Neue Erkenntnisse zur Eingrenzung der Kollisionsgeschwindigkeit von Pkw mit neuartigen Frontkonturen aus Analysen realer Fußgängerunfälle

2005, p. 111 (#5) Download bei Vieweg , p. 133 (#6) Download bei Vieweg

Zitat

Harder, A.; Himbert, G.: Neue Erkenntnisse zur Eingrenzung der Kollisionsgeschwindigkeit von Pkw mit neuartigen Frontkonturen aus Analysen realer Fußgängerunfälle. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 43 (2005), pp. 111 - 117 (Heft 5) + pp. 133 -140 (Heft 6)

Inhaltsangabe

Der Artikel behandelt die Kinematik und die Kenngrößen eines Fußgängerunfalls. Es wird der Geschwindigkeitsverlust (Stoßverlust) des Fahrzeuges berechnet und die Kopfaufprallstelle in Abhängigkeit der Fahrzeugfront, der Körpergröße und der Kollisionsgeschwindigkeit dargestellt. Das Anfahren bzw. der Streifstoß eines Fußgängers wird ebenso behandelt wie der frontale Zusammenstoß bzw. Vollstoß und das Überfahren eines Fußgängers. Die unfalltypischen Kenngrößen wie Beulenversatz, Abwicklung, Aufwurfweite, Längswurfweite, Querwurfweite, Längsrutschweite, Querrutschweite werden definiert und mögliche Verletzungbilder der Fußgänger aufgelistet. Im zweiten Teil des Artikels werden reale Fußgängerunfälle analysiert. Insbesondere werden Diagramme Abwickelmaß und Wurfweiten (Fußgängerwurfweite) über Kollisionsgeschwindigkeit in Abhängigkeit der Körpergröße ausgegeben. Am Ende des Artikel folgen einige reale Beispiele mit Bilddokumentation.

Weitere Beiträge zum Thema im VuF

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• 1996 #12, 1997 #1 Beitrag zur Verfeinerung der Rekonstruktion von Fußgängerunfällen – Abwicklungsdifferenz – Anstoßfaktor – Längswurfweiten von Fußgängern – Lage von Glassplittern
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• 2003 #3 Lackschäden durch Glassplitter
• 2005 #5, 6 Neue Erkenntnisse zur Eingrenzung der Kollisionsgeschwindigkeit von Pkw mit neuartigen Frontkonturen aus Analysen realer Fußgängerunfälle
• 2009 #2 Status quo in der Fußgängerunfallrekonstruktion

Weitere Infos zum Thema

• 1979 Staisch, A.: Splitterwurfweite bei Kraftfahrzeug-Unfällen (nicht veröffentlicht). Diplomarbeit am Institut für Fahrzeugtechnik, TU Braunschweig, 1979