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- 17:57, 20. Okt. 2023 (Benutzername entfernt) (Logbucheinzelheiten entfernt) (Zusammenfassung entfernt)
- 17:55, 20. Okt. 2023 (Benutzername entfernt) (Logbucheinzelheiten entfernt) (Zusammenfassung entfernt)
- 17:53, 20. Okt. 2023 (Benutzername entfernt) (Logbucheinzelheiten entfernt) (Zusammenfassung entfernt)
- 17:21, 20. Okt. 2023 (Benutzername entfernt) (Logbucheinzelheiten entfernt) (Zusammenfassung entfernt)
- 15:30, 20. Okt. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge erstellte die Seite Mathematische Grundlagen und Arbeitsverfahren für die Kollisionsmechanik im forensischen Bereich (Die Seite wurde neu angelegt: „miniatur|PDF-Scan des Originals (mit OCR) zum Download Dissertationsentwurf von Schimmelpfennig, K.-H., in dem die im Hause Schimmelpfennig und Becke entwickelten grafischen Verfahren samt Herleitungen geschlossen dargelegt werden: * 1982 #11 Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen * 1982 #9 Das Energie-Ring-Verfahren - Grafische Lösung…“)
- 15:19, 20. Okt. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge erstellte die Seite Datei:Schimmelpfennig Forensische Kollisionsmechanik.pdf
- 15:19, 20. Okt. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge lud Datei:Schimmelpfennig Forensische Kollisionsmechanik.pdf hoch
- 19:07, 19. Okt. 2023 J Kneifel Diskussion Beiträge erstellte die Seite Datei:Weber, M. - Die Aufklärung des Kfz-Versicherungsbetrugs 1995.pdf (Dipl.-Ing. Michael Weber Die Aufklärung des Kfz-Versicherungsbetrugs Grundlagen der Kompatibilitätsanalyse und Plausibilitätsprüfung)
- 19:07, 19. Okt. 2023 (Benutzername entfernt) (Logbucheinzelheiten entfernt) (Zusammenfassung entfernt)
- 16:22, 18. Okt. 2023 Christian Hädrich Diskussion Beiträge erstellte die Seite ADAC untersucht Unfallvermeidungspotenzial von schweren Motorradunfällen Teil 2 (Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 306 (#9) <br /> 2023, p. 344 (#10)<br /> {{Intro|Motorradfahrer haben im Vergleich zu anderen Verkehrsteilnehmern ein hohes Unfallrisiko. Basierend auf der Fahrleistung ist das Risiko eines Motorradfahrers bei einem Unfall beteiligt zu sein, vier Mal höher als bei anderen Verkehrsbeteiligten. Allein im Jahr 2021 verletzten sich in der Bundesrepublik Deutschland fast 10.000 Motorradfahrer schwer und 529 verunglückten infolge von Verkehrsunfäl…“)
- 15:18, 18. Okt. 2023 Christian Hädrich Diskussion Beiträge erstellte die Seite AEBS-relevante Auffahrunfälle schwerer Lkw Teil 3 (Die Seite wurde neu angelegt: „Teil1: 2023, p. 216 (#06)<br /> Teil2: 2023, p. 258 (#07)<br /> Teil3: 2023, p. 288 (#09)<br /> {{Intro|Nach wie vor ereignen sich schwere Unfälle mit auffahrenden Gkfz, obwohl diese mit AEBS ausgerüstet sind. Hierzu werden seit 2015 retrospektive Analysen des Unfallgeschehens auf niedersächsischen Autobahnen durchgeführt. Zugehörige Erkenntnisse mit ergänzenden Auswertungen der amtlichen Statistik und Schilderungen des Stands der Technik sowie For…“)
- 15:17, 18. Okt. 2023 Christian Hädrich Diskussion Beiträge erstellte die Seite AEBS-relevante Auffahrunfälle schwerer Lkw Teil 2 (Die Seite wurde neu angelegt: „Teil1: 2023, p. 216 (#06)<br /> Teil2: 2023, p. 258 (#07)<br /> Teil3: 2023, p. 288 (#09)<br /> {{Intro|Nach wie vor ereignen sich schwere Unfälle mit auffahrenden Gkfz, obwohl diese mit AEBS ausgerüstet sind. Hierzu werden seit 2015 retrospektive Analysen des Unfallgeschehens auf niedersächsischen Autobahnen durchgeführt. Zugehörige Erkenntnisse mit ergänzenden Auswertungen der amtlichen Statistik und Schilderungen des Stands der Technik sowie For…“)
