Modellierung und Validierung von Fußgängerunfällen mit Mehrkörpersystemen: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 6: | Zeile 6: | ||
==Inhaltsangabe== | ==Inhaltsangabe== | ||
Wie genau lassen sich reale Fußgängerunfälle mittels Simulationsrechnungen rekonstruieren? Die Qualität der Simulationsergebnisse hängt stark von den verwendeten Fahrzeug- und Fußgängermodellen und deren Validierung ab. Das in [[PC-Crash]] verwendete Mehrkörpersystem wird beschrieben. Erzielte Simulationsergebnisse werden mit Ergebnissen aus verschiedenen Wurfweitengleichungen und mit Versuchsergebnissen hinsichtlich der Gesamtwurfweiten verglichen. | Wie genau lassen sich reale Fußgängerunfälle mittels Simulationsrechnungen rekonstruieren? Die Qualität der Simulationsergebnisse hängt stark von den verwendeten Fahrzeug- und Fußgängermodellen und deren Validierung ab. Das in [[PC-Crash]] verwendete Mehrkörpersystem wird beschrieben. Erzielte Simulationsergebnisse werden mit Ergebnissen aus verschiedenen Wurfweitengleichungen und mit Versuchsergebnissen hinsichtlich der Gesamtwurfweiten verglichen. | ||
==Beiträge zum Thema im VuF== | ==Beiträge zum Thema im VuF== | ||
{{Vorlage:QV:Wurfweite}} | |||
==Weitere Infos zum Thema== | ==Weitere Infos zum Thema== | ||
| Zeile 15: | Zeile 14: | ||
[[Kategorie:Fußgänger]] | [[Kategorie:Fußgänger]] | ||
[[Kategorie:Simulation]] | [[Kategorie:Simulation]] | ||
[[Kategorie:Wurfweite]] | |||
Version vom 23. Juli 2015, 15:29 Uhr
2009 p. 236 (#8) pp. 245
Zitat
Moser, A.; Steffan, H.; Kasanicky, G.: Modellierung und Validierung von Fußgängerunfällen mit Mehrkörpersystemen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 49 (2009) pp. 236 – 245 (#8).
Inhaltsangabe
Wie genau lassen sich reale Fußgängerunfälle mittels Simulationsrechnungen rekonstruieren? Die Qualität der Simulationsergebnisse hängt stark von den verwendeten Fahrzeug- und Fußgängermodellen und deren Validierung ab. Das in PC-Crash verwendete Mehrkörpersystem wird beschrieben. Erzielte Simulationsergebnisse werden mit Ergebnissen aus verschiedenen Wurfweitengleichungen und mit Versuchsergebnissen hinsichtlich der Gesamtwurfweiten verglichen.
Beiträge zum Thema im VuF
- 1969 #7 Fußgängerunfälle
- 1974 #1 Der Zusammenstoß Fahrzeug-Fußgänger unter Berücksichtigung der Eigenbewegung des Fußgängers
- 1975 #7/8 Experiment und Unfallwirklichkeit beim Fußgängerunfall: Ein Vergleich der Ergebnisse aus Dummy-Test-Versuchen mit realen Fußgängerunfällen
- 1976 #7 Kinematik des realen Fußgängerunfalls
- 1989 #11 Bedeutung und Aktualität von Wurfweiten, Kratzspuren und Endlagen für die Unfallrekonstruktion
- 1996 #12, 1997 #1 Beitrag zur Verfeinerung der Rekonstruktion von Fußgängerunfällen – Abwicklungsdifferenz – Anstoßfaktor – Längswurfweiten von Fußgängern – Lage von Glassplittern
- 1997 #5 Methode zur Eingrenzung der Fahrzeuggeschwindigkeit aus der Längswurfweite des Fußgängers
- 2000 #2 Deformationscharakteristik und Einflussparameter von Fahrrädern bei Kollisionen mit der Pkw-Front
- 2000 #3 Deformationscharakteristik und Einflussparameter von Fahrrädern bei Kollisionen mit der Pkw-Front Teil II
- 2000 #12 Pkw-Fußgänger-Kollisionen im hohen Geschwindigkeitsbereich – Ergebnisse von Dummyversuchen mit Kollisionsgeschwindigkeiten zwischen 70 - 90 km/h
- 2004 #6 Technisch-medizinische Zusammenhänge bei Verkehrsunfällen von Motorradfahrern
- 2005 #5, #6 Neue Erkenntnisse zur Eingrenzung der Kollisionsgeschwindigkeit von Pkw mit neuartigen Frontkonturen aus Analysen realer Fußgängerunfälle
- 2009 #8 Modellierung und Validierung von Fußgängerunfällen mit Mehrkörpersystemen
- 2014 #10 Einfluss moderner Fahrzeugfrontgeometrien auf Wurfweiten beim Fußgängerunfall
- 2015 #9 Nickwinkeleinfluss bei Fußgängerkollisionen
- 2017 #4 Stellung und Belastung der unteren Extremitäten beim Fußgängerunfall
- 2017 #11 Wurfweiten von Radfahrern – neue Erkenntnisse für die Rekonstruktion von Fahrradunfällen
Weitere Infos zum Thema
- 1966 Auto-Pedestrian Collision Experiments. SAE Technical Paper SAE 660080
- 1993 The Physics of Throw Distance in Accident Reconstruction. SAE 930659
- 2001 Throw Model for Frontal Pedestrian Collision. SAE:2001-01-0898
- 2002 Pedestrian Throw Kinematics in Forward Projection Collisions. SAE 2002-01-0019
- 2004 Use of Throw Distances of Pedestrians and Bicyclists as Part of a Scientific Accident Reconstruction Method. SAE 2004-01-1216
- 2015 Pedestrian Throw Distance Impact Speed Contour Plots Using PC-Crash. SAE 2015-01-1418