Modellierung und Validierung von Fußgängerunfällen mit Mehrkörpersystemen

2009 p. 236 (#8) pp. 245

Zitat

Moser, A.; Steffan, H.; Kasanicky, G.: Modellierung und Validierung von Fußgängerunfällen mit Mehrkörpersystemen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 49 (2009) pp. 236 – 245 (#8).

Inhaltsangabe

Wie genau lassen sich reale Fußgängerunfälle mittels Simulationsrechnungen rekonstruieren? Die Qualität der Simulationsergebnisse hängt stark von den verwendeten Fahrzeug- und Fußgängermodellen und deren Validierung ab. Das in PC-Crash verwendete Mehrkörpersystem wird beschrieben. Erzielte Simulationsergebnisse werden mit Ergebnissen aus verschiedenen Wurfweitengleichungen und mit Versuchsergebnissen hinsichtlich der Gesamtwurfweiten verglichen.

Beiträge zum Thema im VuF

• 1969 #7 Fußgängerunfälle
• 1974 #1 Der Zusammenstoß Fahrzeug-Fußgänger unter Berücksichtigung der Eigenbewegung des Fußgängers
• 1975 #7/8 Experiment und Unfallwirklichkeit beim Fußgängerunfall: Ein Vergleich der Ergebnisse aus Dummy-Test-Versuchen mit realen Fußgängerunfällen
• 1976 #7 Kinematik des realen Fußgängerunfalls
• 1989 #11 Bedeutung und Aktualität von Wurfweiten, Kratzspuren und Endlagen für die Unfallrekonstruktion
• 1996 #12, 1997 #1 Beitrag zur Verfeinerung der Rekonstruktion von Fußgängerunfällen – Abwicklungsdifferenz – Anstoßfaktor – Längswurfweiten von Fußgängern – Lage von Glassplittern
• 1997 #5 Methode zur Eingrenzung der Fahrzeuggeschwindigkeit aus der Längswurfweite des Fußgängers
• 2000 #2 Deformationscharakteristik und Einflussparameter von Fahrrädern bei Kollisionen mit der Pkw-Front
• 2000 #3 Deformationscharakteristik und Einflussparameter von Fahrrädern bei Kollisionen mit der Pkw-Front Teil II
• 2000 #12 Pkw-Fußgänger-Kollisionen im hohen Geschwindigkeitsbereich – Ergebnisse von Dummyversuchen mit Kollisionsgeschwindigkeiten zwischen 70 - 90 km/h
• 2004 #6 Technisch-medizinische Zusammenhänge bei Verkehrsunfällen von Motorradfahrern
• 2005 #5, #6 Neue Erkenntnisse zur Eingrenzung der Kollisionsgeschwindigkeit von Pkw mit neuartigen Frontkonturen aus Analysen realer Fußgängerunfälle
• 2009 #8 Modellierung und Validierung von Fußgängerunfällen mit Mehrkörpersystemen
• 2014 #10 Einfluss moderner Fahrzeugfrontgeometrien auf Wurfweiten beim Fußgängerunfall
• 2015 #9 Nickwinkeleinfluss bei Fußgängerkollisionen
• 2017 #4 Stellung und Belastung der unteren Extremitäten beim Fußgängerunfall
• 2017 #11 Wurfweiten von Radfahrern – neue Erkenntnisse für die Rekonstruktion von Fahrradunfällen

Weitere Infos zum Thema

• 1966 Auto-Pedestrian Collision Experiments. SAE Technical Paper SAE 660080
• 1993 The Physics of Throw Distance in Accident Reconstruction. SAE 930659
• 2001 Throw Model for Frontal Pedestrian Collision. SAE:2001-01-0898
• 2002 Pedestrian Throw Kinematics in Forward Projection Collisions. SAE 2002-01-0019
• 2004 Use of Throw Distances of Pedestrians and Bicyclists as Part of a Scientific Accident Reconstruction Method. SAE 2004-01-1216
• 2015 Pedestrian Throw Distance Impact Speed Contour Plots Using PC-Crash. SAE 2015-01-1418