Untersuchung von Steinschlägen im Straßenverkehr: Unterschied zwischen den Versionen
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III Abprall von Steinen auf Asphalt- u. Betonfahrbahnen | |||
IV Fahrversuche | |||
VI Versuchsreihe Beschuss von Windschutzscheiben | |||
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Die weiteren Kapitel sind z. T. von eher untergeordneter Bedeutung. | |||
Die Themen werden erst einleitend, dann als Unterthemen bei den Ergebnissen und abschließend nochmals im Anhang aufgegriffen. Das erfordert z. T. aufwändiges Vor- und Zurückblättern. | |||
Die Differenzierung in Rundkornsteine (abgerundete Kieselsteine, für Betonherstellung) und Bruchkornsteine (kantige Steine, für Straßen- und Wegebau) ist gut und zieht sich durch die gesamte Arbeit. | |||
Sehr informativ ist das Kapitel „Abprall von Steinen auf Asphalt- und Betonfahrbahnen“. Hier wurden Rund- und Bruchkornsteine (Körnung 25 und 50 mm) mit einer Armbrust bei | |||
* unterschiedlichen Geschwindigkeiten und | |||
* unter verschiedenen Winkeln | |||
aus „fiktiven Abwurfhöhen“ (Ergebnis theoretischer Fallkurven) von 1,7 und 3,0 m auf eine Asphalt- und eine Betonfahrbahn geschossen. Es wurde das Reflexionsverhalten der Steine hinsichtlich Geschwindigkeit, Reflexionswinkel, Wurfhöhe und Wurfweite protokolliert. Die Auswertung erfolgte mittels High-Speed-Videos. | |||
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Version vom 4. Januar 2016, 14:45 Uhr
Zitat
Robert Polzer: Untersuchung von Steinschlägen im Straßenverkehr. Masterthesis an der TU Graz 2014
Inhaltsangabe
Im Wesentlichen behandelt die MT das Thema Steinschlag in folgenden Kapiteln:
II Versuchsreihe Steinschlag auf verschiedene Windschutzscheiben mit:
- Mais (dürfte auftragsbedingt mit aufgenommen worden sein)
- Rundkornsteinen
- Bruchkornsteinen
III Abprall von Steinen auf Asphalt- u. Betonfahrbahnen
IV Fahrversuche
VI Versuchsreihe Beschuss von Windschutzscheiben
VII Ergebnisse
Die weiteren Kapitel sind z. T. von eher untergeordneter Bedeutung.
Die Themen werden erst einleitend, dann als Unterthemen bei den Ergebnissen und abschließend nochmals im Anhang aufgegriffen. Das erfordert z. T. aufwändiges Vor- und Zurückblättern.
Die Differenzierung in Rundkornsteine (abgerundete Kieselsteine, für Betonherstellung) und Bruchkornsteine (kantige Steine, für Straßen- und Wegebau) ist gut und zieht sich durch die gesamte Arbeit.
Sehr informativ ist das Kapitel „Abprall von Steinen auf Asphalt- und Betonfahrbahnen“. Hier wurden Rund- und Bruchkornsteine (Körnung 25 und 50 mm) mit einer Armbrust bei
- unterschiedlichen Geschwindigkeiten und
- unter verschiedenen Winkeln
aus „fiktiven Abwurfhöhen“ (Ergebnis theoretischer Fallkurven) von 1,7 und 3,0 m auf eine Asphalt- und eine Betonfahrbahn geschossen. Es wurde das Reflexionsverhalten der Steine hinsichtlich Geschwindigkeit, Reflexionswinkel, Wurfhöhe und Wurfweite protokolliert. Die Auswertung erfolgte mittels High-Speed-Videos.
Kritikpunkte
Ergebnis Fahrversuch
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