Bremer Modell: Unterschied zwischen den Versionen
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Aktuelle Version vom 26. Januar 2018, 15:29 Uhr
Bremer Modell
Das Bremer Modell[1] zur Ermittlung des merkantilen Minderwerts basiert maßgeblich auf dem Fahrzeugalter. Das Hamburger Modell zieht hingegen die Laufleistung heran.
| Fahrzeugalter | Minderwert der für die Bemessung erheblichen Rep.kosten |
|---|---|
| bis 6 Monate | 30% |
| bis 12 Monate | 25% |
| bis 24 Monate | 20% |
| bis 36 Monate | 15% |
| bis 60 Monate | 10% |
Weitere Beiträge im VuF
- 1967 #7 Minderwert - Grundsätze
- 1967 #7 Minderwert - Lackierung
- 1967 #8 Ersatz des merkantilen Minderwertes bei Kraftfahrzeugschäden
- 1968 #4 Erfahrungen mit dem Minderwert
- 1968 #4 Der Minderwert - Teil I »Dem Grunde nach«
- 1970 #11 Beurteilung des Minderwertes nach Unfallinstandsetzung
- 1972 #9 Die Wertminderung aus juristischer Sicht
- 1972 #10 Probleme der Wertminderung von heute
- 1977 #3 Thema: Minderwert
- 1977 #4 Gedanken zum Minderwert-Berechnungsvorschlag des 13. Deutschen Verkehrsgerichtstages
- 1981 #6 Der merkantile Minderwert und die Problematik seiner Ermittlung
- 1996 #11 Wertminderung bei Nutzfahrzeugen
- 2000 #5 Merkantile Wertminderung unter besonderer Berücksichtigung von Motorradschäden
- 2000 #7 Merkantile Wertminderung – kritische Anmerkungen zur Bagatellschaden-Grenze
- 2001 #9 Die merkantile Wertminderung von Personenkraftwagen mit einem Alter von mehr als 5 Jahren
- 2009 #11 Bewertung von Fahrzeugen nach Abwertungskurven
Weitere Infos zum Thema
- Werte von Fahrzeugen
- Marktrelevanz- und Faktorenmethode
- NIVRE-Formel in den Niederlanden
- 1962 Wertminderung nach Ruhkopf/Sahm
- 1975 Entschließung des 13. Deutschen Verkehrsgerichtstages
- 1981 Hamburger Modell
- 1986 Bremer Modell
- 1999 Die merkantile Wertminderung eines Fahrzeuges nach einer Unfallinstandsetzung
- 2003 BVSK-Wertminderungsmodell
- 2003 Der merkantile Minderwert
- 2008 Der merkantile Minderwert an Nutzfahrzeugen und Anhängern
- 2012 Der merkantile Minderwert in der Praxis