Vorlage:QV:dynamische Höhenänderung: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
K (Kategorie ergänzt) |
K (Kategorie ergänzt) |
||
| Zeile 11: | Zeile 11: | ||
[[Kategorie:Bremsen]] | [[Kategorie:Bremsen]] | ||
[[Kategorie:Betrug]] | |||
Version vom 11. Mai 2015, 16:45 Uhr
- 1990 #1, #2 Die Aufdeckung des Kfz-Versicherungsbetruges mittels technischer Beweisführung - Entwicklung einer Systematik zur Kompatibilitätsanalyse
- 1990 #7/8 Die Zuordnung von Beschädigungszonen bei Berücksichtigung von Beladung, Verzögerung und Querbeschleunigung
- 1990 #7/8 Lkw Verzögerungen, Beschleunigungen und Schwellzeiten
- 1992 #10 Meßgerät zur Bestimmung dynamisch bedingter Höhenänderungen des Fahrzeugaufbaus
- 2004 #3 Höhenänderungen von Pkw-Karosserieteilen beim Bremsen
Weitere Infos zum Thema
- 1995 Die Aufklärung des Kfz-Versicherungsbetrugs. Weber, M. (S.98 – 103)
- 2007 Fachbuchbuch "Unfallrekonstruktion. Leser, H. Kapitel 2.4.5 Bremsnicken, S. 340 – 341. Die Versuche werden dort etwas anders dargestellt. Auf der DVD zum Buch finden sich auch die Excel-Arbeitsmappen zu den Diagrammen. Auch die hier wiedergegebenen genauen Typbezeichnungen stammen nicht aus der Originalveröffentlichung, sondern aus dem Beitrag im Fachbuch.
- 2011 Näherungsgleichung für die Berechnung von Fahrwerksbelastung durch Schlaglöcher. VRR 2011 #5 pp. 174 – 178