Kontaktvorgänge im gleichgerichteten Verkehr bei Fahrstreifenwechsel Teil 1: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Colliseum
Zur Navigation springen Zur Suche springen
KKeine Bearbeitungszusammenfassung
KKeine Bearbeitungszusammenfassung
Zeile 1: Zeile 1:
2005, p. 261 (#11)  – {{Vieweg|2897}}
2005, p. 261 (#11)  &ndash; {{Vieweg|2897}}<br>
 
{{Intro|In den vergangenen Jahren sind Kriterien entwickelt worden, die eine Rekonstruktion von Unfällen erlauben, bei denen zum Beispiel nur Fahrzeugdeformationen bekannt sind. Bei Spurwechseln existieren bislang für Pkw-Pkw-Anstöße nur wenig systematische Untersuchungen. In diesem Beitrag wird ein theoretisches Modell zu den Relativbewegungen der Kontaktzonen vorgestellt.}}
 
==Zitat==  
==Zitat==  
[[Pfeufer, H.]]; [[Weber, M.]]; [[Oberländer, Th.]]: Kontaktvorgänge im gleichgerichteten Verkehr nach Fahrstreifenwechsel. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 43 (2005), S. 261 – 265 (#11), S. 291 – 294 (#12)
[[Pfeufer, H.]]; [[Weber, M.]]; [[Oberländer, Th.]]: Kontaktvorgänge im gleichgerichteten Verkehr nach Fahrstreifenwechsel. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 43 (2005), S. 261 – 265 (#11), S. 291 – 294 (#12)

Version vom 10. Juli 2010, 10:14 Uhr

2005, p. 261 (#11) – Download bei Vieweg

In den vergangenen Jahren sind Kriterien entwickelt worden, die eine Rekonstruktion von Unfällen erlauben, bei denen zum Beispiel nur Fahrzeugdeformationen bekannt sind. Bei Spurwechseln existieren bislang für Pkw-Pkw-Anstöße nur wenig systematische Untersuchungen. In diesem Beitrag wird ein theoretisches Modell zu den Relativbewegungen der Kontaktzonen vorgestellt.


Zitat

Pfeufer, H.; Weber, M.; Oberländer, Th.: Kontaktvorgänge im gleichgerichteten Verkehr nach Fahrstreifenwechsel. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 43 (2005), S. 261 – 265 (#11), S. 291 – 294 (#12)

Inhaltsangabe

Weitere Beiträge zum Thema im VuF

Weitere Infos zum Thema Spurwechsel

Abgerufen von „http:///wiki/index.php?title=Kontaktvorgänge_im_gleichgerichteten_Verkehr_bei_Fahrstreifenwechsel_Teil_1&oldid=12838“