Pkw-Serienkollisionen: Unterschied zwischen den Versionen

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1996, p. 335 (#12) 1997, p. 211 (#7/8)  
1996, p. 335 (#12)<br>
1997, p. 103 (#4)<br>
1997, p. 211 (#7/8)<br>
1997, p. 307 (#11)
==Zitat==  
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[[Weber, M.]]: Pkw-Serienkollisionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 34 (1996),  
[[Weber, M.]]: Pkw-Serienkollisionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 34 (1996), pp. 335 &ndash; 341 (# 12) & 35 (1997) pp. 103 &ndash; 110 (# 4) & pp. 211 &ndash; 216 (# 7/8) & pp.  307 &ndash; 310 (#11)
pp. 335 341 (# 12) + 35 (1997) pp. 103 110 (# 4) + pp. 211 216 (# 7/8)


==Inhaltsangabe==
==Inhaltsangabe==

Version vom 28. Dezember 2017, 18:58 Uhr

1996, p. 335 (#12)
1997, p. 103 (#4)
1997, p. 211 (#7/8)
1997, p. 307 (#11)

Zitat

Weber, M.: Pkw-Serienkollisionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 34 (1996), pp. 335 – 341 (# 12) & 35 (1997) pp. 103 – 110 (# 4) & pp. 211 – 216 (# 7/8) & pp. 307 – 310 (#11)

Inhaltsangabe

Umfassende Betrachtung der Frage: "Aufgeschoben oder Aufgefahren" unter besonderer Berücksichtigung des Unterschiedes zwischen stehendem und fahrendem mittleren Fahrzeug. Die Beispiele sind dem Weber S. 143 – 166 entnommen:

  • S. 153: Serienkollision DB 123 – Ford Capri – VW Derby
  • S. 157: Serienkollision Mitsubishi Kombi – Opel Ascona-B – Opel Rekord-E-Caravan
  • S. 163: Serienkollision Audi 80 – Opel Ascona-B – Citroen 2CV (Ente)

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