Der merkantile Minderwert nach Halbgewachs

Zitat

Halbgewachs, E.; Zeisberger, H.; Neugebauer-Püster, M.: Der merkantile Minderwert. 13. Auflage (2003), 64 Seiten, erschienen im Kirschbaum Verlag GmbH, ISBN 3-7812-1581-4

Inhaltsangabe

Die Methode legt nach der Definition die obere Grenze der merkantilen Wertminderung fest. Die hierbei berücksichtigten Faktoren sind:

• Neupreis (UPE = unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers)
• Alter des Fahrzeuges
• Gesamtreparaturkosten (Korrigiert auf Basis des mittleren ortsüblichen Stundenverrechnungssatzes)
• Lohn- und Ersatzteilkosten der Schadenkalkulation oder Reparaturrechnung

sowie verschiedene Faktoren, da besonders mit der Version/Ausgabe 13 jetzt mehr auf die Individualität des Fahrzeuges und dessen Reparatur eingegangen wird. Daneben werden auch Vorschäden und Halterwechsel berücksichtigt und eine Prüfung auf Bagatellschäden einbezogen.

Die 13. Auflage geht auf die juristischen Hintergründe – analysiert von Frau Rrechtsanwältin Dr. Neugebauer-Püster – der Wertminderung ein und beleuchtet weitere Methoden der Ermittlung der merkantilen Wertminderung. Darunter die Modelle nach

• Halbgewachs
• Ruhkopf-Sahm
• Entschließung des 13. Deutschen Verkehrsgerichtstages
• Hamburger Modell
• Bremer Modell

Ein kurzer Abriss erläutert die Wertminderung im europäischen Vergleich. Die Beschreibung wird jeweils ergänzt um konkrete Auszüge aus Urteilen von AG's bis zum BGH.

Dipl.-Ing. Zeisberger geht anschließend auf die konkrete Ermittlung der Wertminderung an Pkw, Motorrädern und Nutzfahrzeugen ein, die letzteren werden wegen der hohen Individualität zwar beschrieben, jedoch nicht in eine Methode eingebunden, sodass es dem Sachverständigen weiterhin alleine überlassen bleibt, ohne Berechnung das richtige Mass der Wertminderung zu finden.

Neu in der Auflage sind die individuellen Faktoren beim Pkw, Motorrad und die generelle Ansicht, dass nach lackschadenfreier Instandsetzung, wie bspw. dem »Hageldrücken«, keine merkantile Wertminderung verbleibt.

Weitere Beiträge zum Thema im VuF

• 1967 #7 Minderwert - Grundsätze
• 1967 #7 Minderwert - Lackierung
• 1967 #8 Ersatz des merkantilen Minderwertes bei Kraftfahrzeugschäden
• 1968 #4 Erfahrungen mit dem Minderwert
• 1968 #4 Der Minderwert - Teil I »Dem Grunde nach«
• 1970 #11 Beurteilung des Minderwertes nach Unfallinstandsetzung
• 1972 #9 Die Wertminderung aus juristischer Sicht
• 1972 #10 Probleme der Wertminderung von heute
• 1977 #3 Thema: Minderwert
• 1977 #4 Gedanken zum Minderwert-Berechnungsvorschlag des 13. Deutschen Verkehrsgerichtstages
• 1981 #6 Der merkantile Minderwert und die Problematik seiner Ermittlung
• 1996 #11 Wertminderung bei Nutzfahrzeugen
• 2000 #5 Merkantile Wertminderung unter besonderer Berücksichtigung von Motorradschäden
• 2000 #7 Merkantile Wertminderung – kritische Anmerkungen zur Bagatellschaden-Grenze
• 2001 #9 Die merkantile Wertminderung von Personenkraftwagen mit einem Alter von mehr als 5 Jahren
• 2009 #11 Bewertung von Fahrzeugen nach Abwertungskurven

Weitere Infos zum Thema

• Werte von Fahrzeugen
• Marktrelevanz- und Faktorenmethode
• NIVRE-Formel in den Niederlanden
• 1962 Wertminderung nach Ruhkopf/Sahm
• 1975 Entschließung des 13. Deutschen Verkehrsgerichtstages
• 1981 Hamburger Modell
• 1986 Bremer Modell
• 1999 Die merkantile Wertminderung eines Fahrzeuges nach einer Unfallinstandsetzung
• 2003 BVSK-Wertminderungsmodell
• 2003 Der merkantile Minderwert
• 2008 Der merkantile Minderwert an Nutzfahrzeugen und Anhängern
• 2012 Der merkantile Minderwert in der Praxis