Benutzerbeiträge von „Giso“

21. Januar 2012

• 23:0123:01, 21. Jan. 2012 Unterschied Versionen +82 Bytes‎ K Seminare, Veranstaltungen, Ausbildung ‎ RCT 12

16. Januar 2012

• 14:0814:08, 16. Jan. 2012 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Nachträgliches Verzinken bei der Karosserieinstandsetzung - Untersuchung der Praxistauglichkeit ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 14:0414:04, 16. Jan. 2012 Unterschied Versionen +652 Bytes‎ K Nachträgliches Verzinken bei der Karosserieinstandsetzung - Untersuchung der Praxistauglichkeit ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 13:4413:44, 16. Jan. 2012 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Frontalkollision Bus gegen Lkw zum Thema Sicherheitsgurte in Reisebussen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 13:3613:36, 16. Jan. 2012 Unterschied Versionen +1.449 Bytes‎ N Frontalkollision Bus gegen Lkw zum Thema Sicherheitsgurte in Reisebussen ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 19 – 29(#1) – {{Vieweg|14291}}<br> {{Intro|Seit 2005 ist das Tragen von Sicherheitsgurten auch in Bussen obligatorisch. Rund 70 % der Re…“
• 13:2413:24, 16. Jan. 2012 Unterschied Versionen −3 Bytes‎ K Adapter soll Fahrzeughauptuntersuchung optimieren ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 13:1913:19, 16. Jan. 2012 Unterschied Versionen +623 Bytes‎ K Adapter soll Fahrzeughauptuntersuchung optimieren ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

14. Januar 2012

• 13:2013:20, 14. Jan. 2012 Unterschied Versionen +920 Bytes‎ N Adapter soll Fahrzeughauptuntersuchung optimieren ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 14 – 18(#1) – {{Vieweg|14290}}<br> {{Intro|Im Rahmen der Fahrzeughauptuntersuchung soll künftig mit dem sogenannten HU-Adapter an der O…“
• 12:3612:36, 14. Jan. 2012 Unterschied Versionen +550 Bytes‎ K Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen bei 7,5-t-Lkw und Transportern versus Pkw ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 12:0412:04, 14. Jan. 2012 Unterschied Versionen +92 Bytes‎ K Vorlage:QV:Bemerkbarkeit ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 12:0112:01, 14. Jan. 2012 Unterschied Versionen +909 Bytes‎ N Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen bei 7,5-t-Lkw und Transportern versus Pkw ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2012, pp. 9 – 13(#1) – {{Vieweg|14289}}<br> {{Intro|Dieser Beitrag stellt die Versuche aus den "Rösrather Crashtagen 2009" vor. Ziel war es, Rang…“

23. Dezember 2011

• 13:3613:36, 23. Dez. 2011 Unterschied Versionen −36 Bytes‎ K Reusch, K. ‎ neue Adresse angegeben

8. Dezember 2011

• 13:4613:46, 8. Dez. 2011 Unterschied Versionen +1.127 Bytes‎ N Einblicke in die Entwicklungen der Zahlen getöteter Verkehrsteilnehmer auf deutschen Straßen von 2001 bis 2010 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 438 – 446(#12) – {{Vieweg|14102}}<br> {{Intro|Im Juli 2010 wurde die amtliche deutsche Straßenverkehrsunfallstatistik für das Jahr 2010 v…“
• 13:3713:37, 8. Dez. 2011 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Untersuchungen zur Wahrnehmbarkeit von Anfahrvorgängen im Querverkehr ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 13:3613:36, 8. Dez. 2011 Unterschied Versionen +1.019 Bytes‎ N Untersuchungen zur Wahrnehmbarkeit von Anfahrvorgängen im Querverkehr ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 431 – 437(#12) – {{Vieweg|14100}}<br> {{Intro|Dieser Beitrag basiert auf einer Bachelorarbeit des Autors in Zusammenarbeit mit dem Ingenieu…“
• 13:3113:31, 8. Dez. 2011 Unterschied Versionen +840 Bytes‎ N Mess- und Aufzeichnungsgenauigkeit digitaler EG-Kontrollgeräte in Verbindung mit Bremsmanövern ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 426 – 430(#12) – {{Vieweg|14100}}<br> {{Intro|Im ersten Beitrag des Autors, erschienen in VKU 12/2009, wurde eine allgemeine Untersuchung d…“
• 13:2913:29, 8. Dez. 2011 Unterschied Versionen +220 Bytes‎ K Vorlage:QV:Diagrammscheibenauswertung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 13:1413:14, 8. Dez. 2011 Unterschied Versionen +919 Bytes‎ N Nachträgliches Verzinken bei der Karosserieinstandsetzung - Untersuchung der Praxistauglichkeit ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Teil 1: 2011, pp. 418 – 425(#12) – {{Vieweg|14099}}<br> Teil 2: 2012 <br> {{Intro|Bei der Instandsetzung von Karosserieschäden kann der bei der Fahr…“

