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Datei:DSD2002Test8.gif DSD Crash Tests March 2002 Linz, Austria(250 × 234 (14 KB)) - 15:10, 28. Feb. 2008Datei:DSD2002Test9.gif DSD Crash Tests March 2002 Linz, Austria(250 × 234 (13 KB)) - 15:10, 28. Feb. 2008Datei:DSD2002Test10.gif DSD Crash Tests March 2002 Linz, Austria(250 × 235 (14 KB)) - 15:11, 28. Feb. 2008- 2002, pp. 256 – 260 (#10) …dem realen Unfallgeschehen Teil II. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 256 – 260 (#10)536 Bytes (55 Wörter) - 18:51, 1. Sep. 2016
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- 2002, p. 293 (#11) …den anerkannten Regeln der Technik? Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 293 – 296 (#11)320 Bytes (35 Wörter) - 14:38, 12. Sep. 2017
- 2002, p. 159 (#6) …s »neu« jetzt neu definiert werden? Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 159 – 160 (#6)322 Bytes (32 Wörter) - 13:32, 12. Sep. 2017
- 2002, pp. 71 – 79 (#3) …tändige und Unfallforscher, Teil I. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 71 – 79 (#3)733 Bytes (77 Wörter) - 18:22, 6. Dez. 2017
- 2002, pp. 169 – 175 (#6) …ändige und Unfallforscher, Teil II. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 169 – 175 (#6)737 Bytes (77 Wörter) - 17:03, 15. Dez. 2016
- Aufprallversuche aus ''Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik'' von 1971 - 2002. Colliseum, 2016 …shversuche aus ''Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik'' ([[VKU]]) von 1971 - 2002. Siehe auch [[Versuche im Verkehrsunfall]].371 Bytes (38 Wörter) - 09:00, 23. Apr. 2019
- 2002, p. 313 (#11) [[Kindsvater, B.]]: Focus Scheiben. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 313 – 314 (#11)277 Bytes (27 Wörter) - 14:54, 12. Sep. 2017
- 2002, pp. 81 – 85 (#3) …nfeld für den Kfz-Sachverständigen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 81 – 85 (#3)332 Bytes (36 Wörter) - 17:35, 15. Dez. 2016
- 2002, p. 223 (#7/8) …Kindsvater, B.]]: Polo Heckschaden. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 223 – 224 (#7/8)334 Bytes (35 Wörter) - 14:16, 12. Sep. 2017
- 2002, pp. 62 – 66 (#3) …häufig unterschätzte Unfallursache. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 62 – 66 (#3)416 Bytes (44 Wörter) - 17:43, 15. Dez. 2016
- 2002, pp. 161 – 168 (#6) …-Unfallreparatur mit Nachbauteilen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 161 – 168 (#6)352 Bytes (34 Wörter) - 17:08, 15. Dez. 2016
- 2002, p. 342 (#12) …l zu Sicherungsabtretung und RBerG. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 342 – 343 (#12)471 Bytes (44 Wörter) - 15:14, 12. Sep. 2017
- 2002, pp. 113 – 115 (#4) …gemeiner Markt« oder »Sondermarkt«. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 113 – 115 (#4)356 Bytes (34 Wörter) - 19:08, 30. Nov. 2016
- 2002, pp. 253 – 254 (#9) …rfersysteme mit Lichtleitertechnik. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 253 – 254 (#9)309 Bytes (29 Wörter) - 16:40, 15. Dez. 2016
- 2002, p. 109 (#4) …utersimulation kontra Handrechnung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 109 – 112 (#4)1 KB (114 Wörter) - 13:47, 30. Aug. 2023
- 2002, pp. 215 – 220 (#7/8) …Sicht der Versicherungswirtschaft. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 215 – 220 (#7/8)396 Bytes (38 Wörter) - 19:00, 6. Dez. 2017
- 2002, pp. 245 – 246 (#9) …tik aus Sicht des Sachverständigen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 245 – 246 (#9)348 Bytes (34 Wörter) - 19:18, 30. Nov. 2016
- 2002, pp. 239 – 244 (#9) …chnischer und juristischer Aspekte. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 239 – 244 (#9)405 Bytes (42 Wörter) - 16:48, 15. Dez. 2016
- [[Löhle, U.]]: Aufprallversuche BMW, 1602, 1802, 2002, 2002 ti, 1800, 2000, 2000 ti, 2500, 2800, 3,0 S, 3,0Si, 3,0 CS, 3,0 CSi Coupe.…369 Bytes (36 Wörter) - 11:43, 12. Dez. 2017
- 2002, p. 177 (#6) …ichs, E.]]: Geklebte Schraubbolzen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 177 – 179 (#6)631 Bytes (75 Wörter) - 13:45, 12. Sep. 2017
