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- Kleine Änderung
- B
- Änderung durch einen Bot
- (±123)
- Die Änderung der Seitengröße in Bytes
29. Mai 2024
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17:00 | (Datei-Logbuch) [Whugemann (2×)] | |||
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17:00 Whugemann Diskussion Beiträge lud Datei:BktTimeSync 1.13.3.png hoch | ||||
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16:02 Whugemann Diskussion Beiträge lud Datei:U-blox-GNSS-Treiber.png hoch | ||||
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N 16:58 | Möglichkeiten zur Ermittlung der deutschen Normzeit 2 Änderungen Versionsgeschichte +2.585 Bytes [Whugemann (2×)] | |||
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16:58 (Aktuell | Vorherige) +224 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (→Computeruhr mittels GPS-Empfänger stellen) | ||||
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15:43 (Aktuell | Vorherige) +1.562 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „==Zitat== Hugemann, W.; Strzeletz, R., Pohlmann, D.: Möglichkeiten zur Ermittlung der deutschen Normzeit. Verkehrsunfall un Fahrzeugtechnik (2024) ==Computeruhr mittels GPS-Empfänger stellen== Wie im Beitrag ausgeführt, empfiehlt es sich speziell bei tragbaren Computern, die nicht dauerhaft ans Internet angeschlossen sind, die Uhrzeit, sofern exakt benötigt, mittels GNSS-Empfänger einzustellen. Hier haben wir gute Erfahrungen mit dem NL-8002U von [h…“) | |||
14. Mai 2024
| 16:32 | CD:Rösrath 2012 UnterschiedVersionen +410 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge | ||||
| 16:04 | Besondere Problemstellung bei der Heckkollision: Kniekontakt der Insassen und Einfluß der Bremspedal - Betätigung auf delta-v UnterschiedVersionen −81 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge | ||||
| 13:29 | CD:Rösrath 2015 UnterschiedVersionen +127 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge | ||||
8. Mai 2024
| N 10:28 | Manipulations- und Untersuchungsmethoden von Funkwellen in Kraftfahrzeugen UnterschiedVersionen +2.214 Bytes Christian Hädrich Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „2024, p. 50 (#2) {{Intro|Moderne Fahrzeuge weisen eine Vielzahl von Steuergeräten auf, die über unterschiedliche Datenbusnetzwerke miteinander verbunden sind. Darüber hinaus erfolgt jedoch auch zunehmend ein Austausch von Daten über Funkwellen. Neben dem Empfang von Radio- und GPS-Signalen werden Funksignale in Kraftfahrzeugen beispielsweise auch zur Übermittlung von Daten des Reifendruckkontrollsystems (RDKS) und bei Keyless-Go-Systemen verwendet.…“) | ||||
| N 09:48 | Entwicklung und Optimierung eines Mehrkörpersystems für Lastenfahrräder mithilfe der Software PC-Crash Teil 2 UnterschiedVersionen +3.164 Bytes Christian Hädrich Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „2024, p. 10 (#1) <br /> 2024, p. 60 (#2) {{Intro|Im Rahmen einer Masterarbeit des erstgenannten Autors an der Technischen Universität in Graz wurde ein Mehrkörpersimulationssystem-Lastenfahrrad im Simulationsprogramm PC-Crash entwickelt und modelliert. Mit dem neuen Lastenradmodell sollen sich Unfälle in PC-Crash rekonstruieren und analysieren lassen. Die Modellierung schließt eine Lücke in der Unfallanalyse und stellt ein wichtiges Werkzeug für…“) | ||||
| 09:47 | Entwicklung und Optimierung eines Mehrkörpersystems für Lastenfahrräder mithilfe der Software PC-Crash UnterschiedVersionen +294 Bytes Christian Hädrich Diskussion Beiträge | ||||
6. Mai 2024
| 17:07 | Schwimmwinkel UnterschiedVersionen +193 Bytes Mpoppe Diskussion Beiträge (→Siehe auch) | ||||