Pkw-Reifenspuren unter Einfluss der Regelsysteme ABS und ESP und der Parameter Reifenart und Reifendruck
2009 p. 116 (#4) pp. 123
2009 p. 166 (#5) pp. 175
2009 p. 252 (#7/8) pp. 260
2009 p. 285 (#9) pp. 293
Zitat
Simmermacher, D.; Baumann, F.W.; Schreier, H.-H.: Pkw-Reifenspuren unter Einfluss der Regelsysteme ABS und ESP und der Parameter Reifenart und Reifendruck. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 49 (2009) pp. 116 – 123 (#4), pp. 166 – 175 (#5), pp. 252 – 260 (#7/8) und pp. 285 – 293 (#9).
Vorspann
Treten mit den modernen Brems- und Fahrdynamikregelungssystemen überhaupt noch Reifenspuren auf? Und wenn ja, wie unterscheiden sie sich von den bisher veröffentlichten, welche charakteristischen Merkmale weisen diese Spuren heute auf? Auch die Reifen wurden in der Vergangenheit weiterentwickelt. Welchen Einfluss haben die unterschiedlichen Arten – Sommer- und Winterreifen, Reifen mit Notlaufeigenschaften, sogenannte Runflat-Reifen? Diese Fragestellungen wurden im Rahmen einer Diplomarbeit bei der Daimler AG untersucht.
Inhaltsangabe
Vierteiliger Artikel zum Einfluß von Reifen und Regelsystemen wie ABS und ESP auf die Reifenspuren. Im ersten Teil werden im Wesentlichen Hypthesen (z.B. zum Spurzeichnungsbeginn ab ca. 6 m/s²) aufgestellt und die Grundlagen für die Versuche beschrieben. Die Versuchsfahrten auf der Teststrecke IDIADA in der Nähe von Barcelona (nebenbei bemerkt: eine äußerst sehenswerte Stadt!) wurden mit einem mit moderner Meßtechnik ausgestatteten Mercedes CLK 500 und verschiedenen Reifen durchgeführt. Man darf auf den zweiten Teil des Artikels gepannt sein, da sich der erste Teil lediglich als Einleitung (für den hoffentlich im Mai-Heft folgenden Hauptteil) erweist.
Die beiden letzten Teile der insgesamt vierteiligen Artikelserie weichen im Titel leicht ab (s. hier).
Im 2. Teil geht es um die Ergebnisse der Bremsversuche (geradeaus). Es folgen noch Beiträge zu stationären Kreisfahrten mit Bremsung und dynamischen Ausweichtests.
Versuchsergebnisse <-> Praxisdaten Mercedes-Unfallaufnahmeteam
Es wäre interessant zu wissen, inwiefern sich diese doch ziemlich überraschenden Versuchsergebnise zum Vorhandensein von Bremsspuren mit den Praxisdaten des Mercedes-Unfallaufnahmeteams decken. Eine entsprechende Anfrage läuft beim Autor.--Ml 14:03, 25. Mai 2009 (CEST)
Zitat aus Antwort "Diesen Sachverhalt bestätigen auch Beobachtungen der Kollegen der Mercedes-Benz Unfallforschung in JÜNGSTEN Unfallaufnahmen." [Hervorhebung von --Ml 14:43, 7. Jun 2009 (CEST)]
Beiträge zum Thema im VuF
- 1971 #97 Mercedes-Benz TELDIX-ANTI-BLOCK-SYSTEM (ABS) - Sein Einfluß auf die Bremseigenschaften und auf die Fahrstabilität
- 1979 #5 Bremsen mit ABS, Konsequenzen für den Verkaufsablauf
- 1980 #3 Spurenzeichnung und Bremsverzögerung bei Notbremsungen mit Personenkraftwagen mit und ohne automatischem Blockierverhinderer
- 1980 #3 Bremsverhalten, Spurenzeichnung und Spurenerkennung ABS-gebremster Personenkraftwagen
- 1980 #11 Das Notbremsvermögen von Pkw mit und ohne automatischen Blockierverhinderern (ABV) auf nasser Straße
- 1984 #7/8 Das Notbremsverhalten von Pkw mit automatischen Blockierverhinderern (ABV) unterschiedlicher Bauart - ein Leistungsvergleich zwischen ABS, ALB und ASBS
- 1988 #11 ABS, ASR und die Rechtspflege
- 1989 #12 Bremsversuche zur Untersuchung der Bremsverzögerung und der Erkennbarkeit von Bremsspuren bei einem Fahrzeug mit automatischem Blockierverhinderer
- 1991 #6 Notbremsungen aus hohen Ausgangsgeschwindigkeiten mit und ohne ABS
- 1997 #5 Verkehrsunfallaufnahme bei Fahrzeugen mit Anti-Blockier-System (ABS)
- 2000 #7/8 Geschwindigkeitsrückrechnung und Weg-Zeit-Verhältnisse bei bogenförmig verlaufenden ABS-Spuren
- 2002 #10 Verzögerungswerte – Erkennbarkeit von ABS-Bremsspuren auf stark laubbedeckter nasser Asphaltfahrbahn
- 2009 #4 Pkw-Reifenspuren unter Einfluss der Regelsysteme ABS und ESP und der Parameter Reifenart und Reifendruck
- 2011 #2 Untersuchung von ABS-Spuren
Weitere Infos zum Thema
- Beauchamp, G.; Hessel, D.; Rose, N.; Fenton, S. et al.: Determining Vehicle Steering and Braking from Yaw Mark Striations. SAE:2009-01-0092, SAE Int. J. Passeng. Cars – Mech. Syst. 2(1):291-307, 2009
- Baumann, F.; Schreier, H.; Simmermacher, D.: Tire Mark Analysis of a Modern Passenger Vehicle with Respect to Tire Variation, Tire Pressure and Chassis Control Systems. SAE:2009-01-0100, SAE Int. J. Passeng. Cars – Mech. Syst. 2(1):333-344, 2009