17. November 2011

• 15:0315:03, 17. Nov. 2011 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Bemerkbarkeits-Versuche im Niedergeschwindigkeitsbereich mit modernen Fahrzeugen ‎ →‎Inhaltsangabe
• 15:0215:02, 17. Nov. 2011 Unterschied Versionen +1.119 Bytes‎ Bemerkbarkeits-Versuche im Niedergeschwindigkeitsbereich mit modernen Fahrzeugen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

4. November 2011

• 15:4015:40, 4. Nov. 2011 Unterschied Versionen +1.127 Bytes‎ N Bemerkbarkeits-Versuche im Niedergeschwindigkeitsbereich mit modernen Fahrzeugen ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 392 – 401 (#11) – {{Vieweg|13947}}<br> {{Intro|Speziell im strafrechtlichen Verfahren wird an den Gutachter die Frage gestellt, ob ein Anst…“
• 15:2915:29, 4. Nov. 2011 Unterschied Versionen +868 Bytes‎ N Hochautomatisches Fahren auf der Autobahn ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 387 – 391 (#11) – {{Vieweg|13946}}<br> {{Intro|Automatisches Fahren muss keine Fiktion bleiben. Hochautomatische, also vom Fahrer überwach…“
• 15:1115:11, 4. Nov. 2011 Unterschied Versionen +2 Bytes‎ Kollisionen mit landwirtschaftlichen Zugmaschinen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 15:0915:09, 4. Nov. 2011 Unterschied Versionen +1.458 Bytes‎ N Kollisionen mit landwirtschaftlichen Zugmaschinen ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2011 pp. 380 – 386 (#11) – {{Vieweg|13945}}<br> {{Intro|Auch wenn die Zahl der bei Verkehrsunfällen Getöteten auf dem niedrigsten Stand seit den 19…“
• 14:3714:37, 4. Nov. 2011 Unterschied Versionen +75 Bytes‎ K 3-D-Vermessung von Unfallstellen ‎ Teil 2 hinzugefügt

8. Oktober 2011

• 13:2713:27, 8. Okt. 2011 Unterschied Versionen +1.089 Bytes‎ N Crashtest mit einem Fahrzeug mit Pre-Crash-Funktionen und automatischer Pre-Crash-Bremsung ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 357 – 366 (#10) – {{Vieweg|13855}}<br> {{Intro|Zur weiteren Verbesserung der Fahrzeug- und Verkehrssicherheit wurde das Wirkfeld von Maßna…“
• 13:0313:03, 8. Okt. 2011 Unterschied Versionen +1.187 Bytes‎ N Videonachfahrsysteme – Fehlmessung bei Schräglage! ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 351 – 356 (#10) – {{Vieweg|13854}}<br> {{Intro|Die Videonachfahrsysteme (ProViDa/ViDistA) werden von der Polizei verwendet,um Geschwindigke…“
• 12:5712:57, 8. Okt. 2011 Unterschied Versionen +799 Bytes‎ N 3-D-Vermessung von Unfallstellen ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2011, Teil 1: pp. 345 – 350 (#10) – {{Vieweg|13853}}<br> 2011, Teil 2: <br> {{Intro|Moderne Rekonstruktions- und Simulationsprogramme wie zum Beispie…“
• 12:5412:54, 8. Okt. 2011 Unterschied Versionen +53 Bytes‎ K Vorlage:QV:3D-Laser ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

19. September 2011

• 18:5018:50, 19. Sep. 2011 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K EVU ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 18:4818:48, 19. Sep. 2011 Unterschied Versionen +3.761 Bytes‎ EVU 2011 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

