SCRIM
Das SCRIM-Verfahren (Sideway Force Coefficient Routine Investigation Machine) dient zur dynamischen Messung des Reibwerts von Fahrbahnoberflächen. Dabei wird das am Lkw zwischen rechten Vorder- und Hinterrad angebrachte, zusätzliche Messrad (quasi das 5-te Rad am Wagen....) während der Fahrt schräg gestellt, mit einer vorgegebenen Radlast belastet und dabei die Seitenkraft gemessen. Aus Seitenkraft und Radlast ergibt sich der Seitenkraftbeiwert (μSCRIM). Es werden dabei in der ZTV Asphalt-StB 01 bzw. den ZTV Beton-StB 01 für dieses Messverfahren folgende Grenzwerte (μSCRIM) gefordert (vgl. dazu Angaben der FGSV):
| v [km/h] | Abnahmezeitpunkt | Verjährungsfrist |
| 80 | 0,46 | 0,43 |
| 60 | 0,53 | 0,50 |
| 40 | 0,60 | 0,56 |
Die o.g. Grenzwerte dürfen auf Meßstrecken von 100m um nicht mehr als 0,03 unterschritten werden. Von den zuständigen Straßenbauämtern werden bei diesen Messungen u.a. folgende Daten ermittelt und gespeichert:
- allgemeine Unebenheit
- fiktive Wassertiefe
- Griffigkeit (μSCRIM)
- Netzrisse
- Flickstellen
- Gebrauchswert
- Substanzwert
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 1981 #11 Untersuchung des Einflusses von Benzin auf die Griffigkeit einer Asphaltbeton-Fahrbahn
- 1988 #11 Naßgriff- und Aquaplaningverhalten von Pkw-Reifen
- 1997 #11 Der Naßgriff und das Aquaplaningverhalten von Pkw-Reifen
- 2002 #10 Verzögerungswerte – Erkennbarkeit von ABS-Bremsspuren auf stark laubbedeckter nasser Asphaltfahrbahn
- 2005 #1 Versuchsbericht: Das Bremsvermögen eines Fahrzeugs bei unterschiedlichem Reifenluftdruck
- 2007 #11 Winterreifen - ein Sicherheitsrisiko?
- 2008 #2 Experimentelle Ermittlung zeitgemäßer mittlerer Bremsvollverzögerungen von Personenkraftwagen
- 2009 #2 Praxisstudie: Der Einfluss der Temperatur auf die Bremsverzögerung von Sommer- und Winterreifen bei trockener Fahrbahn
- 2014 #12 Fahren unter winterlichen Fahrbedingungen: Was ist dran an Winterreifen?
- 2015 #5 Erreichbare Verzögerungswerte moderner Pkw und deren Ausnutzung durch den Normalfahrer
- 2018 #1 Erreichbare Verzögerungswerte moderner Pkw auf nasser Fahrbahn und deren Ausnutzung durch den Normalfahrer
Weitere Infos zum Thema
- 1988 Fahrwerktechnik: Reifen und Räder
- 1996 Literaturrecherche zum Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn, VDI-Verlag GmbH, Düsseldorf, Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12 Verkehrstechnik/Fahrzeugtechnik, Nr. 286
- 2001 Der Einfluß der Fahrbahnoberflächenstruktur auf das Kraftschlußverhalten von Pkw-Reifen, ATZ 2001, Heft 11, S. 950 ff
- 2004 Ermittlung der Reibwerte von Gummistollen zur genauen Parametrierung von Reifenmodellen, ATZ 2004, Heft 7/8, S. 694 ff
- 2005 Friction Tests on Contaminated Road Surfaces
- 2006 Gilt die 7°C-Regel? Ergebnisse von Bremsversuchen mit Sommer- und Winterreifen auf trockener oder feuchter Fahrbahn. EVU-Tagung in Dresden
- ITAI LTC Skid Test
- Übersicht zu Reibwerten. Papier, Beton, Getränke, Strohballen und weitere Materialien auf verschiedenen Untergründen wie Holzpalette, Stahlmatte, Siebdruckboden, Bretterboden, u.a.
- SCRIM
- 1983 Friction Applications in Accident Reconstruction. SAE:830612
- 1990 Tire-Roadway Friction Coefficients on Concrete and Asphalt Surfaces Applicable for Accident Reconstruction. SAE 900103
- 1996 Tire-Road Friction in Winter Conditions for Accident Reconstruction. SAE:960657
- 1998 Comparison of Tire Friction Test Methodologies Used in Accident Reconstruction. SAE:980367