Anfahrbeschleunigungen für die Praxis

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1992, p. 252 (#10)

Zitat

Gosberger, wiss. Arbeitskreis Anfahrbeschleunigungen für die Praxis

Inhaltsangabe

Im Artikel wird in Tabellen- und Diagrammform belegt, dass die mittleren Beschleunigungen eines Normalfahrers beim Anfahren auf gerader Strecke und beim Einbiegen im wesentlichen unabhängig von der Motorleistung des verwendeten Fahrzeugs sind. Der maßgebliche Einfluß ist nach wie vor der Fahrer. Die folgenden 3 Diagramme stellen die Ergebnisse incl. der Bandbreiten (min., Mittelwert, max.) zusammen.


In der Serie Anfahrbeschleunigungen für die Praxis wurden auch Ergebnisse veröffentlicht für:


Weitere Beiträge zum Thema im VuF

Weitere Infos zum Thema

  • 1979 Braun, H.; Dreyer, W.: Ein Standard-Fahrzyklus für Stadtlinienomnibusse: Stadtbuszyklus. ATZ 81 (1979), pp. 29 - 32
  • 2001 Nickel, M.: Geschwindigkeitsabhängige Summenhäufigkeiten von Längs- und Querbeschleunigungen für ein Fahrerkollektiv. Diplomarbeit an der FH Köln, 2001; Downloadlink
  • 2003 Nickel, M.; Hugemann, W.: Längs- und Querbeschleunigungen im Alltagsverkehr. EVU-Jahrestagung 2003, Zürich
  • 2006 Möglichkeiten und Grenzen der Anfahrbeschleunigung von Pkw. EVU-Jahrestagung 2006, Dresden
  • 2006 Lange, F.: Anfahrbeschleunigungen. VRR 10/2006 pp. 377 – 382
  • 2007 Hugemann: Unfallrekonstruktion Kapitel 2.5 Fahrvorgänge, S. 347 – 368
  • 2007 Hugemann: Unfallrekonstruktion Kapitel 2.6 Anhaltswerte für Beschleunigungen, S. 369 – 402
  • 2008 GWZ-Tabelle

Weitere Infos zum Thema

Nickel, M.:
Geschwindigkeitsabhängige Summenhäufigkeiten von Längs- und Querbeschleunigungen für ein Fahrerkollektiv.
Diplomarbeit an der FH Köln, 2001
www.unfallrekonstruktion.de

Nickel, M.; Hugemann, W.:
Längs- und Querbeschleunigungen im Alltagsverkehr
EVU Jahrstagung, Zürich, Switzerland, 5. – 6. September 2003
http://www.evuonline.org

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