VKU 2019
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Jahresinhaltsverzeichnis 2019
- Neues Verfahren zur Erhöhung der Transparenz bei der EES-Wert-Bestimmung
- Transparenz notwendig
- Elektro-Tretroller – rechtliche Grundlagen, Beschleunigungs-, Brems- und Fahrdynamikversuche
- Rekonstruktion eines Verkehrsunfalls durch Analyse vernetzter Fahrzeug- und Verkehrssystemdaten
- Risiko-Update: Pedelecs gefährlicher als Fahrräder
- Klare Aufgabenteilung nötig
- Dekra erweitert Fahrzeugcheck
- MAS lud zur Frühjahrstagung
- Erfindung ohne Erfolg
- TÜV SÜD scannt Fahrzeuge
- Erfolgsrezept: Mensch mit Maschine
- Die Macht der Daten
- Stromer im Fokus
- Gemeinsam Vertrauen schaffen
- Hochgeschwindigkeitsfußgängerkollision und Verifizierung der Pkw-Kollisionsgeschwindigkeit bei Fußgängerunfällen anhand von Biofidel-Dummy-Verletzungen
- Rekonstruktion von Schadenereignissen mit Manipulationsverdacht unter angeblicher Beteiligung von Tieren
- Kunststoffreparatur am Motorradbauteil
- Anmerkungen zum Unfallgeschehen mit rechts abbiegenden schweren Güterkraftfahrzeugen und Radfahrern
- Die räumliche Vermeidbarkeitsbetrachtung im Wandel der Zeit
- Deutscher Verkehrsgerichtstag 2019: Streit über Daten, die selbstfahrende Autos sammeln
- Fußgängersicherheit – aktuelle Daten zum Unfallgeschehen in Deutschland
- Zum Nassbremsverhalten gebrauchter Reifen
- Struktur und Ursachen von Oldtimerunfällen
- Test des ADAC zu neuen Ausstiegswarnern
- 20 Jahre GIDAS (German In-Depth Accident Study) – 20 Jahre Verkehrsunfallforschung in Dresden und Hannover
- Aktive Motorhauben und Auswirkungen beim Fußgängerunfall
- Analyse von Unfallschäden zur Ermittlung des Unfallvermeidungspotenzials durch automatisierte Fahrfunktionen auf SAE-Level 3 und 4
- Motorrad rutscht liegend seitlich in querenden Pkw – Eingrenzen der Kollisionsgeschwindigkeit an Hand von Schadenbildern
- Untersuchung zu Notbremssystemen für die Rückwärtsfahrt
- Vision Zero cancelled?
- Rollfreiheitsgrad der Karosserie von Zweispurfahrzeugen bei Verkehrsunfällen
- Vergleichstest von Nachrüstlösungen für Lkw zur Detektion von ungeschützten Verkehrsteilnehmern im toten Winkel
- Abweichende Geschwindigkeitsmesswerte bei eso-Einseitensensoren durch pulsweitenmoduliertes LED-Licht
- Über den Umgang mit automatischen Notbremssystemen