- 2002, pp. 193 – 196 (#7/8) …k bei der Kollision Krad/Fußgänger. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 193 – 196 (#7/8)388 Bytes (47 Wörter) - 10:23, 31. Okt. 2016
- 2002, pp. 41 – 46 (#2) …rmögen der Eisenbahnzüge - Teil II. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 41 – 46 (#2)609 Bytes (63 Wörter) - 18:39, 13. Dez. 2016
- 2002, pp. 122 – 127 (#5) …der Lkw gegen abgestelltes Zweirad. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 122 – 127 (#5)696 Bytes (86 Wörter) - 18:42, 6. Dez. 2017
- 2002, p. 32 (#2)<br> 2002, p. 92 (#4)<br>2 KB (224 Wörter) - 17:11, 7. Dez. 2017
- Siehe auch [[EVU 2002|EVU-Tagung 2002]]!797 Bytes (90 Wörter) - 12:22, 14. Feb. 2018
- [[VKU 2002|2002]]830 Bytes (71 Wörter) - 13:34, 7. Feb. 2023
- *2002 #4 [[Fahrzeugrestwert: »allgemeiner Markt« oder »Sondermarkt«]] *2002 #9 [[Die Ermittlung des Restwertes im KH-Schaden unter Berücksichtigung ak1 KB (135 Wörter) - 16:22, 13. Jul. 2023
- 2002, pp. 152 – 158 (#06), pp. 329 – 332 (#12) …Unternehmens auch ein entsprechendes Team gebildet. Mit TG-A soll bis Ende 2002 die erfolgreiche Baureihe F 2000 von MAN abgelöst werden. Im Beitrag wird1 KB (139 Wörter) - 11:09, 2. Feb. 2016
- 2002, p. 27 (#1) …ndsvater, B.]]: Wohnwagenreparatur. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 27 – 30 (#1)877 Bytes (110 Wörter) - 11:20, 12. Sep. 2017
- 2002, pp. 247 – 252 (#9) …von Heckschäden bei Personenwagen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 247 – 252 (#9)733 Bytes (80 Wörter) - 19:10, 6. Dez. 2017
- '''Prof. Dr.-Ing. Gisbert Lechner''', † 2002 <br>343 Bytes (44 Wörter) - 20:30, 11. Mär. 2018
- 2002, p. 221 (#7/8) [[Kindsvater, B.]]: Lupo Heckcrash. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 221 – 222 (#7/8)826 Bytes (102 Wörter) - 14:12, 12. Sep. 2017
- 2002, pp. 57 – 60 (#2) [[Heinrichs, E.]]: Lasermesshilfe. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 57 – 60 (#2)878 Bytes (108 Wörter) - 13:59, 13. Dez. 2017
- 2002, pp. 275 – 278 (#10) …ung aus Sicht des Sachverständigen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 275 – 278 (#10)940 Bytes (113 Wörter) - 10:26, 13. Dez. 2017
- 2002, p. 87 (#3) …dsvater, B.]]: Audi A2 Heckschaden. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 87 – 90 (#3).963 Bytes (119 Wörter) - 11:49, 12. Sep. 2017
- * 2002 [[Fahrerflucht bei Kleinkollisionen - Veränderte Beurteilungskriterien unt377 Bytes (34 Wörter) - 14:52, 4. Jun. 2015
- 2002, pp. 15 – 19 (#1) …zur Sicherungstechnik Niederzurren. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 15 – 19 (#1)916 Bytes (110 Wörter) - 17:41, 8. Jan. 2018
- *1972 #2 [[Aufprallversuche BMW, 1602, 1802, 2002, 2002 ti, 1800, 2000, 2000 ti, 2500, 2800, 3,0 S, 3,0Si, 3,0 CS, 3,0 CSi Coupe]]897 Bytes (77 Wörter) - 20:03, 25. Okt. 2006
- 2002, p. 117 (#4) …Querträger aus Strangpressprofilen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 117 – 119 (# 4)1 KB (125 Wörter) - 10:37, 13. Dez. 2017
- * 2002 – 2010: Mitglied des Aufsichtsrats der Continental AG327 Bytes (34 Wörter) - 11:25, 31. Okt. 2016
- 2002, pp. 301 – 309 (#11) …m Lieferwagen und einem Kleinwagen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 301 – 309 (#11)1 KB (116 Wörter) - 12:20, 14. Jan. 2020
- 2002, pp. 197 – 201 (#7/8) …sen aus dem realen Unfallgeschehen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 197 – 201 (#7/8)1 KB (190 Wörter) - 18:56, 6. Dez. 2017
- *2001/2002 Dissertation an der TU München: [[Ein robustes Fahrdynamik-Regelungskonzep405 Bytes (60 Wörter) - 14:11, 10. Nov. 2006
- Verzögerungswerte – Erkennbarkeit von ABS-Bremsspuren auf stark laubbedeckter nasser Asphaltfahrbahn2002, pp. 279 – 281 (#10) …ubbedeckter nasser Asphaltfahrbahn. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 279 – 281 (#10)747 Bytes (97 Wörter) - 14:46, 6. Mär. 2018
- 2002, pp. 141 – 144 (#5) …it von Nutzfahrzeugen beim Bremsen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 141 – 144 (#5)1 KB (135 Wörter) - 17:14, 15. Dez. 2016