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- Teil 1: 2012, pp. 260 – 267 (#7/8)<br> …llisionen mit Crash-Recorder-Daten. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), Teil 1: pp. 260 – 267 (#7/8)2 KB (265 Wörter) - 13:47, 12. Nov. 2018
- Die Rösrather Crashtage 2012 befassten sich mit dem Thema "Energie" und "Gefahren / Gestanden". Es wurde | [[Bild: Ros 2012-v01.png|150px]]7 KB (912 Wörter) - 16:32, 14. Mai 2024
- 2012, pp. 394 – 399 (#11)<br> …elbst konstruierten Fußgängerdummy. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 394 – 399 (#11)2 KB (294 Wörter) - 21:21, 27. Dez. 2016
- 2012, pp. 156 – 158 (#4)<br> …enzial für mehr Verkehrssicherheit. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 156 – 158 (#4)1 KB (187 Wörter) - 18:18, 8. Jan. 2018
- 2012, pp. 172 – 177 (#5)<br> …Beispiel des Messgeräts eso ES 3.0. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012) pp. 172 – 177 (#5)1 KB (198 Wörter) - 12:28, 21. Okt. 2016
- 2012, pp. 14 – 18(#1)<br> …hrzeughauptuntersuchung optimieren. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 14 – 18(#1).2 KB (197 Wörter) - 20:44, 31. Jul. 2017
- 2012, pp. 304 – 309 (#9)<br> …in Unfallrekonstruktionsprogrammen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 304 – 309 (#9)2 KB (196 Wörter) - 00:20, 14. Feb. 2018
- 2012, pp. 19 – 29 (#1)<br> …ma Sicherheitsgurte in Reisebussen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 19 – 21(#1).1 KB (207 Wörter) - 01:41, 1. Nov. 2016
- …rechnung nach der Marktrelevanz- und Faktorenmethode (MFM); 1. Auflage (01/2012), [[Kirschbaum Verlag]] GmbH Bonn, 101 Seiten, ISBN 978-3-7812-1804-8; Prei510 Bytes (56 Wörter) - 22:03, 2. Feb. 2012
- SVR 2012, pp. 212 – 126 (#4) …re Speed mit neuer Software betriebssicher? Straßenverkehrsrecht ([[SVR]]) 2012, pp. 121 – 126 (#4).2 KB (331 Wörter) - 18:03, 13. Feb. 2018
- 2012, pp. 400 – 405 (#11)<br> …assive Sicherheit weiter optimiert. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 400 – 405 (#11)2 KB (308 Wörter) - 00:34, 27. Jan. 2017
- 2012, pp. 9 – 13 (#1)<br> …-t-Lkw und Transportern versus Pkw. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 9 – 13(#1).1 KB (191 Wörter) - 14:53, 12. Nov. 2018
- 2012, pp. 60 – 65 (#2)<br> …ellschaden bis zum schweren Unfall? Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012) pp. 60 – 65 (#2)2 KB (202 Wörter) - 17:34, 17. Sep. 2018
- Überarbeitete Fassung des Vortrages bei der [[EVU 2012|EVU-Tagung 2012]] in Brasov.2 KB (213 Wörter) - 13:28, 7. Jan. 2019
- 2012, pp. 136 – 143 (#4)<br> …se verspricht noch mehr Sicherheit. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 136 – 143 (#4)2 KB (223 Wörter) - 21:40, 27. Dez. 2016
- 2012, pp. 424 – 431 (#12)<br> …ung der Verkehrssicherheit. Teil 1. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 424 – 431 (#12); Teil 2. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 512 KB (319 Wörter) - 19:38, 19. Dez. 2018
- 2012, pp. 340 – 345 (#10)<br> …fachgerecht instand gesetzter Pkw. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 50 (2012), pp. 340 – 345 (#10)2 KB (215 Wörter) - 12:03, 12. Dez. 2017
- …age von Motorrädern bei Kurvendurchfahrt. Diplomarbeit an der RWTH Aachen, 2012. [http://www.unfallrekonstruktion.de/forschung/diplomarbeiten-2/diplomarbei855 Bytes (104 Wörter) - 16:19, 7. Nov. 2022
- …werden. Der Aufsatz basiert auf einem Vortrag zum [[EVU 2012|EVU-Kongress 2012 in Brasov]] und erscheint mit freundlicher Genehmigung des EVU.}}2 KB (236 Wörter) - 11:16, 15. Sep. 2017
- 50. [[Deutscher Verkehrsgerichtstag]] 2012, 25 – 27.01.2012 in Goslar<br>841 Bytes (101 Wörter) - 15:59, 22. Feb. 2016