Wertminderung nach Ruhkopf/Sahm: Unterschied zwischen den Versionen
K (→Inhaltsangabe) |
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 40: | Zeile 40: | ||
|} | |} | ||
<br><br> | <br><br> | ||
In der Beispielrechnung vom HansOLG Hamburg (VersR 1981, 1186) werden allerdings nicht (wie in der obigen Formel) die Netto-Werte, sondern die Brutto-Werte eingesetzt. | |||
Ebenfalls mit den Brutto-Werten rechnet das LG Münster (1S553_86), das die Berechnung allerdings dahingehend modifiziert, dass der Zeitwert nur zur Hälfte einfließt. | |||
Oft wird als Berechnungsgrundlage der Zeitwert genannt. Der Zeitwert ist das, was der Verkäufer erlösen kann, also der Händler-Einkaufs-Wert (Brutto bei Privat, weil Privat keine Umsatzsteuer abführen muss). | |||
Der Netto-WB wird dabei normalerweise etwa dem Brutto-HEK bzw. dem Zeitwert entsprechen (Handelsspanne ca. 15...20% entspricht etwa der Umsatzsteuer), so dass in der Berechnung auch der Netto-WB und die Brutto-Reparaturkosten eingesetzt werden können. | |||
==Weitere Beiträge im VuF== | ==Weitere Beiträge im VuF== | ||
Version vom 15. Mai 2008, 12:11 Uhr
Inhaltsangabe
Die Wertminderung (WM) nach Ruhkopf/Sahm berechnet sich aus dem Verhältnis zwischen Reparaturkosten (Repko.) und Wiederbeschaffungswert (WBW). Anhand einer einfachen Tabelle kann anhand des Fahrzeugalters (Zulassungsjahr) ein Faktor ermittelt werden. Ein Anspruch nach der Methode Ruhkopf-Sahm verlangt, daß das Fahrzeug zum Unfallzeitpunkt nicht älter als 5 Jahre sein und die Laufleistung nicht mehr als 100.000 km betragen darf. Liegt die Laufleistung des unfallbeschädigten Fahrzeugs über 100.000 km, entfällt der Minderwert nach der Berechnung Ruhkopf/Sahm.
Ruhkopf-Sahm erläutern ihre Berechnungsmethode näher in VersR 62, 593. Die Rechtsprechung hat die Methode u.a. in folgenden Fällen angewandt und akzeptiert: BGH NJW 1980, 281; OLGKarlsruhe, VersR 83, 1065; OLG Hamm, DAR 87, 83; gegen diese Methode wendet sich dezidiert KG VRS 87, 416.
[math]\displaystyle{ \textrm {Reparaturkostenverhaeltnis} = \frac {100% \cdot \textrm {Repko. o. MWSt.}}{\textrm {WBW o. MWSt.}} }[/math]
[math]\displaystyle{
\textrm {Wertminderung} = \frac {\left ( \textrm {WBW o. MWSt. + Repko o. MWSt.} \right ) \cdot \textrm {Faktor aus Tabelle}}{100}
}[/math]
Tabelle: Reparaturkosten im Verhältnis zum Wiederbeschaffungswert:
| Zulassungsjahr | 10 - 30% | 30 - 60% | 60 - 90% |
| 1. Zulassungsjahr | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|
| 2. Zulassungsjahr | 4 | 5 | 6 |
| ab 3. Zulassungsjahr | 3 | 4 | 5 |
In der Beispielrechnung vom HansOLG Hamburg (VersR 1981, 1186) werden allerdings nicht (wie in der obigen Formel) die Netto-Werte, sondern die Brutto-Werte eingesetzt.
Ebenfalls mit den Brutto-Werten rechnet das LG Münster (1S553_86), das die Berechnung allerdings dahingehend modifiziert, dass der Zeitwert nur zur Hälfte einfließt.
Oft wird als Berechnungsgrundlage der Zeitwert genannt. Der Zeitwert ist das, was der Verkäufer erlösen kann, also der Händler-Einkaufs-Wert (Brutto bei Privat, weil Privat keine Umsatzsteuer abführen muss). Der Netto-WB wird dabei normalerweise etwa dem Brutto-HEK bzw. dem Zeitwert entsprechen (Handelsspanne ca. 15...20% entspricht etwa der Umsatzsteuer), so dass in der Berechnung auch der Netto-WB und die Brutto-Reparaturkosten eingesetzt werden können.
Weitere Beiträge im VuF
- 1967 #7 Minderwert - Grundsätze
- 1967 #7 Minderwert - Lackierung
- 1967 #8 Ersatz des merkantilen Minderwertes bei Kraftfahrzeugschäden
- 1968 #4 Erfahrungen mit dem Minderwert
- 1968 #4 Der Minderwert - Teil I »Dem Grunde nach«
- 1970 #11 Beurteilung des Minderwertes nach Unfallinstandsetzung
- 1972 #9 Die Wertminderung aus juristischer Sicht
- 1972 #10 Probleme der Wertminderung von heute
- 1977 #3 Thema: Minderwert
- 1977 #4 Gedanken zum Minderwert-Berechnungsvorschlag des 13. Deutschen Verkehrsgerichtstages
- 1981 #6 Der merkantile Minderwert und die Problematik seiner Ermittlung
- 1996 #11 Wertminderung bei Nutzfahrzeugen
- 2000 #5 Merkantile Wertminderung unter besonderer Berücksichtigung von Motorradschäden
- 2000 #7 Merkantile Wertminderung – kritische Anmerkungen zur Bagatellschaden-Grenze
- 2001 #9 Die merkantile Wertminderung von Personenkraftwagen mit einem Alter von mehr als 5 Jahren
- 2009 #11 Bewertung von Fahrzeugen nach Abwertungskurven
Weitere Infos zum Thema
- Werte von Fahrzeugen
- Marktrelevanz- und Faktorenmethode
- NIVRE-Formel in den Niederlanden
- 1962 Wertminderung nach Ruhkopf/Sahm
- 1975 Entschließung des 13. Deutschen Verkehrsgerichtstages
- 1981 Hamburger Modell
- 1986 Bremer Modell
- 1999 Die merkantile Wertminderung eines Fahrzeuges nach einer Unfallinstandsetzung
- 2003 BVSK-Wertminderungsmodell
- 2003 Der merkantile Minderwert
- 2008 Der merkantile Minderwert an Nutzfahrzeugen und Anhängern
- 2012 Der merkantile Minderwert in der Praxis