Experimentelle Untersuchung zur Klärung des Bewegungsablaufs bei Unfällen mit einschwenkenden Pkw: Unterschied zwischen den Versionen

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  Bild:va-211.jpg|V2.11: Fahrstreifenwechsel nach links (v=50 km/h)
  Bild:va-211.jpg|V2.11: Fahrstreifenwechsel nach links (v=50 km/h)
</gallery>
</gallery>
{|border="1" cellspacing="0" cellpadding="5"
!Einschlagrichtung
!Lenkradeinschlagwinkel
!Fahrzeuggeschwindigkeit
!Lenkwinkelgeschwindigkeit
|----
!Versuch 2.1
|----
|links
|0° bis 370°
|v-min: 9 km/h; v-max: 9 km/h
|min: 63°/s; max: 375°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 370°
|v-mittel = ca. 9 km/h
|Durchschnitt: 280°/s
|----
|rechts
|370° bis  0°
|v-min: 7 km/h; v-max: 9 km/h
|min: 93°/s; max: 750°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 370°
|v-mittel = ca. 8 km/h
|Durchschnitt: 410°/s
|----
|rechts
|0° bis 390°
|v-min: 7 km/h; v-max: 7 km/h
|min: 60°/s; max: 750°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 390°
|v-mittel = ca. 7 km/h
|Durchschnitt: 390°/s
|----
|rechts
|390° bis  0°
|v-min: 3 km/h; v-max: 6 km/h
|min: 225°/s; max: 375°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 390°
|v-mittel = ca. 4 km/h
|Durchschnitt: 330°/s
|----
!Versuch 2.2
|----
|rechts
|180° bis 45°
|v-min: 0 km/h; v-max: 3 km/h
|min: 94°/s; max: 188°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 135°
|v-mittel = ca. 2 km/h
|Durchschnitt: 140°/s
|----
|links
|45° bis 0°
|v-min: 4 km/h; v-max: 4 km/h
|min: 160°/s; max: 375°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 315°
|v-mittel = ca. 4 km/h
|Durchschnitt: 280°/s
|----
|links
|0° bis 360°
|v-min: 4 km/h; v-max: 5 km/h
|min: 66°/s; max: 375°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 360°
|v-mittel = ca. 4 km/h
|Durchschnitt: 260°/s
|----
|rechts
|360° bis 0°
|v-min: 1 km/h; v-max: 4 km/h
|min: 70°/s; max: 375°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 360°
|v-mittel = ca. 3 km/h
|Durchschnitt: 225°/s
|----
!Versuch 2.3
|----
|rechts
|0° bis 535°
|v-min: 6 km/h; v-max: 7 km/h
|min: 160°/s; max: 375°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 535°
|v-mittel = ca. 7 km/h
|Durchschnitt: 260°/s
|----
|links
|535° bis 0°
|v-min: 2 km/h; v-max: 4 km/h
|min: 60°/s; max: 225°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 535°
|v-mittel = ca. 3 km/h
|Durchschnitt: 135°/s
|----
!Versuch 2.4
|----
|rechts
|0° bis 535°
|v-min: 1 km/h; v-max: 6 km/h
|min: 167°/s; max: 375°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 535°
|v-mittel = ca. 4 km/h
|Durchschnitt: 270°/s
|----
|links
|535° bis 0°
|v-min: 1 km/h; v-max: 1 km/h
|min: 112°/s; max: 375°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 535°
|v-mittel = ca. 1 km/h
|Durchschnitt: 260°/s
|----
!Versuch 2.5
|----
|rechts
|0° bis 360°
|v-min: 13 km/h; v-max: 24 km/h
|min: 42°/s; max: 225°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 360°
|v-mittel = ca. 18 km/h