- 15:15, 6. Okt. 2023 Christian Hädrich Diskussion Beiträge erstellte die Seite ADAC untersucht Unfallvermeidungspotenzial von schweren Motorradunfällen (Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 306 (#9) {{Intro|Motorradfahrer haben im Vergleich zu anderen Verkehrsteilnehmern ein hohes Unfallrisiko. Basierend auf der Fahrleistung ist das Risiko eines Mo-torradfahrers bei einem Unfall beteiligt zu sein, vier Mal höher als bei ande-ren Verkehrsbeteiligten. Allein im Jahr 2021 verletzten sich in der Bundes-republik Deutschland fast 10.000 Motorradfahrer schwer und 529 verun-glückten infolge von Verkehrsunfällen tödlich. Damit machen a…“)
- 14:31, 6. Okt. 2023 Christian Hädrich Diskussion Beiträge erstellte die Seite Einfluss des Reifenluftdrucks auf die fahrzeuginterne Messgenauigkeit der Geschwindigkeit (Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 248 (#7) {{Intro|Die Frage, ob die fahrzeugeigene Geschwindigkeitsermittlung bei sich ändernder Technik auch korrekt erfolgt, ist legitim. Denn nicht immer bedeutet „neuer“ auch „besser“. Es wurde deshalb die Einflussgröße des Reifenluftdruckes auf die vom Fahrzeug ermittelte Geschwindigkeit überprüft. Ein wesentliches Ergebnis dabei: Die bereits Jahrzehnte bestehenden Erkenntnisse zu Reifenwachstum (altersbedingtes Wachsen oder dy…“)
- 17:15, 26. Sep. 2023 Christian Hädrich Diskussion Beiträge erstellte die Seite UDV untersucht Verkehrsunfallgeschehen von Traktoren (Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 227 (#06) {{Intro|In seiner Ausgabe „Unfallforschung Kompakt Nr. 123“ hat die Unfallforschung der Versicherer (UDV) das Unfallrisiko von Traktoren genauer bewertet. Unfälle mit landwirtschaftlichen Zugmaschinen (LZM)1 kommen verhältnismäßig selten vor, dafür ziehen sie aber überproportional häufig schwere und tödliche Verletzungsfolgen nach sich. Daher ist es interessant, die Unfall-, Verletzten- und Getötetenzahlen in Relation zum…“)
- 17:07, 26. Sep. 2023 Christian Hädrich Diskussion Beiträge erstellte die Seite AEBS-relevante Auffahrunfälle schwerer Lkw (Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 216 (#06) {{Intro|Nach wie vor ereignen sich schwere Unfälle mit auffahrenden Gkfz, obwohl diese mit AEBS ausgerüstet sind. Hierzu werden seit 2015 retrospektive Analysen des Unfallgeschehens auf niedersächsischen Autobahnen durchgeführt. Zugehörige Erkenntnisse mit ergänzenden Auswertungen der amtlichen Statistik und Schilderungen des Stands der Technik sowie Forderungen hinsichtlich technischer Verbesserungen und erweiterten Fahrerschul…“)
- 16:52, 26. Sep. 2023 Christian Hädrich Diskussion Beiträge erstellte die Seite 25 Jahre nach der AZT-Studie: Unfallreparatur mit Gebrauchtteilen am Start (Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 212 (#06) {{Intro|Was 1998 trotz eines Vorstoßes der Allianz unmöglich war, steht nun vor einem Erfolg versprechenden Start: die „grüne“ Instandsetzung mit gebrauchten Fahrzeugteilen. Mit den heutigen Möglichkeiten von Internet, digitalen Plattformen, künstlicher Intelligenz und vernetzten Märkten nimmt die Instandsetzung mit gebrauchten Fahrzeugteilen einen neuen Anlauf. Sie trifft genau das im Vorjahr von der Kfz-Versicherung ausger…“)
- 19:59, 7. Sep. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge erstellte die Seite Vorlage:JG (Die Seite wurde neu angelegt: „{{1}}“)
- 20:46, 7. Aug. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge löschte die Seite Datei:Band-Schnitt-Verfahren.png (alte Version 20230807184529!Band-Schnitt-Verfahren.png gelöscht: Unscharf, weil versehentlich gezoomt)
- 20:45, 7. Aug. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge lud eine neue Version von Datei:Band-Schnitt-Verfahren.png hoch
- 20:39, 7. Aug. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge erstellte die Seite Datei:Band-Schnitt-Verfahren.png (Band-Schnitt-Verfahren in GeoGebra)
- 20:39, 7. Aug. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge lud Datei:Band-Schnitt-Verfahren.png hoch (Band-Schnitt-Verfahren in GeoGebra)
- 19:59, 7. Aug. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge erstellte die Seite Vorlage:GeoGebra (Die Seite wurde neu angelegt: „<includeonly>[https://https://www.geogebra.org/{{{1}}} {{{2}}}]</includeonly> <noinclude> Bezug auf GeoGebra-Materialien Kategorie: Vorlage </noinclude>“)
- 16:32, 5. Aug. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge erstellte die Seite Vorlage:EP (Die Seite wurde neu angelegt: „<includeonly>[https://register.epo.org/application?number={{{1}}} {{{1}}}]</includeonly><noinclude>Kategorie: Vorlage</noinclude>“)
- 16:02, 3. Aug. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge erstellte die Seite Nachkalkulation mit OCR und Excel (Die Seite wurde neu angelegt: „Übersicht der EVU-Seiten im VKU Die OCR in Tabellen stellt eine spezielle Herausforderung dar, die von Standard-OCR nicht gemeistert wird. ==Online-Konvertierung== * https://pdftables.com * https://www.adobe.com/de/acrobat/how-to/pdf-to-excel-xlsx-converter.html ==Mit Microsoft Office 365== * https://www.youtube.com/watch?v=EaS2Ooe9BNc ==Unter Python== ==Tesseract== ''Googles Tesseract'' ist in diesem Fall zwar in diesem s…“)
- 16:47, 21. Jul. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge erstellte die Seite Erbsmehl, C. (Die Seite wurde neu angelegt: „'''Dr.-Ing. Christian T. Erbsmehl'''<br> Gruppenleiter Fahrzeug- und Verkehrssicherheit<br> Fraunhofer-Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI<br> Zeunerstraße 38<br> 01069 Dresden fon +49 351 4640-611<br> Mobil +49 172 177 99 19“)
- 16:16, 21. Jul. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge erstellte die Seite Vorlage:QV:IVI-Voxel-Modell (Die Seite wurde neu angelegt: „* 2010 #6 Erfassung und Auswertung von Deformationen an Unfallfahrzeugen mit DefDesc * 2021 #9 Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung * 2021 #10 Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 2 – Plattform zur EES-Berechnung * 2021 #11 Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen E…“)
- 10:52, 18. Jul. 2023 J Kneifel Diskussion Beiträge erstellte die Seite Datei:Glavista Herstellerstempel Produktion.jpg (Die oberen Punkte des Stempels (1 bis 12) beziehen sich auf den Monat der Herstellung der Windschutzscheibe: 1 Punkt würde Dezember bedeuten, 2 Punkte November... und 12 Punkte Januar. Die unteren Punkte (1 bis 10) beziehen sich auf das Jahr : 10 Punkte bedeuten in diesem Fall 2020. (1 Punkt würde 2011 bedeuten.) In diesem Fall weist der Stempel die maximale Anzahl von Punkten auf (12 und 10) - die Windschutzscheibe wurde demnach im Januar 2020 hergestellt.)
- 10:52, 18. Jul. 2023 J Kneifel Diskussion Beiträge lud Datei:Glavista Herstellerstempel Produktion.jpg hoch (Die oberen Punkte des Stempels (1 bis 12) beziehen sich auf den Monat der Herstellung der Windschutzscheibe: 1 Punkt würde Dezember bedeuten, 2 Punkte November... und 12 Punkte Januar. Die unteren Punkte (1 bis 10) beziehen sich auf das Jahr : 10 Punkte bedeuten in diesem Fall 2020. (1 Punkt würde 2011 bedeuten.) In diesem Fall weist der Stempel die maximale Anzahl von Punkten auf (12 und 10) - die Windschutzscheibe wurde demnach im Januar 2020 hergestellt.)
