19. Okt. 2015 Unterschied Versionen +1.052 Bytes‎ MAS-Fachtagungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 15:5415:54, 19. Okt. 2015 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ K MAS-Fachtagungen ‎ →‎69. MAS-Fachtagung (10. – 12.10.2014) Vortragsübersicht
• 15:5415:54, 19. Okt. 2015 Unterschied Versionen +1.267 Bytes‎ MAS-Fachtagungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

16. Oktober 2015

• 10:2010:20, 16. Okt. 2015 Unterschied Versionen +64 Bytes‎ Vorlage:QV:elektronische Unfallanalyse ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 10:1910:19, 16. Okt. 2015 Unterschied Versionen +36 Bytes‎ K CDR – Die Zukunft in der Unfallrekonstruktion?! ‎ →‎Beiträge zum Thema im VuF
• 10:1910:19, 16. Okt. 2015 Unterschied Versionen +2.638 Bytes‎ N CDR – Die Zukunft in der Unfallrekonstruktion?! ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2015, pp. 356 – 362 (#10)<br> {{Intro|Durch moderne Fahrdynamiksysteme hinterlassen unfallbeteiligte Fahrzeuge immer weniger Spuren auf der Fahrbahn. Da…“