Schaltvorgänge und Anfahrbeschleunigung des Normalfahrers im Innerortsverkehr

1998, pp. 201 – 212 (#7/8)

Der sich aus insgesamt 200 Anfahrversuchen mit Schaltwagen im Innerortsverkehr ergebende, durchschnittliche »Schaltvorgang des Normalfahrers« wird nach der Beschleunigungszeit t_A = 3,57 s mit dem Auskuppeln des ersten Ganges eingeleitet. Nach der Schaltdauer Δt_s = 0,84 s wird dann zum Zeitpunkt t_E = 4,41 s in den zweiten Gang eingekuppelt. Hierbei sind signifikante personen-, fahrzeug- und situationsspezifische Unterschiede, sowohl für den Zeitpunkt des Schaltbeginns als auch für die während der Schaltdauer verstrichenen Zeit festzustellen.
Für den durchschnittlichen Anfahrvorgang im Innerortsverkehr ergibt sich aus insgesamt 200 Messungen bis zum Beschleunigungszeitpunkt t_B = 6,0 s eine mittlere Beschleunigung von a₀ = 1,3 m/s² . Der Vergleich der realitätsnahen, nichtlinearen Zeit-Geschwindigkeits- und Weg-Zeit-Kurven mit den entsprechenden Verläufen der in der Unfallrekonstruktion üblicherweise verwendeten konstanten Anfahrbeschleunigung a₀ = 1,5 m/s² ergibt z. T. erhebliche, sich zeitlich verändernde, personen-, fahrzeug- und situationsabhängige Abweichungen.

Zitat

Battiato, L.; Wolff, Ha.; Nover, W.: Schaltvorgänge und Anfahrbeschleunigung des Normalfahrers im Innerortsverkehr. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 36 (1998), pp. 201 – 212 (#7/8)

Weitere Beiträge zum Thema im VuF

• 1978 #3 Anfahr- und Anhaltevorgänge von Linien-Omnibussen
• 1986 #5 Anfahrbeschleunigungen von Personenwagen
• 1988 #9 – 1994 #11 (Artikelreihe) Versuchsergebnisse: Maximalbeschleunigung von Zweirädern
• 1988 #9 – 1994 #11 (Artikelreihe) Beschleunigungsverhalten von Kraftfahrzeugen
• 1990 #7/8 Lkw Verzögerungen, Beschleunigungen und Schwellzeiten
• 1992 #10 Anfahrbeschleunigungen für die Praxis
• 1993 #7/8 Lkw-Anfahrbeschleunigungswerte für die Praxis
• 1993 #12 Anfahrbeschleunigungen für die Praxis Zweiräder
• 1994 #3 Anfahrbeschleunigungen von motorisierten Zweirädern
• 1994 #11 Anfahrbeschleunigungen für die Praxis - Kraftomnibusse (KOM)
• 1995 #2 Transformation gemessener Anfahrkennlinien auf die Unfallbedingungen
• 1998 #7/8 Schaltvorgänge und Anfahrbeschleunigung des Normalfahrers im Innerortsverkehr
• 2002 #4 Anfahrbeschleunigungen im alltäglichen Straßenverkehr
• 2005 #4 Beschleunigungsmessungen an Autobussen in realen Verkehrssituationen zur Berechnung der auf die Fahrgäste einwirkenden dynamischen Belastungen
• 2012 #6 Die Anfahrbeschleunigung von Personenkraftwagen im Innerortsverkehr
• 2015 #2 Pedelecs – rechtliche Grundlagen, technische Eigenschaften, Beschleunigungs- und Bremsversuche
• 2017 #6 Anfahrbeschleunigungen, Verzögerungen und Querbeschleunigungen von Normalfahrern im Straßenverkehr

Weitere Infos zum Thema

• 1979 Braun, H.; Dreyer, W.: Ein Standard-Fahrzyklus für Stadtlinienomnibusse: Stadtbuszyklus. ATZ 81 (1979), pp. 29 - 32
• 2001 Nickel, M.: Geschwindigkeitsabhängige Summenhäufigkeiten von Längs- und Querbeschleunigungen für ein Fahrerkollektiv. Diplomarbeit an der FH Köln, 2001; Downloadlink
• 2003 Nickel, M.; Hugemann, W.: Längs- und Querbeschleunigungen im Alltagsverkehr. EVU-Jahrestagung 2003, Zürich
• 2006 Möglichkeiten und Grenzen der Anfahrbeschleunigung von Pkw. EVU-Jahrestagung 2006, Dresden
• 2006 Lange, F.: Anfahrbeschleunigungen. VRR 10/2006 pp. 377 – 382
• 2007 Hugemann: Unfallrekonstruktion Kapitel 2.5 Fahrvorgänge, S. 347 – 368
• 2007 Hugemann: Unfallrekonstruktion Kapitel 2.6 Anhaltswerte für Beschleunigungen, S. 369 – 402
• 2008 GWZ-Tabelle