7. September 2011

• 15:0215:02, 7. Sep. 2011 Unterschied Versionen +185 Bytes‎ N Seidenstücker, T. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== '''Thomas Seidenstücker'''<br> Chefredakteur der VKU<br> fon: +49 36963 23960<br> web: http://www.vkuonline.de ==Beiträge im VuF== {{Beiträge…“
• 14:1914:19, 7. Sep. 2011 Unterschied Versionen +44 Bytes‎ K Vitronic PoliScan Speed – Methode zur Überprüfung der Messzuordnung ‎ VKU Link probehalber eingefügt
• 13:4913:49, 7. Sep. 2011 Unterschied Versionen +599 Bytes‎ N Vitronic PoliScan Speed – Methode zur Überprüfung der Messzuordnung ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 324 – 326 (#9) – {{Vieweg|13647}}<br> {{Intro|In diesem Aufsatz wird ein grafisches Verfahren vorgestellt, mit dem man überprüfen kann, o…“
• 13:4513:45, 7. Sep. 2011 Unterschied Versionen +1.178 Bytes‎ N Active Brake Assist – Erfahrungen aus vier Jahren Serieneinsatz ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 316 – 323 (#9) – {{Vieweg|13646}}<br> {{Intro|Der Active Brake Assist ist das erste Notbremssystem, welches das Potenzial hat, selbsttätig…“
• 10:4910:49, 7. Sep. 2011 Unterschied Versionen +1.147 Bytes‎ N Zur Vergleichbarkeit zwischen herstellerautorisierter und freier Werkstatt ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 310 – 315 (#9) – {{Vieweg|13645}}<br> {{Intro|Der BGH stärkt die Geschädigten, lässt allerdings den Versicherern die Lücke offen darzul…“
• 10:4310:43, 7. Sep. 2011 Unterschied Versionen +995 Bytes‎ N Physiologische Bewertung von Warnsichtsystemen ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 303 – 309 (#9) – {{Vieweg|13644}}<br> {{Intro|Die Verknüpfung von Scheinwerfersystemen mit einer videobasierten Objekterkennung ermöglich…“

7. Juli 2011

• 20:1720:17, 7. Jul. 2011 Unterschied Versionen +101 Bytes‎ Die Oldtimer-Restaurierung im Wandel und zukünftige Bedeutung der Dokumentation ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:1420:14, 7. Jul. 2011 Unterschied Versionen +592 Bytes‎ N Beispiel Motorschaden – was bedeutet sachverständig? ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 269 – 275 (#8) – {{Vieweg|13461}}<br> {{Intro|Immer noch ist das Berufsbild "Sachverständiger" nicht geschützt. Welche erheblichen Kosten…“
• 20:0420:04, 7. Jul. 2011 Unterschied Versionen +885 Bytes‎ N Mikrospurensicherung und ihre Auswertung zur Aufklärung von Unfallfluchten ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 262 – 268 (#8) – {{Vieweg|13460}}<br> {{Intro|Grundlage der Auswertung von Mikrospuren zur Aufklärung von Unfallfluchten ist die einfache …“
• 19:5419:54, 7. Jul. 2011 Unterschied Versionen +722 Bytes‎ N Verdeckte Schäden an Krafträdern ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2011, p. 256 (#8) pp. 261 – {{Vieweg|13459}}<br> {{Intro|Bei den heutigen Krafträdern handelt es sich nicht mehr nur um einen motorisierten Pkw-Ersatz zum…“

6. Juli 2011

• 08:5608:56, 6. Jul. 2011 Unterschied Versionen −14 Bytes‎ K Crashdatenbanken ‎ →‎Crashtests auf Fahrzeuge mit Anhängekupplung (= AHK) (Crash Tests of Vehicles with Tow Hitches)

20. Juni 2011

• 21:5921:59, 20. Jun. 2011 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ K CD:Rösrath 2011 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 21:5621:56, 20. Jun. 2011 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ N Datei:Ros2011-A25.png ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 12:5812:58, 20. Jun. 2011 Unterschied Versionen +294 Bytes‎ K CD:Rösrath 2011 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

11. Juni 2011

• 12:3512:35, 11. Jun. 2011 Unterschied Versionen +1.087 Bytes‎ N Sind überladene Güterkraftfahrzeuge tatsächlich häufig die Ursache von Unfällen? ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 237 – 238 (#6) – {{Vieweg|13331}}<br> {{Intro|Überladene Güterkraftfahrzeuge (Gkfz) beanspruchen die Straßen übermäßig. Stellen Poliz…“

4. Juni 2011

• 11:3511:35, 4. Jun. 2011 Unterschied Versionen +87 Bytes‎ K Die Oldtimer-Restaurierung im Wandel und zukünftige Bedeutung der Dokumentation ‎ Teil 2 hinzugefügt
• 11:2911:29, 4. Jun. 2011 Unterschied Versionen +919 Bytes‎ N Messfehler mit Einseitensensoren ES 1.0 und ES 3.0 sind möglich ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 218 – 227 (#6) – {{Vieweg|13329}}<br> {{Intro|Sie begegnen uns nahezu überall: die Einseitensensoren der Firma eso aus Tettnang. Sei es di…“
• 11:2511:25, 4. Jun. 2011 Unterschied Versionen +904 Bytes‎ N Präventive Fahrzeugsicherheit mit kooperativer Sensorik ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2011, pp. 212 – 217 (#6) – {{Vieweg|13328}}<br> {{Intro|Continental als Koordinator der Forschungsinitiative Ko-FAS zeigt mit 17 Partnern, welches Po…“

10. Mai 2011

• 08:3608:36, 10. Mai 2011 Unterschied Versionen +46 Bytes‎ K Manipulation von Wegstreckenzählern - Untersuchungsmöglichkeiten für Sachverständige ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung