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- [[Löhle, U.]]: Aufprallversuche BMW, 1602, 1802, 2002, 2002 ti, 1800, 2000, 2000 ti, 2500, 2800, 3,0 S, 3,0Si, 3,0 CS, 3,0 CSi Coupe. Der Verkehrsunfall 10369 Bytes (36 Wörter) - 11:43, 12. Dez. 2017
- 2000, pp. 195 – 198 (#7/8) …]; [[Baumruck, J.]]: Crash-Versuch. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 195 - 198 (# 7/8)457 Bytes (53 Wörter) - 13:52, 25. Okt. 2016
- 2000, pp. 49 – 61 (#2) …arameter bei der Kollisionsanalyse. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 49 – 61 (#2)483 Bytes (48 Wörter) - 17:44, 13. Dez. 2016
- 2000, pp. 17 – 20 (#1) …llanalyse und Unfallrekonstruktion. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 17 – 20 (#1)488 Bytes (53 Wörter) - 15:39, 28. Nov. 2016
- 2000, pp. 147 – 152 (#5) …rogrammen bei der Schadenzuordnung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 147 - 152 (#5)571 Bytes (68 Wörter) - 16:07, 25. Okt. 2016
- 2000, pp. 21 – 26 (#1) …cklung der passiven Pkw-Sicherheit. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 21 – 26 (#1)656 Bytes (86 Wörter) - 22:06, 11. Dez. 2017
- 2000, pp. 260 – 264 (#10)<br> 2000, pp. 303 – 308 (#11)<br>1 KB (116 Wörter) - 15:00, 17. Feb. 2018
- 2000, p. 81 (#3) …sychologie an der Unfallaufklärung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 81 – 84 (#3)810 Bytes (92 Wörter) - 22:23, 11. Dez. 2017
- [[VKU 2000|2000]]830 Bytes (71 Wörter) - 13:34, 7. Feb. 2023
- 2000 …chal, St.]]: Wer hat die Spur gewechselt? 9. [[EVU]]-Jahrestagung, Berlin (2000).778 Bytes (101 Wörter) - 16:57, 1. Feb. 2018
- 2000, p. 271 (#10) …hrbahn und Temperaturen über 0 °C?. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 271 - 273 (Heft 10)740 Bytes (89 Wörter) - 22:24, 21. Apr. 2010
- …er die Versuche auf der [[CD:FATA 1999|FATA 1999]] und [[CD:FATA 2000|FATA 2000]], wohl als Werbung für die kommenden Fachtagungen gedacht. Die Versuche s738 Bytes (93 Wörter) - 19:31, 1. Feb. 2016
- '''2. [[AREC]]-Fachtagung 26. – 27.05.2000 in Neumünster ( Fußgänger, Überschlag, Pfahlaufprall)''' ==Versuchsprogramm AREC 2000==2 KB (232 Wörter) - 10:46, 10. Dez. 2018
- * EVOCAR 2000 Achslastwaage, Zulassungsinhaber in Deutschland, [http://metex-germany.de…350 Bytes (37 Wörter) - 17:43, 22. Feb. 2016
- 2000, pp. 105 – 110 (#4) …Fahrzeugdiebstahl zum Fahrzeugraub. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 105 – 110 (#4)892 Bytes (114 Wörter) - 22:41, 11. Dez. 2017
- 2000, pp. 92 – 100 (#4)<br> 2000, pp. 143 – 145 (#5)1 KB (185 Wörter) - 22:36, 11. Dez. 2017
- * ehemals Geschäftsführer [[Eurotax/Schwacke]] (10/2000 - 05/2013)359 Bytes (43 Wörter) - 20:56, 9. Mai 2017
- 2000, p. 283 (#10) + p. 292 (#11) + 2001, p. 71 (#3) …s Betriebszustandes von Kfz-Lampen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 283 – 290 (# 10) & pp. 292 – 302 (# 11) & 39 (2001) pp.…1 KB (200 Wörter) - 23:25, 11. Dez. 2017
- 2000, pp. 309 – 312 (#11) …ei Laser-Geschwindigkeitsmessungen, Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 309 – 312 (#11)1 KB (135 Wörter) - 18:30, 13. Dez. 2016
- 2000, pp. 71 – 80 (#3) …nzen der Unfallentwicklung von Lkw. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 71 – 80 (#3)1 KB (142 Wörter) - 15:25, 4. Mär. 2021
- 2000, pp. 175 – 183 (#6) …ches Bremsenmanagement EBM bei BMW. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 175 – 183 (#6)1 KB (160 Wörter) - 14:31, 10. Sep. 2017
- Ca. 2000 Bilder gecrashter Fahrzeuge mit zugehörigem [[EES]]-Wert, zusammengefasst Der interessanteste Teil der Crashversuche waren bis zur CD-EES 2000 die Scans der [[AZT]]-Versuche. Seit die Vermarktung der AZT-Versuche von…1 KB (177 Wörter) - 09:41, 12. Sep. 2018
- * {{SAE|2000-01-0844}}287 Bytes (32 Wörter) - 12:58, 27. Mär. 2018
- 2000, pp. 230 – 235 (#9) …g des [[MAS]] Münchner Arbeitskreis fuer Strassenfahrzeuge e.V. vom 7.-9.4.2000 in München.}}1 KB (155 Wörter) - 15:43, 16. Dez. 2015
- 2000, pp. 62 – 70 (#3) …lisionen mit der Pkw-Front Teil II. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000) pp. 62 – 70 (#3)2 KB (251 Wörter) - 10:28, 15. Mär. 2016
- 2000, pp. 135 – 141 (#5)<br> 2000, pp. 154 – 162 (#6)2 KB (270 Wörter) - 22:54, 11. Dez. 2017
- 2000, p. 341 (#12) …windigkeiten zwischen 70 - 90 km/h. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 341 – 351 (Heft 12).1 KB (176 Wörter) - 18:10, 13. Feb. 2018
- == [[DSD]] Osterseminar 2000 Linz, Austria ==3 KB (279 Wörter) - 12:11, 17. Jul. 2018
- 2000, pp. 165 – 173 (#6) …: Analyse eines Hinterachsschadens. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 165 – 173 (#6)1 KB (181 Wörter) - 18:42, 23. Feb. 2016
- 2000, p. 184 – 194 (#7/8)<br> 2000, p. 324 – 328 (#12)2 KB (290 Wörter) - 10:29, 8. Jan. 2018
- * 2000 #4 [[Bagatellschaden – aktuelle Rechtsprechungsübersicht]]404 Bytes (38 Wörter) - 10:13, 9. Jan. 2018
- '''9. [[EVU]]-Tagung vom 14. – 16.09.2000 in Berlin''' |[[Bild: JTE 2000 V1.gif]]4 KB (476 Wörter) - 15:46, 7. Dez. 2017
- 2000 …on der Seitenwand eines Reifen gezeichneten Aufriebspuren. Diplomarbeit 10/2000, Technische Universität Berlin, Institut für Straßen- und Schienenverkeh2 KB (218 Wörter) - 10:00, 6. Mär. 2018
- …beteiligung. Diplomarbeit an der FH für Technik und Wirtschaft, Berlin, 06/2000426 Bytes (48 Wörter) - 12:28, 19. Jul. 2018
- …on Steifigkeiten der aktuell getesteten Fahrzeuge (hergestellt um das Jahr 2000) mit älteren Generationen von Fahrzeugen aus den 1980er- und 1990er- Jahre …speed), the comparison of stiffness tests of cars (production year around 2000) and older generation of vehicles (which were subject of tests – Crash te2 KB (317 Wörter) - 19:04, 28. Nov. 2018
- …, Kruse, A., Diplomarbeit an der FH für Technik und Wirtschaft, Berlin, 06/2000782 Bytes (98 Wörter) - 15:43, 9. Feb. 2024
- * 2000 #7/8 [[»Gesetz zur Beschleunigung fälliger Zahlungen« und Sicherungsabtr471 Bytes (44 Wörter) - 15:14, 12. Sep. 2017
- * verstorben 2000711 Bytes (79 Wörter) - 10:25, 30. Mär. 2016
- *2000 #10 [[Glatteis bei trockener Fahrbahn und Temperaturen über 0 °C?]]450 Bytes (48 Wörter) - 15:45, 1. Nov. 2016
- * DE 10007558 A1 - System zur Ermittlung des optimalen Reifendrucks, 2000 …Druckverlustes von Reifen in Kraftfahrzeugen und dessen/deren Verwendung, 20003 KB (338 Wörter) - 13:58, 21. Feb. 2017
- * 2000 #4 [[Simulationsprogramme und Animationstechniken bei der Rekonstruktion vo433 Bytes (42 Wörter) - 08:02, 19. Jul. 2018
- 2000, pp. 115 – 120 (#4) …uktion von Straßenverkehrsunfällen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 115 – 120 (#4)2 KB (248 Wörter) - 13:40, 18. Jul. 2018
- …en Versuchsergebnissen '[[Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen]]' im VuF 10/2000 ergibt sich ein anderer Bereich für die Stoßziffer ''k''. Bei diesen spä Bild:VKU2000-10-0275Bild8.gif|Bild 8 (VuF 10/2000)5 KB (725 Wörter) - 14:24, 16. Apr. 2024
- 2000, pp. 111 – 114 (#4) …hwindigkeit bei Frontalkollisionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 111 – 114 (#4)2 KB (257 Wörter) - 23:40, 8. Aug. 2016
- 2000, pp. 45 – 48 (#2) …hung der biomechanischen Belastung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 45 – 48 (#2)2 KB (230 Wörter) - 14:14, 10. Sep. 2017
- {{Intro|Die Fahrzeughersteller hatten bis zum Jahr 2000 bestimmte Reifen für ihre Produkte nach sorgfältiger Auswertung einer Vie Before 2000, vehicle manufacturers had stipulated certain tyres for their products foll2 KB (256 Wörter) - 13:23, 27. Dez. 2016
- * 1981 #6 [[Aufprallversuche, Gamma Limousine 2000 - 2500 ccm, Porsche 928, Mercedes Benz]]501 Bytes (46 Wörter) - 11:06, 14. Aug. 2017
- …Knott.jpg|miniatur|500px|Auflaufbremse an einem zweiachsigen Anhänger bis 2000 kg zGG]] * 90 bis 120 mm (je nach Version, 2000 ... 3500 kg zGG, Knott Typ KFG35)2 KB (287 Wörter) - 10:14, 30. Jun. 2020
- * 2000 #2 [[Gurtschlitten – Untersuchung der biomechanischen Belastung]]729 Bytes (76 Wörter) - 18:22, 12. Sep. 2017
- 2000, p. 39 (#2) …einige grundsätzliche Überlegungen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 38 (2000), pp. 39 – 44 (Heft 2)2 KB (290 Wörter) - 10:40, 13. Dez. 2017