Rutschverzögerungen von vollverkleideten Motorrädern
1990, p. 237 (#9)
Zitat
Golder, U.; Becke, M.: Rutschverzögerungen von vollverkleideten Motorrädern. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 28 (1990), pp. 237 - 240 (# 9)
Inhaltsangabe
Die Autoren stellen Diagramme von Rutschversuchen (längs) von Motorrädern mit und ohne Verkleidung vor. Dabei erfolgte ein Abgleich mit veröffentlichten DEKRA-Versuchen. Die folgenden Diagramme zeigen die Ergebnisse:
Bild 2 links (Motorrad ohne Verkleidung)
Bild 2 rechts (Motorrad mit Vollverkleidung)
Bild 6 (Motorrad ohne Verkleidung)
Bild 7 (Motorrad ohne Verkleidung)
Bild 8 (Motorrad mit/ohne Verkleidung)
Stellt man die Ergebnisse aus obigem Bild 8 mit den Ergebnissen der Motorroller-Rutschverzögerungen auf trockener Asphaltfahrbahn von Wiek zusammen, ergibt sich folgendes Diagramm:
Motorrad- und Motorrollerversuche
Im folgenden Diagramm werden die Rutschverzögerungen von allen gängigen Zweirädern (Fahrrad, Mofa, Motorroller, Motorräder mit und ohne Vollverkleidung) auf trockener Fahrbahn mit den im Artikel Zweiradrutschverzögerungen bei hohen Geschwindigkeiten zuammengefasst. Dabei scheint sich eine Tendenz zu zeigen: je schwerer (und 'glattflächiger') das rutschende Zweirad, desto geringer die Verzögerung beim Rutschen.
Übersicht Zweiradrutschversuche auf trockener Fahrbahn
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
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Weitere Infos zum Thema
- 1984 Friction Factors for Motorcycles Sliding on Various Surfaces. SAE 840250
- 1991 The Calculation of Motorcycle Speeds from Sliding Distances. SAE:910125
- 2007 Rutschverzögerungen von Motorradkleidung