Verkehrsunfallaufnahme bei Fahrzeugen mit Anti-Blockier-System (ABS): Unterschied zwischen den Versionen
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Es handelt sich um eine Studie, welche die Polizeiführungsakademie in Hiltrup (bei Münster) beim DEKRA in Auftrag gegeben hat und die hier anscheinend unmodifiziert in drei Teilen als Artikelserie abgedruckt ist. Teil 1 ist eigentlich nur Vorgeplänkel und auch Teil 3 scheint vor allem eine Zweitverwertung anderweitig bekannten Materials zu sein (z.B. die DEKRA-Kollisionsversuche mit Zweirädern). Am | Es handelt sich um eine Studie, welche die Polizeiführungsakademie in Hiltrup (bei Münster) beim DEKRA in Auftrag gegeben hat und die hier anscheinend unmodifiziert in drei Teilen als Artikelserie abgedruckt ist. Teil 1 ist eigentlich nur Vorgeplänkel und auch Teil 3 scheint vor allem eine Zweitverwertung anderweitig bekannten Materials zu sein (z.B. die DEKRA-Kollisionsversuche mit Zweirädern). Am interessantesten ist Teil 2, in dem sich einige Beispiele für Spurzeichnungen mit und ohne [[ABS]] finden. | ||
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Aktuelle Version vom 22. August 2017, 19:13 Uhr
1997, p. 67 (#3), p. 135 (#5)
1998, p. 22 (#1)
Zitat
Ahlgrimm, J.; Grandel, J.: Verkehrsunfallaufnahme bei Fahrzeugen mit Anti-Blockier-System (ABS). Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 35 (1997) pp. 67 - 74 (# 3) + pp. 135 - 142 (# 5) + Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 36 (1998) pp. 22 - 32 (#1).
Inhaltsangabe
Es handelt sich um eine Studie, welche die Polizeiführungsakademie in Hiltrup (bei Münster) beim DEKRA in Auftrag gegeben hat und die hier anscheinend unmodifiziert in drei Teilen als Artikelserie abgedruckt ist. Teil 1 ist eigentlich nur Vorgeplänkel und auch Teil 3 scheint vor allem eine Zweitverwertung anderweitig bekannten Materials zu sein (z.B. die DEKRA-Kollisionsversuche mit Zweirädern). Am interessantesten ist Teil 2, in dem sich einige Beispiele für Spurzeichnungen mit und ohne ABS finden.
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