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- 16:16, 14. Jun. 2021 Unterschied Versionen +39 Bytes Die biomechanische Validierung eines neuen biofidelen Dummys aktuell
- 16:13, 14. Jun. 2021 Unterschied Versionen +977 Bytes N Zur Verzögerung moderner Straßenbahnen Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 227 (#06) {{Intro|Dieser Kurzbeitrag basiert auf Versuchen und Beobachtungen des Autors zur Bremsverzögerung von aktuellen Straßenbahnen.}} {{En…“ aktuell
- 16:08, 14. Jun. 2021 Unterschied Versionen +1.353 Bytes N Versuche zur Verzögerung auf neuen Asphaltdecken Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 226 (#06) {{Intro|Dieser Kurzbeitrag basiert auf Versuchen und Beobachtungen des Autors zur Veränderung der Bremsverzögerung nach einer Erneuerung…“ aktuell
- 16:00, 14. Jun. 2021 Unterschied Versionen +2.424 Bytes N Entwicklung einer Methode zur Ermittlung der merkantilen Wertminderung von historischen Fahrzeugen Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 214 (#06) {{Intro|Dieser Aufsatz basiert auf der Bachelorarbeit des Autors an der Hochschule Landshut und beschäftigt sich mit der merkantilen Wert…“ aktuell
- 15:54, 14. Jun. 2021 Unterschied Versionen +1.517 Bytes N Schadenfeststellung an Fahrzeugen mit Fahrerassistenzsystemen – ein Praxisbeispiel Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 188 (#05) {{Intro|Immer mehr Fahrzeuge sind über sämtliche Fahrzeugklassen hinweg, auch in anstoßgefährdeten Bereichen, mit Sensoren für Fahrer…“ aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 15:51, 14. Jun. 2021 Unterschied Versionen +4 Bytes Die biomechanische Validierung eines neuen biofidelen Dummys →Beiträge zum Thema im VuF Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 15:50, 14. Jun. 2021 Unterschied Versionen +620 Bytes Die biomechanische Validierung eines neuen biofidelen Dummys →Beiträge zum Thema im VuF Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 15:44, 14. Jun. 2021 Unterschied Versionen +5.452 Bytes N Die biomechanische Validierung eines neuen biofidelen Dummys Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 172 (#05) {{Intro|Um bei der Rekonstruktion von Fußgänger-Fahrzeug-Unfällen möglichst realistische Ergebnisse zu erzielen, wurde ein neuer biofi…“ Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 15:38, 14. Jun. 2021 Unterschied Versionen +389 Bytes EVU-Seiten im VKU →2021: Monate Mai und Juni ergänzt Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 15:26, 4. Mär. 2021 Unterschied Versionen +24 Bytes K Unfallursachenanalyse als Basis gezielter Unfallvorbeugung und Kostenminderung im Nutzfahrzeugfuhrpark aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 15:26, 4. Mär. 2021 Unterschied Versionen +24 Bytes K Unfallschwere und Verletzungsschwere bei Pkw-Pkw-Frontalkollisionen aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 15:26, 4. Mär. 2021 Unterschied Versionen +24 Bytes K Unfallauswertung bei Gefahrguttransportern aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 15:25, 4. Mär. 2021 Unterschied Versionen +24 Bytes K Realunfalldatenerhebung aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 15:25, 4. Mär. 2021 Unterschied Versionen +24 Bytes K Neueste Tendenzen der Unfallentwicklung von Lkw aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 15:24, 4. Mär. 2021 Unterschied Versionen +24 Bytes K „In-Depth“-Sachschadenanalyse, Anforderungen und Potenziale aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 15:23, 4. Mär. 2021 Unterschied Versionen +24 Bytes K Methoden, Ziele und Ergebnisse der BMW-Unfallforschung aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 15:22, 4. Mär. 2021 Unterschied Versionen +24 Bytes K Die Untersuchung des „Lastkraftwagen-Kraftfahrer-Regelkreises“ auf Grund der Daten von 2200 Verkehrsunfällen aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 15:20, 4. Mär. 2021 Unterschied Versionen +24 Bytes K Typische Konstellationen bei Pkw-Kleinunfällen auf Grundlage einer statistischen Gutachtenauswertung aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 15:20, 4. Mär. 2021 Unterschied Versionen +24 Bytes K Ergänzung der amtlichen Verkehrsunfallstatistik durch eine Datei mittlerer Größe aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 15:20, 4. Mär. 2021 Unterschied Versionen +24 Bytes K Das Unfallgeschehen von Lastkraftwagen: Statistische Daten, Klassifizierung, Verletzungssituation und Basisdaten zur Unfallrekonstruktion aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 15:20, 4. Mär. 2021 Unterschied Versionen +24 Bytes K 20 Jahre GIDAS (German In-Depth Accident Study) – 20 Jahre Verkehrsunfallforschung in Dresden und Hannover aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 15:18, 4. Mär. 2021 Unterschied Versionen +83 Bytes Kategorie:Statistik aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 