Vorlage:QV:Serienkollision: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 5: | Zeile 5: | ||
*1990 #2 [[Massen- und Serienunfälle auf der BAB A9 im Bereich Allershausen/Eching]] | *1990 #2 [[Massen- und Serienunfälle auf der BAB A9 im Bereich Allershausen/Eching]] | ||
*1994 #9 [[Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug]] | *1994 #9 [[Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug]] | ||
*1996 #12, 1997 #7/8 [[Pkw-Serienkollisionen]] | *1996 #12, 1997 #4 und #7/8 [[Pkw-Serienkollisionen]] | ||
*1997 #9 [[Erweiterte Möglichkeiten der Unfallursachenanalyse aus UDS-Aufzeichnungen am Beispiel eines simulierten Autobahnunfalls]] | *1997 #9 [[Erweiterte Möglichkeiten der Unfallursachenanalyse aus UDS-Aufzeichnungen am Beispiel eines simulierten Autobahnunfalls]] | ||
*1999 #6 [[Berücksichtigung der Reifenkräfte bei einer Serienkollision]] | *1999 #6 [[Berücksichtigung der Reifenkräfte bei einer Serienkollision]] | ||
Version vom 7. Juli 2007, 18:04 Uhr
- 1984 #1 Der Serienauffahrunfall (Wer fuhr auf wen auf?)
- 1984 #3 Die Analyse von Serien-Auffahrunfällen mit Hilfe des Delta V-Schritt-Verfahrens
- 1985 #1 Schadenentstehung beim Serienunfall mit drei Beteiligten
- 1986 #5 Probleme bei Massenunfällen - Erkenntnisse über Ursachen und Ablauf – Mögliche Maßnahmen zur Verhütung
- 1990 #2 Massen- und Serienunfälle auf der BAB A9 im Bereich Allershausen/Eching
- 1994 #9 Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug
- 1996 #12, 1997 #4 und #7/8 Pkw-Serienkollisionen
- 1997 #9 Erweiterte Möglichkeiten der Unfallursachenanalyse aus UDS-Aufzeichnungen am Beispiel eines simulierten Autobahnunfalls
- 1999 #6 Berücksichtigung der Reifenkräfte bei einer Serienkollision
- 2006 #3 Erkenntnisse aus einem Versuch zur Serienauffahrkollision