Schaltvorgänge und Anfahrbeschleunigung des Normalfahrers im Innerortsverkehr
1998, pp. 201 – 212 (#7/8)
Der sich aus insgesamt 200 Anfahrversuchen mit Schaltwagen im Innerortsverkehr ergebende, durchschnittliche »Schaltvorgang des Normalfahrers« wird nach der Beschleunigungszeit tA = 3,57 s mit dem Auskuppeln des ersten Ganges eingeleitet. Nach der Schaltdauer Δts = 0,84 s wird dann zum Zeitpunkt tE = 4,41 s in den zweiten Gang eingekuppelt. Hierbei sind signifikante personen-, fahrzeug- und situationsspezifische Unterschiede, sowohl für den Zeitpunkt des Schaltbeginns als auch für die während der Schaltdauer verstrichenen Zeit festzustellen.
Für den durchschnittlichen Anfahrvorgang im Innerortsverkehr ergibt sich aus insgesamt 200 Messungen bis zum Beschleunigungszeitpunkt tB = 6,0 s eine mittlere Beschleunigung von a0 = 1,3 m/s2 . Der Vergleich der realitätsnahen, nichtlinearen Zeit-Geschwindigkeits- und Weg-Zeit-Kurven mit den entsprechenden Verläufen der in der Unfallrekonstruktion üblicherweise verwendeten konstanten Anfahrbeschleunigung a0 = 1,5 m/s2 ergibt z. T. erhebliche, sich zeitlich verändernde, personen-, fahrzeug- und situationsabhängige Abweichungen.
Zitat
Battiato, L.; Wolff, Ha.; Nover, W.: Schaltvorgänge und Anfahrbeschleunigung des Normalfahrers im Innerortsverkehr. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 36 (1998), pp. 201 – 212 (#7/8)
Inhaltsangabe
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