13:03, 4. Mär. 2021 Unterschied Versionen +4 Bytes K E-Scooter als Gegenstand der Polizeieinsätze 2020 aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 13:03, 4. Mär. 2021 Unterschied Versionen +1.529 Bytes N E-Scooter als Gegenstand der Polizeieinsätze 2020 Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 112 (#03) {{Intro|Mit Inkrafttreten der Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung Juni 2019 sind in Deutschland E-Scooter bis 20 km/h für den Straßenverk…“ Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 12:55, 4. Mär. 2021 Unterschied Versionen -717 Bytes Versuche zum Stufeneffekt beim Geschwindigkeitsüberwachungsgerät Leivtec XV3 falsch übernommene Daten gelöscht, gehörten zum vorher eingepflegten VKU-Artikel aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 12:54, 4. Mär. 2021 Unterschied Versionen +4.722 Bytes N Eine Analyse der Schadenfrequenzen und Bestimmung der spezifischen Unfalltypen und Unfallursachen von E-Fahrzeugen im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 100 (#03) {{Intro|Der prozentuale Anteil des Elektrofahrzeugbestands in der Schweiz ist noch gering. Die Anzahl der Elektrofahrzeuge nimmt jedoch se…“ aktuell
- 12:52, 4. Mär. 2021 Unterschied Versionen +2.379 Bytes N Versuche zum Stufeneffekt beim Geschwindigkeitsüberwachungsgerät Leivtec XV3 Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 88 (#03) {{Intro|Beim Geschwindigkeitsüberwachungsgerät Leivtec XV3 wird in Sachverständigenkreisen regelmäßig das Thema „Stufeneffekt“ dis…“
- 12:50, 4. Mär. 2021 Unterschied Versionen +2.444 Bytes N Messungen von Reibbeiwerten zwischen Reifen und Fahrbahn mit und ohne Bodenmarkierungen Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 66 (#02) {{Intro|Zahlreiche Fahrbahnmarkierungen können insbesondere für Lenker von einspurigen Fahrzeugen eine erhöhte Gefahr darstellen. Dies g…“ aktuell
- 12:33, 4. Mär. 2021 Unterschied Versionen +1.572 Bytes N Wie sicher sind verwendete RDKS? Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 58 (#02) {{Intro|Reifendruckkontrollsysteme (RDKS) sind seit dem 01. November 2014 in allen erstzugelassenen Pkw gesetzlich vorgeschrieben. Trotzdem…“ aktuell
- 12:25, 4. Mär. 2021 Unterschied Versionen +632 Bytes N Karambolage-Atlas 2020 Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 55 (#02) {{Intro|Wann und wo es statistisch gesehen am ehesten zu Unfällen kommt und wer diese am häufigsten verursacht, verrät ein Blick ins Zah…“
- 12:22, 4. Mär. 2021 Unterschied Versionen +1.438 Bytes N Neuentwicklungen in der Unfallanalyse – ein Einblick in AnalyzerPro 21 Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 52 (#02) {{Intro|So wie viele andere Branchen befindet sich die Unfallanalyse im stetigen Wandel. Neue Technologien werden entwickelt, alte Konzepte…“ aktuell
- 12:13, 4. Mär. 2021 Unterschied Versionen +362 Bytes EVU-Seiten im VKU Februar und März 2021 ergänzt Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 11:29, 28. Jan. 2021 Unterschied Versionen +1.803 Bytes N Innovative Werkstoffe als Herausforderung für die Instandsetzung von Pkw-Karosserien Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 32 (#1) {{Intro|Neben unterschiedlichsten Stahlsorten und Kunststoffen kommen bei modernen Pkw zunehmend Bauteile aus Aluminium und carbonfaserverst…“ aktuell
- 11:25, 28. Jan. 2021 Unterschied Versionen +2.495 Bytes N Verkehrsunfallanalyse in der Slowakischen Republik Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 22 (#1) {{Intro|Die deutsche Unfallstatistik wird regelmäßig genau untersucht und publiziert. Mitunter ist aber auch einmal ein Blick über die he…“ aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 10:57, 8. Jan. 2021 Unterschied Versionen +2.798 Bytes Statistische Analyse von über 140 Crashversuchen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich Teil 3 Inhaltsangabe 2 aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 09:04, 8. Jan. 2021 Unterschied Versionen +3.514 Bytes Statistische Analyse von über 140 Crashversuchen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich Teil 3 Inhaltsangabe 1 Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 07:49, 8. Jan. 2021 Unterschied Versionen +121 Bytes Statistische Analyse von über 120 Crashversuchen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich aktuell
- 14:53, 30. Nov. 2020 Unterschied Versionen +1.059 Bytes Pkw-Reifenspuren unter Einfluss der Regelsysteme ABS und ESP und der Parameter Reifenart und Reifendruck Ergänzung Inhaltsangabe: Überraschendes Teilergebnis zum Thema "Spurzeichnungsbeginn an der Vorderachse oder Hinterachse?" aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 19:30, 14. Nov. 2020 Unterschied Versionen +1.161 Bytes Das überstrapazierte Weg-Zeit-Diagramm →Inhaltsangabe aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung