Vorlage:QV:dynamische Höhenänderung: Unterschied zwischen den Versionen
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*1990 #7 [[Die Zuordnung von Beschädigungszonen bei Berücksichtigung von Beladung, Verzögerung und Querbeschleunigung]] | * 1990 #1, #2 [[Die Aufdeckung des Kfz-Versicherungsbetruges mittels technischer Beweisführung - Entwicklung einer Systematik zur Kompatibilitätsanalyse]] | ||
*1992 #10 [[Meßgerät zur Bestimmung dynamisch bedingter Höhenänderungen des Fahrzeugaufbaus]] | * 1990 #7/8 [[Die Zuordnung von Beschädigungszonen bei Berücksichtigung von Beladung, Verzögerung und Querbeschleunigung]] | ||
*2004 #3 [[Höhenänderungen von Pkw-Karosserieteilen beim Bremsen]] | * 1990 #7/8 [[Lkw Verzögerungen, Beschleunigungen und Schwellzeiten]] | ||
* 1992 #10 [[Meßgerät zur Bestimmung dynamisch bedingter Höhenänderungen des Fahrzeugaufbaus]] | |||
* 2004 #3 [[Höhenänderungen von Pkw-Karosserieteilen beim Bremsen]] | |||
==Weitere Infos zum Thema== | ==Weitere Infos zum Thema== | ||
* 1995 [[Die Aufklärung des Kfz-Versicherungsbetrugs]]. [[Weber, M.]] (S.98 – 103) | * 1995 [[Die Aufklärung des Kfz-Versicherungsbetrugs]]. [[Weber, M.]] (S.98 – 103) | ||
* 2007 [[Hugemann: Unfallrekonstruktion | Fachbuchbuch "Unfallrekonstruktion]]. [[Leser, H.]] Kapitel 2.4.5 Bremsnicken, S. 340 – 341. Die Versuche werden dort etwas anders dargestellt. Auf der DVD zum Buch finden sich auch die Excel-Arbeitsmappen zu den Diagrammen. Auch die hier wiedergegebenen genauen Typbezeichnungen stammen nicht aus der Originalveröffentlichung, sondern aus dem Beitrag im Fachbuch. | |||
* 2011 [[Näherungsgleichung für die Berechnung von Fahrwerksbelastung durch Schlaglöcher]]. VRR 2011 #5 pp. 174 – 178 | * 2011 [[Näherungsgleichung für die Berechnung von Fahrwerksbelastung durch Schlaglöcher]]. VRR 2011 #5 pp. 174 – 178 | ||
Version vom 7. September 2012, 17:00 Uhr
- 1990 #1, #2 Die Aufdeckung des Kfz-Versicherungsbetruges mittels technischer Beweisführung - Entwicklung einer Systematik zur Kompatibilitätsanalyse
- 1990 #7/8 Die Zuordnung von Beschädigungszonen bei Berücksichtigung von Beladung, Verzögerung und Querbeschleunigung
- 1990 #7/8 Lkw Verzögerungen, Beschleunigungen und Schwellzeiten
- 1992 #10 Meßgerät zur Bestimmung dynamisch bedingter Höhenänderungen des Fahrzeugaufbaus
- 2004 #3 Höhenänderungen von Pkw-Karosserieteilen beim Bremsen
Weitere Infos zum Thema
- 1995 Die Aufklärung des Kfz-Versicherungsbetrugs. Weber, M. (S.98 – 103)
- 2007 Fachbuchbuch "Unfallrekonstruktion. Leser, H. Kapitel 2.4.5 Bremsnicken, S. 340 – 341. Die Versuche werden dort etwas anders dargestellt. Auf der DVD zum Buch finden sich auch die Excel-Arbeitsmappen zu den Diagrammen. Auch die hier wiedergegebenen genauen Typbezeichnungen stammen nicht aus der Originalveröffentlichung, sondern aus dem Beitrag im Fachbuch.
- 2011 Näherungsgleichung für die Berechnung von Fahrwerksbelastung durch Schlaglöcher. VRR 2011 #5 pp. 174 – 178