- 12:54, 15. Jul. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge erstellte die Seite Maxima (Die Seite wurde neu angelegt: „Maxima ist ein freies Computer-Algebrasystem (CAS), mit dem sich formale Mathematik betreiben lässt. Das System wurde u.a. in Hugemann: Unfallrekonstruktion dazu genutzt, komplizierte Umformungen automatisch durchzuführen bzw. zu beweisen. Besonders einfach ist es, die formale Identität zweier Ausdrücke ''f(x)'' und ''g(x)'' zu beweisen, weil dann in Maxima nur ''f(x) - g(x)'' zu berechnen ist, und das Ergebnis Null lauten sollte. Auf diese Wei…“)
- 12:10, 15. Jul. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge erstellte die Seite Topokol (Die Seite wurde neu angelegt: „Topokol ist ein Windows-Programm zur Analyse eindimensionaler Kollisionen, das in Zusammenhang mit Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung entwickelt wurde. Es eignet sich insbesondere zur Analyse stark streifender Kollisionen, da es nur auf Impuls- und Energiesatz (sowie der vom Anwender vorzugebenden Stoßcharakteristik: teilelastisch oder streifend) basiert und die Auslaufgeschwindigkeiten vom Anwender einzeln vorgegeben werden…“)
- 11:19, 14. Jul. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge erstellte die Seite Gratis dabei (Die Seite wurde neu angelegt: „Die Vorgehensweise beim automatischen norden von DJI-Drohnenfotos ist in Exiftool erläutert. Kategorie:Vermessung“)
- 21:36, 11. Jul. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge erstellte die Seite Datei:Zeman 2001-03 Bild-1.png (Das fehlende Bild 1 zum Beitrag, das im VKU 6/2001 auf Seit 170 nachgereicht wurde.)
- 21:36, 11. Jul. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge lud Datei:Zeman 2001-03 Bild-1.png hoch (Das fehlende Bild 1 zum Beitrag, das im VKU 6/2001 auf Seit 170 nachgereicht wurde.)
- 10:43, 10. Jul. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge erstellte die Seite Spittel, M. (Die Seite wurde neu angelegt: „Sachverständigenbüro für Unfallanalyse<br> '''Dipl.-Ing. Max Spittel'''<br> Caasmannstraße 5<br> 14770 Brandenburg an der Havel fon: +49 3381 2111 435<br> fax: +49 3381 2111 439<br> eMail:{{mail|m.spittel|unfallanalyse.org}}<br> web: http://unfallanalyse.org {{Beiträge}} Kategorie: Autor“)
- 09:13, 26. Jun. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge erstellte die Seite Vorlage:QV:Kopfstütze (Die Seite wurde neu angelegt: „==Beiträge im VuF== * 2008 #1 HWS-Belastung beim Heckanstoß – Erkenntnisse zur Schutzhaltung für Pkw-Insassen ==Weitere Beiträge== * 2007 NeckPRO – Aktive Kopfstütze von Mercedes-Benz ==Siehe auch== * https://www.adac.de/infotestrat/tests/crash-test/sitz_und_kopfstuetze/default.aspx * wikipedia: Kopfstütze * wikipedia: Head restraint * https://www.kfz.net/autolexikon/neck-pro/ *…“)
- 23:03, 23. Mai 2023 Christian Hädrich Diskussion Beiträge erstellte die Seite Update Ablenkung und moderne Komforttechnik (Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 182 (#05) {{Intro|Jahre der Sensibilisierung für Ablenkung haben das Gefahrenbewusstsein der Bevölkerung geschärft. Die Notwendigkeit zu sicherem Geräteumgang beim Autofahren wird sehr wohl gesehen. Aber Einstellung ist noch nicht Verhalten. Erleben wir im Handy und Infotainment am Steuer ein Gewohnheitsrecht? Denn mehr und mehr drängen sich Smartphone-App und Bordcomputer als Wächter zwischen uns und die Außenwelt – und lassen die Abl…“)
