Erreichbare Verzögerungswerte moderner Pkw auf nasser Fahrbahn und deren Ausnutzung durch den Normalfahrer
2018, p. 8 (#1)
Zitat
Selch, L.; Bäumler, H.: Erreichbare Verzögerungswerte moderner Pkw auf nasser Fahrbahn und deren Ausnutzung durch den Normalfahrer. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 56 (2018), pp. 8 – 23 (#1)
Inhaltsangabe
Anmerkungen
Auffällig ist der geringe Unterschied zwischen den Messungen auf nasser und trockener Fahrbahn, vergleiche bspw. den Median in Tabelle 10 (S. 21):
- nass 8,8 m/s² (v0 = 50 km/h)
- trocken 9,1 m/s² (v0 = 80 km/h)
Die Autoren stellen die Auffälligkeiten selbst fest, plädieren jedoch in der Zusammenfassung trotzdem für die Verwendung ihrer Werte. Messungen der Autobild aus dem Jahr 2017 zeigen ein anderes Bild. Wenn man sich das Bild 9 (S. 13) betrachtet, sieht man dort auch eher eine angefeuchtete Straße denn eine nasse Straße, was eine weitere Erklärung für die hohen Messwerte sein kann.Vdengineering (Diskussion) 08:26, 23. Jan. 2018 (CET)
Beiträge im VuF
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Weitere Infos zum Thema
- 1988 Fahrwerktechnik: Reifen und Räder
- 1996 Literaturrecherche zum Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn, VDI-Verlag GmbH, Düsseldorf, Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12 Verkehrstechnik/Fahrzeugtechnik, Nr. 286
- 2001 Der Einfluß der Fahrbahnoberflächenstruktur auf das Kraftschlußverhalten von Pkw-Reifen, ATZ 2001, Heft 11, S. 950 ff
- 2004 Ermittlung der Reibwerte von Gummistollen zur genauen Parametrierung von Reifenmodellen, ATZ 2004, Heft 7/8, S. 694 ff
- 2005 Friction Tests on Contaminated Road Surfaces
- 2006 Gilt die 7°C-Regel? Ergebnisse von Bremsversuchen mit Sommer- und Winterreifen auf trockener oder feuchter Fahrbahn. EVU-Tagung in Dresden
- ITAI LTC Skid Test
- Übersicht zu Reibwerten. Papier, Beton, Getränke, Strohballen und weitere Materialien auf verschiedenen Untergründen wie Holzpalette, Stahlmatte, Siebdruckboden, Bretterboden, u.a.
- SCRIM
- 1983 Friction Applications in Accident Reconstruction. SAE:830612
- 1990 Tire-Roadway Friction Coefficients on Concrete and Asphalt Surfaces Applicable for Accident Reconstruction. SAE 900103
- 1996 Tire-Road Friction in Winter Conditions for Accident Reconstruction. SAE:960657
- 1998 Comparison of Tire Friction Test Methodologies Used in Accident Reconstruction. SAE:980367