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- * 2000 #10 [[Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen]] (enthält einen Versuch mit ä694 Bytes (78 Wörter) - 22:40, 22. Aug. 2017
- 2000, pp. 32 – 38 (#2) …bei Kollisionen mit der Pkw-Front. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 32 – 38 (#2)3 KB (461 Wörter) - 10:49, 24. Feb. 2018
- *[[Guski, R.]]: [[Wahrnehmung]]. Kohlhammer Verlag, 2000, ISBN 978-3170104129 …gie der menschlichen Informationsaufnahme]]. Kohlhammer Verlag, 2. Auflage 2000, ISBN 978-31701666223 KB (283 Wörter) - 13:54, 5. Jan. 2024
- 2000, pp. 124 – 127 (#5) …ktionsweise und Aufbau von Airbags. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 124 – 127 (#5).2 KB (316 Wörter) - 19:53, 13. Jan. 2020
- 2000, pp. 236 – 240 (#9) …durch moderne Kunststoffstoßfänger? Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 236 – 240 (#9)2 KB (310 Wörter) - 10:17, 13. Dez. 2016
- …ur Einstellung der Brems- und/oder Antriebswirkung an Kraftfahrzeugrädern, 2000), siehe auch DE 100 605 70 A1.1 KB (129 Wörter) - 18:45, 5. Jan. 2016
- *2000 #2 [[Deformationscharakteristik und Einflussparameter von Fahrrädern bei K *2000 #3 [[Deformationscharakteristik und Einflussparameter von Fahrrädern bei K5 KB (547 Wörter) - 16:10, 17. Okt. 2016
- …Proceeding of AVEC 2000, pp. 525 – 530. Taylor & Francis, Ann Arbor, 20002 KB (319 Wörter) - 13:15, 31. Okt. 2017
- Jahresinhaltsverzeichnis 2000 *[[Kategorie:2000]]4 KB (372 Wörter) - 12:25, 19. Okt. 2021
- 2000, pp. 225 – 228 (#7/8) …eichten Seitenkollisionen - Teil 2. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 225 – 228 (#7/8).2 KB (345 Wörter) - 14:57, 21. Aug. 2017
- 2000, pp. 199 – 201 (#7/8) …lisionsdaten im Airbag-Steuergerät. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 199 – 201 (#7/8).3 KB (393 Wörter) - 10:56, 24. Feb. 2018
- 2000, p. 205 (#7/8) …ogenförmig verlaufenden ABS-Spuren. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 205 – 212 (Heft 7/8)3 KB (376 Wörter) - 14:41, 17. Feb. 2018
- …ollisionen. Der Artikel aus [[Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen | VKU 10/2000]] wird entsprechend ergänzt bzw. aktualisiert wie folgt:1 KB (120 Wörter) - 14:39, 16. Apr. 2024
- Teil 2: Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 225 – 228 (#7/8) …ionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 37 (1999), pp. 293 – 298, (2000), pp. 225 – 228 (#7/8)3 KB (373 Wörter) - 12:35, 10. Jan. 2022
- *1994 und 2000: ohne Verletzung Δv < 11 km/h; [[Deutscher, C.]]: [[Insassenbelastung *2000: Harmlosigkeitsgrenze für nicht unerhebliche HWS–Beschwerden nach Heckko6 KB (755 Wörter) - 11:15, 17. Aug. 2018
- …wicht (zGG) verursacht. Dabei verunglückten 146 Menschen tödlich und knapp 2000 wurden schwer verletzt. Jeder fünfte Unfall, den der Fahrer eines Transpor …ehicle weight (GVW). In the process, 146 people were killed and just under 2000 were seriously injured. One in five accidents caused by the driver of a van3 KB (409 Wörter) - 11:44, 10. Jun. 2020
- …des Team gebildet. Mit TG-A soll bis Ende 2002 die erfolgreiche Baureihe F 2000 von MAN abgelöst werden. Im Beitrag wird daher auf die im Rahmen des SE ne1 KB (139 Wörter) - 11:09, 2. Feb. 2016
- …sität Braunschweig, Band 10. Aachen, Mainz., Dissertation TU Braunschweig, 20001 KB (168 Wörter) - 21:18, 16. Mär. 2016
- |[[#2000|2000]] || [[#2001|2001]] || [[#2002|2002]] || [[#2003|2003]] || [[#2004|2004]] ===2000===7 KB (800 Wörter) - 17:52, 10. Mär. 2020
- * 2000 #10 [[Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen]]1 KB (169 Wörter) - 18:29, 12. Dez. 2017