- 22:58, 23. Mai 2023 Christian Hädrich Diskussion Beiträge erstellte die Seite Digitale Unfallspuren im Event Data Recorder – was EDR kann ... und was nicht! (Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 168 (#05) {{Intro|Das Thema der digitalen Spuren in Fahrzeugen wurde mit der Übernahme der Verordnung (EU) 2019/2144 [1] sowie der Verordnung (EU) 2022/545 [2] per Juli 2022 in der Schweiz [3] aufgegriffen und oftmals falsch oder unvollständig wiedergegeben. Die Verordnungen sprechen in diesem Zusammenhang von ereignisbezogener Datenaufzeichnung. Bereits heute ist dies in modernen Fahrzeugen technisch realisiert und die digitalen Spuren eines…“)
- 22:44, 23. Mai 2023 Christian Hädrich Diskussion Beiträge erstellte die Seite Erkennung und Analyse der technischen Änderungen des Volkswagen-Softwareupdates im Rahmen des Abgasskandals Teil 2 (Die Seite wurde neu angelegt: „Teil 1: 2023, p. 90 (#03)<br /> Teil 2: 2023, p. 148 (#04)<br /> {{Intro|Am 19. September 2015 wurde durch Untersuchungen der amerikanischen Umweltbehörde EPA bekannt, dass bei verschiedenen Diesel-Fahrzeugmodellen von Volkswagen die Stickoxid-Grenzwerte außerhalb des Prüfstands Zyklus um das 15- bis 35-fache überschritten wurden. VW musste daraufhin einräumen, dass weltweit etwa 11 Mio. Euro-5-Diesel-Fahrzeuge mit einer manipulierten Software ausg…“)
- 22:34, 23. Mai 2023 Christian Hädrich Diskussion Beiträge erstellte die Seite Forderungen und Positionen des Verkehrsgerichtstags zum Datenschutz im Auto (Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 141 (#04) {{Intro|Die Automobilität unterliegt gegenwärtig einem revolutionären Wandel. Bedeutende Fortschritte in der Entwicklung neuer Fahrerassistenzsysteme und höhere Automatisierungsfunktionen in den Kraftfahrzeugen verändern die Bedingungen sowie die Abwicklung des motorisierten Individualverkehrs stärker als jede andere Technologie zuvor. Beim jährlichen Treffen von Expertinnen und Experten aus Wissenschaft, Unfallanalyse, Justiz…“)
- 22:28, 23. Mai 2023 Christian Hädrich Diskussion Beiträge erstellte die Seite Untersuchung der Insassenbelastungen beim Crash gegen ein Brückengeländer (Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 128 (#04) {{Intro|Im Wintersemester 2022/2023 führten Fahrzeugtechnikstudenten der HTW Berlin am 16.12.2022 auf der Crashanlage der TU Berlin im Rahmen einer Lehrveranstaltung ihren inzwischen traditionellen Crashtest durch. Im diesjährig untersuchten Lastfall wurde das folgende Unfallszenario nachgestellt: Ein Volkswagen Touran aus 2004 trifft mit einer Kollisionsgeschwindigkeit von 65 km/h parallel zur X-Achse des Fahrzeugs auf das schmale…“)
- 16:29, 5. Apr. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge erstellte die Seite Datei:EVU Bildstapel.jpg
- 16:29, 5. Apr. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge lud Datei:EVU Bildstapel.jpg hoch
- 19:52, 16. Mär. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge erstellte die Seite Datei:GeoGebra Vektoraddition ggb.zip
- 19:52, 16. Mär. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge lud Datei:GeoGebra Vektoraddition ggb.zip hoch
- 19:51, 16. Mär. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge erstellte die Seite Datei:GeoGebra Vektoraddition.png
- 19:51, 16. Mär. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge lud Datei:GeoGebra Vektoraddition.png hoch
- 11:59, 10. Mär. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge erstellte die Seite Datei:Konvexspiegel.zip
- 11:59, 10. Mär. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge lud Datei:Konvexspiegel.zip hoch
- 11:57, 10. Mär. 2023 Whugemann Diskussion Beiträge erstellte die Seite Datei:Strahlengang am konvexen Lkw-Spiegel.png