Probleme bei der Untersuchung von Fahrrad- und Kleinkraftrad-Lampen bei Verkehrsunfällen

1980, pp. 213 – 216 (#10)

Zitat

Bürger, H.: Probleme bei der Untersuchung von Fahrrad- und Kleinkraftrad-Lampen bei Verkehrsunfällen. Der Verkehrsunfall 18 (1980), pp. 213 – 216 (#10)

Inhaltsangabe

Der Autor beschreibt hier nachvollziehbar, dass es bei Lampen, die mit Unterspannung betrieben werden, zu geringerer Wendeltemperatur und damit zu Auswerteschwierigkeiten führen. Die Kenntnis von weiteren Umständen (Generatortyp, Fahrtumstände, Fahrgeschwindigkeit, eingelegter Gang, Fahrtdauer etc.) machen erst gesicherte Ergebnisse bei der Auswertung der betreffenden Glühlampen möglich.

Weitere Beiträge zum Thema im VuF

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• 1980 #6 Das Rasterelektronenmikroskop als unverzichtbare Einrichtung bei der Begutachtung von Fahrzeuglampen nach Verkehrsunfällen
• 1980 #10 Probleme bei der Untersuchung von Fahrrad- und Kleinkraftrad-Lampen bei Verkehrsunfällen
• 1983 #1 Über Probleme und Möglichkeiten bei der Beurteilung des Beleuchtungszustandes von Fahrzeugen nach Verkehrsunfällen
• 1984 #6 Das forensische Gutachten über den Betriebszustand von Fahrzeuglampen aus unfallbeteiligten Fahrzeugen
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• 1999 #5 War eine Kfz-Gasentladungslampe zum Unfallzeitpunkt eingeschaltet?
• 2000 #11, 2001 #3 Crashversuche zur Klärung des Betriebszustandes von Kfz-Lampen
• 2007 #2 Sicherung von Fahrzeuglampen zwecks Feststellung ihres Schaltzustands nach Verkehrsunfällen

Weitere Infos zum Thema

• 2007 Hugemann: Unfallrekonstruktion Kapitel 6.8 Untersuchung von Fahrzeug-Glühlampen S. 1169 – 1183; Diekel, T.