|Durchschnitt: 160°/s
|----
|links
|360° bis 0°
|v-min: 11 km/h; v-max: 13 km/h
|min: 140°/s; max: 225°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 360°
|v-mittel = ca. 11 km/h
|Durchschnitt: 160°/s
|----
!Versuch 2.6
|----
|links
|0° bis 360°
|v-min: 13 km/h; v-max: 15 km/h
|min: 75°/s; max: 225°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 360°
|v-mittel = ca. 14 km/h
|Durchschnitt: 140°/s
|----
|rechts
|360° bis 0°
|v-min: 13 km/h; v-max: 14 km/h
|min: 70°/s; max: 281°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 360°
|v-mittel = ca. 13 km/h
|Durchschnitt: 190°/s
|----
!Versuch 2.8
|----
|links
|0° bis 180°
|v-min: 18 km/h; v-max: 21 km/h
|min: 60°/s; max: 75°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 180°
|v-mittel = ca. 20 km/h
|Durchschnitt: 68°/s
|----
|rechts
|180° bis 0°
|v-min: 20 km/h; v-max: 24 km/h
|min: 63°/s; max: 102°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 180°
|v-mittel = ca. 21 km/h
|Durchschnitt: 80°/s
|----
!Versuch 2.9
|----
|links
|0° bis 180°
|v-min: 17 km/h; v-max: 17 km/h
|min: 125°/s; max: 225°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 180°
|v-mittel = ca. 17 km/h
|Durchschnitt: 165°/s
|----
|rechts
|180° bis 0°
|v-min: 17 km/h; v-max: 17 km/h
|min: 188°/s; max: 375°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 180°
|v-mittel = ca. 17 km/h
|Durchschnitt: 280°/s
|----
|rechts
|0° bis 270°
|v-min: 17 km/h; v-max: 17 km/h
|min: 188°/s; max: 281°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 270°
|v-mittel = ca. 17 km/h
|Durchschnitt: 230°/s
|----
|links
|270° bis 0°
|v-min: 17 km/h; v-max: 17 km/h
|min: 125°/s; max: 280°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 270°
|v-mittel = ca. 17 km/h
|Durchschnitt: 190°/s
|----
!Versuch 2.10
|----
|links
|0° bis 70°
|v-min: 38 km/h; v-max: 39 km/h
|min: 40°/s; max: 112°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 70°
|v-mittel = ca. 39 km/h
|Durchschnitt: 78°/s
|----
|rechts
|70° bis 0°
|v-min: 39 km/h; v-max: 39 km/h
|min: 70°/s; max: 140°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 70°
|v-mittel = ca. 39 km/h
|Durchschnitt: 100°/s
|----
|rechts
|0° bis 115°
|v-min: 39 km/h; v-max: 39 km/h
|min: 125°/s; max: 225°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 115°
|v-mittel = ca. 39 km/h
|Durchschnitt: 170°/s
|----
|links
|115° bis 0°
|v-min: 39 km/h; v-max: 41 km/h
|min: 78°/s ; max: 280°/s
|----
|
|Delta-Lenkwinkel = 115°
|v-mittel = ca. 40 km/h
|Durchschnitt: 195°/s
|----
!Versuch 2.11
|----
|
|Delta-Lenkwinkel =
|v-mittel = ca. 20 km/h
|
|----
|
|max. bis ca. 180°
|
|
|----
|
|Delta-Lenkwinkel =
|v-mittel = ca. 35 km/h
|
|----
|
|max. bis ca.120°
|
|
|----
|
|Delta-Lenkwinkel =
|v-mittel = ca. 55 km/h
|
|----
|
|max. 10° bis 20°
|
|
|----
|
|Delta-Lenkwinkel =
|v-mittel = ca. 65 km/h
|
|----
|
|max. 5° bis 10°
|
|----
|
|Delta- Lenkwinkel =
|v-mittel = ca. 90 km/h
|----
|
|max. 2° bis 5°
|
|----
|}




Version vom 3. April 2008, 15:05 Uhr

1995

Zitat

Weyde, M.: Experimentelle Untersuchung zur Klärung des Bewegungsablaufs bei Unfällen mit einschwenkenden Pkw. Diplomarbeit an der TU Berlin 1995.

Inhaltsangabe

Auf den Seiten 76 – 100 finden sich Versuche und Auswertungen zur Bestimmung von Lenkwinkelgeschwindigkeiten.

Die ausgewiesenen Lenkwinkelgeschwindigkeiten wurden offensichtlich ermittelt, indem der eingeschlagene Gesamtlenkwinkel durch die Zeitdauer dividiert wurde, die hierfür erforderlich war. Die Werte stellen also die jeweiligen Durchschnittswerte dar.

Es liegen jedoch keine Angaben zur Anzahl der jeweils gefahrenen Versuche (pro Anordnung) vor.

Proband war ein von der Polizei ausgebildeter Fahrer, dessen Fahr- und Lenkfähigkeiten mit "überdurchschnittlich geübt" umschrieben werden. Die ermittelten Lenkwinkelgeschwindigkeiten sind lt. Autor(en) daher als obere Grenzwerte zu betrachten, wenn man vom "normalen" Fahrbetrieb ausginge.

  • V2.1: Vorwärtseinparken in längsachsenparallele Parklücke

    V2.1: Vorwärtseinparken in längsachsenparallele Parklücke

  • V2.2: Rückwärtseinparken in längsachsenparallele Parklücke

    V2.2: Rückwärtseinparken in längsachsenparallele Parklücke

  • V2.3: Vorwärtseinparken in senkrecht angeodnete Parklücke

    V2.3: Vorwärtseinparken in senkrecht angeodnete Parklücke

  • V2.4: Rückwärtseinparken in senkrecht angeodnete Parklücke

    V2.4: Rückwärtseinparken in senkrecht angeodnete Parklücke

  • V2.5: Vorwärtsabbiegen nach rechts (innerer Kurvenradius 4m)

    V2.5: Vorwärtsabbiegen nach rechts (innerer Kurvenradius 4m)

  • V2.6: Vorwärtsabbiegen nach links (innerer Kurvenradius 4m)

    V2.6: Vorwärtsabbiegen nach links (innerer Kurvenradius 4m)

  • V2.7: Vorwärtsabbiegen nach rechts (innerer Kurvenradius ca. 10m, v=30 km/h)

    V2.7: Vorwärtsabbiegen nach rechts (innerer Kurvenradius ca. 10m, v=30 km/h)

  • V2.8: Vorwärtsabbiegen nach links (innerer Kurvenradius ca. 10m, v=30 km/h)

    V2.8: Vorwärtsabbiegen nach links (innerer Kurvenradius ca. 10m, v=30 km/h)

  • Va-29.jpg

    V2.9: Versuchsanordnung nicht bekannt

  • Va-210.jpg

    V2.10: Fahrstreifenwechsel nach links (v=30 km/h)

  • Va-211.jpg

    V2.11: Fahrstreifenwechsel nach links (v=50 km/h)

Einschlagrichtung Lenkradeinschlagwinkel Fahrzeuggeschwindigkeit Lenkwinkelgeschwindigkeit
Versuch 2.1
links 0° bis 370° v-min: 9 km/h; v-max: 9 km/h min: 63°/s; max: 375°/s
Delta-Lenkwinkel = 370° v-mittel = ca. 9 km/h Durchschnitt: 280°/s
rechts 370° bis 0° v-min: 7 km/h; v-max: 9 km/h min: 93°/s; max: 750°/s
Delta-Lenkwinkel = 370° v-mittel = ca. 8 km/h Durchschnitt: 410°/s
rechts 0° bis 390° v-min: 7 km/h; v-max: 7 km/h min: 60°/s; max: 750°/s
Delta-Lenkwinkel = 390° v-mittel = ca. 7 km/h Durchschnitt: 390°/s
rechts 390° bis 0° v-min: 3 km/h; v-max: 6 km/h min: 225°/s; max: 375°/s
Delta-Lenkwinkel = 390° v-mittel = ca. 4 km/h Durchschnitt: 330°/s
Versuch 2.2
rechts 180° bis 45° v-min: 0 km/h; v-max: 3 km/h min: 94°/s; max: 188°/s
Delta-Lenkwinkel = 135° v-mittel = ca. 2 km/h Durchschnitt: 140°/s
links 45° bis 0° v-min: 4 km/h; v-max: 4 km/h min: 160°/s; max: 375°/s
Delta-Lenkwinkel = 315° v-mittel = ca. 4 km/h Durchschnitt: 280°/s
links 0° bis 360° v-min: 4 km/h; v-max: 5 km/h min: 66°/s; max: 375°/s
Delta-Lenkwinkel = 360° v-mittel = ca. 4 km/h Durchschnitt: 260°/s
rechts 360° bis 0° v-min: 1 km/h; v-max: 4 km/h min: 70°/s; max: 375°/s
Delta-Lenkwinkel = 360° v-mittel = ca. 3 km/h Durchschnitt: 225°/s
Versuch 2.3
rechts 0° bis 535° v-min: 6 km/h; v-max: 7 km/h min: 160°/s; max: 375°/s
Delta-Lenkwinkel = 535° v-mittel = ca. 7 km/h Durchschnitt: 260°/s
links 535° bis 0° v-min: 2 km/h; v-max: 4 km/h min: 60°/s; max: 225°/s
Delta-Lenkwinkel = 535° v-mittel = ca. 3 km/h Durchschnitt: 135°/s
Versuch 2.4
rechts 0° bis 535° v-min: 1 km/h; v-max: 6 km/h min: 167°/s; max: 375°/s
Delta-Lenkwinkel = 535° v-mittel = ca. 4 km/h Durchschnitt: 270°/s
links 535° bis 0° v-min: 1 km/h; v-max: 1 km/h min: 112°/s; max: 375°/s
Delta-Lenkwinkel = 535° v-mittel = ca. 1 km/h Durchschnitt: 260°/s
Versuch 2.5
rechts 0° bis 360° v-min: 13 km/h; v-max: 24 km/h min: 42°/s; max: 225°/s
Delta-Lenkwinkel = 360° v-mittel = ca. 18 km/h Durchschnitt: 160°/s
links 360° bis 0° v-min: 11 km/h; v-max: 13 km/h min: 140°/s; max: 225°/s
Delta-Lenkwinkel = 360° v-mittel = ca. 11 km/h Durchschnitt: 160°/s
Versuch 2.6
links 0° bis 360° v-min: 13 km/h; v-max: 15 km/h min: 75°/s; max: 225°/s
Delta-Lenkwinkel = 360° v-mittel = ca. 14 km/h Durchschnitt: 140°/s
rechts 360° bis 0° v-min: 13 km/h; v-max: 14 km/h min: 70°/s; max: 281°/s
Delta-Lenkwinkel = 360° v-mittel = ca. 13 km/h Durchschnitt: 190°/s
Versuch 2.8
links 0° bis 180° v-min: 18 km/h; v-max: 21 km/h min: 60°/s; max: 75°/s
Delta-Lenkwinkel = 180° v-mittel = ca. 20 km/h Durchschnitt: 68°/s
rechts 180° bis 0° v-min: 20 km/h; v-max: 24 km/h min: 63°/s; max: 102°/s
Delta-Lenkwinkel = 180° v-mittel = ca. 21 km/h Durchschnitt: 80°/s
Versuch 2.9
links 0° bis 180° v-min: 17 km/h; v-max: 17 km/h min: 125°/s; max: 225°/s
Delta-Lenkwinkel = 180° v-mittel = ca. 17 km/h Durchschnitt: 165°/s
rechts 180° bis 0° v-min: 17 km/h; v-max: 17 km/h min: 188°/s; max: 375°/s
Delta-Lenkwinkel = 180° v-mittel = ca. 17 km/h Durchschnitt: 280°/s
rechts 0° bis 270° v-min: 17 km/h; v-max: 17 km/h min: 188°/s; max: 281°/s
Delta-Lenkwinkel = 270° v-mittel = ca. 17 km/h Durchschnitt: 230°/s
links 270° bis 0° v-min: 17 km/h; v-max: 17 km/h min: 125°/s; max: 280°/s
Delta-Lenkwinkel = 270° v-mittel = ca. 17 km/h Durchschnitt: 190°/s
Versuch 2.10
links 0° bis 70° v-min: 38 km/h; v-max: 39 km/h min: 40°/s; max: 112°/s
Delta-Lenkwinkel = 70° v-mittel = ca. 39 km/h Durchschnitt: 78°/s
rechts 70° bis 0° v-min: 39 km/h; v-max: 39 km/h min: 70°/s; max: 140°/s
Delta-Lenkwinkel = 70° v-mittel = ca. 39 km/h Durchschnitt: 100°/s
rechts 0° bis 115° v-min: 39 km/h; v-max: 39 km/h min: 125°/s; max: 225°/s
Delta-Lenkwinkel = 115° v-mittel = ca. 39 km/h Durchschnitt: 170°/s
links 115° bis 0° v-min: 39 km/h; v-max: 41 km/h min: 78°/s ; max: 280°/s
Delta-Lenkwinkel = 115° v-mittel = ca. 40 km/h Durchschnitt: 195°/s
Versuch 2.11
Delta-Lenkwinkel = v-mittel = ca. 20 km/h
max. bis ca. 180°
Delta-Lenkwinkel = v-mittel = ca. 35 km/h
max. bis ca.120°
Delta-Lenkwinkel = v-mittel = ca. 55 km/h
max. 10° bis 20°
Delta-Lenkwinkel = v-mittel = ca. 65 km/h
max. 5° bis 10°
Delta- Lenkwinkel = v-mittel = ca. 90 km/h
max. 2° bis 5°



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