Vorlage:QV:Trägheitsmomente: Unterschied zwischen den Versionen
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* 1978 [[Trägheitsmomente von Pkw]] | * 1978 #6 [[Trägheitsmomente von Pkw]] | ||
* 1979 [[Das Massenträgheitsmoment von Pkw- Rädern]] | * 1979 #4 [[Das Massenträgheitsmoment von Pkw- Rädern]] | ||
* 1982 [[Approximation von Trägheitsmomenten bei Personenkraftwagen]] | * 1982 #3 [[Approximation von Trägheitsmomenten bei Personenkraftwagen]] | ||
* 2017 #9 [[Inertialmomente von Fahrzeugen der EG-Klassen L3e, M1(G), N1 und O]] | |||
==Weitere Infos zum Thema== | ==Weitere Infos zum Thema== | ||
Version vom 9. September 2017, 15:16 Uhr
- 1977 #10 Trägheitsmomente von Personenkraftwagen
- 1978 #6 Trägheitsmomente von Pkw
- 1979 #4 Das Massenträgheitsmoment von Pkw- Rädern
- 1982 #3 Approximation von Trägheitsmomenten bei Personenkraftwagen
- 2017 #9 Inertialmomente von Fahrzeugen der EG-Klassen L3e, M1(G), N1 und O
Weitere Infos zum Thema
- Trägheitsmoment
- 1997 SAE:970951
- Vehicle Inertial Parameter Measurement Database der NHTSA; Daten zu Schwerpunktlage (Abstand von der Vorderachse, Höhe) und den Trägheitsmomenten um die drei Hauptachsen von 495 amerikanischen Fahrzeugen der Baujahre 1984 – 1998 als Excel-Tabellenblatt
- Fahrwerktechnik: Fahrzeugmechanik
- Schwerpunkthöhe
- ISO 10392 - Determination of centre of gravity
- Wegener, D.: Vehicle Inertia Measurement Machine (VIMM). 2012, https://www.sawe.org/papers/3553
- Sar, H.; Fundowicz, P.: Inertial Properties of Van-type Vehicles. Proceedings of the Institute of Vehicles 1(101)/2015, pp. 13 – 18, Warsaw University of Technology
- Rozyn, M.; Zhang, N.: A method for estimation of vehicle inertial parameters. Vehicle System Dynamics, International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility Volume 48, 2010 - Issue 5, pp. 547 – 565