Benutzerbeiträge von „Vdengineering“
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19. Februar 2015
- 12:3212:32, 19. Feb. 2015 Unterschied Versionen +23 Bytes K ISO 11452 Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:3212:32, 19. Feb. 2015 Unterschied Versionen +578 Bytes N ISO 11452 Die Seite wurde neu angelegt: „ISO 11452 "Road vehicles - Component test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy" * Part 1: General principles and…“
- 12:2612:26, 19. Feb. 2015 Unterschied Versionen +296 Bytes N ISO 11451 Die Seite wurde neu angelegt: „ISO 11451 "Road vehicles - Vehicle test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy"<br /> * Part 1: General principles…“
- 12:2112:21, 19. Feb. 2015 Unterschied Versionen +532 Bytes N ISO 7637 Die Seite wurde neu angelegt: „Die ISO 7637 "Road vehicles - Electrical disturbances from conduction and coupling" behandelt die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) von Straßenfahrzeu…“
- 11:2511:25, 19. Feb. 2015 Unterschied Versionen +154 Bytes K WdK-Leitlinien aktualisiert
18. Februar 2015
- 22:5522:55, 18. Feb. 2015 Unterschied Versionen +1.956 Bytes SAE Papers Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 19:1419:14, 18. Feb. 2015 Unterschied Versionen +2.950 Bytes SAE Papers Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 17:5817:58, 18. Feb. 2015 Unterschied Versionen +582 Bytes K SAE Papers →Hinweis: Links für Sammlungen ergänzt
- 16:3916:39, 18. Feb. 2015 Unterschied Versionen +1.594 Bytes SAE Papers Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 11:3811:38, 18. Feb. 2015 Unterschied Versionen +86 Bytes K Abwickellänge WAD des Körpers von Fußgängern und Radfahrern an der Pkw-Front und Relevanz als Einflussparameter für Kopfverletzungen →Weitere Infos zum Thema: SAE paper Link ergänzt
- 11:3411:34, 18. Feb. 2015 Unterschied Versionen +323 Bytes K SAE Papers →2015
17. Februar 2015
- 23:2723:27, 17. Feb. 2015 Unterschied Versionen +202 Bytes N ISO 22839 Die Seite wurde neu angelegt: „ISO 22839 - "Intelligent transport systems - Forward vehicle collision mitigation systems - Operation, performance, and verification requirements" Kategorie…“
- 23:2323:23, 17. Feb. 2015 Unterschied Versionen +1.061 Bytes N ISO 15623 Die Seite wurde neu angelegt: „Die ISO 15623 "Intelligent transport systems - Forward vehicle collision warning systems - Performance requirements and test procedures" spezifiziert die Anfor…“
- 20:2120:21, 17. Feb. 2015 Unterschied Versionen +138 Bytes K SAE Papers →2015
- 18:2118:21, 17. Feb. 2015 Unterschied Versionen +367 Bytes K SAE Papers Link und aktuelle papers ergänzt
- 15:1215:12, 17. Feb. 2015 Unterschied Versionen −62 Bytes K Vorlage:QV:Reifenschäden →Weitere Infos zum Thema: toten Link entfernt
16. Februar 2015
- 22:1122:11, 16. Feb. 2015 Unterschied Versionen +3.134 Bytes N Vehicle Crash Mechanics Die Seite wurde neu angelegt: „==Zitat== Huang, M.: Vehicle Crash Mechanics. June 19, 2002, CRC Press Reference - 504 Pages - 589 B/W Illustrations ISBN 9780849301049 ==Inhaltsverzeichnis=…“
- 21:5621:56, 16. Feb. 2015 Unterschied Versionen +1 Byte K Mathematical Methods for Accident Reconstruction: A Forensic Engineering Perspective →Zitat=
- 21:5321:53, 16. Feb. 2015 Unterschied Versionen +275 Bytes N Mathematical Methods for Accident Reconstruction: A Forensic Engineering Perspective Die Seite wurde neu angelegt: „=Zitat== Franck, H.; Franck, D.: Mathematical Methods for Accident Reconstruction: A Forensic Engineering Perspective. September 15, 2009 CRC Press, 328 Pages…“
- 21:3121:31, 16. Feb. 2015 Unterschied Versionen +101 Bytes K Automotive Accident Reconstruction: Practices and Principles Link ergänzt
- 21:2221:22, 16. Feb. 2015 Unterschied Versionen +714 Bytes K Automotive Accident Reconstruction: Practices and Principles →Inhaltsverzeichnis: übersichtlichere Struktur
- 19:0119:01, 16. Feb. 2015 Unterschied Versionen +3.451 Bytes N EVITA Die Seite wurde neu angelegt: „==Einleitung== Das Akronym EVITA haben sich 2 Projekte ausgesucht, die miteinander nichts zu tun haben, jedoch beide für die Fahrzeugtechnik/-sicherheit von I…“
- 11:4111:41, 16. Feb. 2015 Unterschied Versionen +91 Bytes K Lang, Walter Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 11:3511:35, 16. Feb. 2015 Unterschied Versionen +3 Bytes K Lang, Walter →Kontakt
- 11:3211:32, 16. Feb. 2015 Unterschied Versionen +13 Bytes K Lang, Walter Ergänzung Kontaktdaten
- 11:2811:28, 16. Feb. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes K Altersbestimmung anhand eines Korrosionsproduktes →Zitat: Autor korrigiert
- 11:2111:21, 16. Feb. 2015 Unterschied Versionen +140 Bytes K ESC VKU Artikel verlinkt
15. Februar 2015
- 20:1320:13, 15. Feb. 2015 Unterschied Versionen +225 Bytes K Kategorie:Fahrdynamikregelung Ersatz toter Links aktuell
- 19:5819:58, 15. Feb. 2015 Unterschied Versionen +2.617 Bytes N HU Adapter Die Seite wurde neu angelegt: „==Einleitung== Der HU-Adapter (auch HU-Adapter 21 PLUS genannt) ist eine Entwicklung der FSD-GmbH und kann bei der Hauptuntersuchung nach § 29 StVZO zur P…“
14. Februar 2015
- 15:2215:22, 14. Feb. 2015 Unterschied Versionen +473 Bytes K ESC →Patentschriften
- 14:5814:58, 14. Feb. 2015 Unterschied Versionen +1.358 Bytes K ESC →Patentschriften
- 12:5912:59, 14. Feb. 2015 Unterschied Versionen +398 Bytes K ESC →Patentschriften
- 12:3112:31, 14. Feb. 2015 Unterschied Versionen +1.756 Bytes ESC →Patentschriften
13. Februar 2015
- 19:4519:45, 13. Feb. 2015 Unterschied Versionen +4.820 Bytes N ESC Die Seite wurde neu angelegt: „==Einleitung== Fahrdynamikregelsystem ESC (electronic stability control) Diese Seite kann als Nachschlagewerk zum ESC dienen, insbesondere zu v.a. deutschspra…“
- 13:0813:08, 13. Feb. 2015 Unterschied Versionen +419 Bytes N FSD Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== FSD Fahrzeugsystemdaten GmbH <br> Geschäftsführer: Dipl.-Ing. Jürgen Bönninger<br> Wintergartenstraße 4 <br> D-01307 Dresden<br> <br> fon: +…“
- 11:4811:48, 13. Feb. 2015 Unterschied Versionen −143 Bytes Diskussion:Reifenmodell Die Seite wurde geleert. aktuell
- 11:4711:47, 13. Feb. 2015 Unterschied Versionen +726 Bytes Reifenmodell Keine Bearbeitungszusammenfassung
12. Februar 2015
- 18:2818:28, 12. Feb. 2015 Unterschied Versionen +238 Bytes K Crashdatenbanken →Internet-Datenbanken: defekter Link beseitigt + IIHS-Link eingefügt
- 18:0518:05, 12. Feb. 2015 Unterschied Versionen +1.087 Bytes Reifenmodell →TMeasy
- 17:1317:13, 12. Feb. 2015 Unterschied Versionen +83 Bytes N Datei:MF tyre extract fittingparameter.JPG Auszug aus einem Parametersatz zu einem MF-Tyre Reifenmodell (205 / 65 R16 2,9 bar) aktuell
- 16:4616:46, 12. Feb. 2015 Unterschied Versionen +133 Bytes K Reifenmodell →Links
- 15:4715:47, 12. Feb. 2015 Unterschied Versionen +603 Bytes Reifenmodell →TMeasy
- 15:1215:12, 12. Feb. 2015 Unterschied Versionen +616 Bytes K Reifenmodell →TMeasy
- 13:3713:37, 12. Feb. 2015 Unterschied Versionen +1.542 Bytes Reifenmodell →TMeasy
- 12:0712:07, 12. Feb. 2015 Unterschied Versionen +137 Bytes K EVU Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 11:4611:46, 12. Feb. 2015 Unterschied Versionen +154 Bytes K Reifenmodell →Literatur
- 00:2600:26, 12. Feb. 2015 Unterschied Versionen +815 Bytes Reifenmodell Keine Bearbeitungszusammenfassung
11. Februar 2015
- 21:5221:52, 11. Feb. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes K Reifenmodell →Literatur
- 21:4921:49, 11. Feb. 2015 Unterschied Versionen +70 Bytes K Reifenmodell →Links
- 21:3121:31, 11. Feb. 2015 Unterschied Versionen −254 Bytes K Kraftfahrtechnisches Taschenbuch Links ungültig
- 21:2921:29, 11. Feb. 2015 Unterschied Versionen +145 Bytes K Kraftfahrtechnisches Taschenbuch →Zitat
- 21:1021:10, 11. Feb. 2015 Unterschied Versionen −699 Bytes Robert Bosch GmbH gesetzte Links nicht mehr gültig
- 15:2915:29, 11. Feb. 2015 Unterschied Versionen +258 Bytes K Reifenmodell →Literatur
- 13:0713:07, 11. Feb. 2015 Unterschied Versionen −136 Bytes Benutzer:Vdengineering Weiterleitung nach Fürbeth, U. erstellt aktuell
10. Februar 2015
- 12:2812:28, 10. Feb. 2015 Unterschied Versionen +109 Bytes K 10 Jahre Elektronisches Stabilitäts-Programm ESP - und die Entwicklung geht weiter →Weitere Infos zum Thema
24. Januar 2015
- 16:2916:29, 24. Jan. 2015 Unterschied Versionen +367 Bytes K Reifenmodell →Parametrisierung
- 16:1716:17, 24. Jan. 2015 Unterschied Versionen +94 Bytes K Reifenmodell →Literatur
16. Januar 2015
- 16:2116:21, 16. Jan. 2015 Unterschied Versionen +324 Bytes K Reifenmodell →Kommentar
- 15:5115:51, 16. Jan. 2015 Unterschied Versionen +732 Bytes K Reifenmodell →Beispiele für (nicht-)kommerzielle Reifenmodelle
13. Januar 2015
- 14:3714:37, 13. Jan. 2015 Unterschied Versionen +17 Bytes K Nackenhorst, U. →Kontakt aktuell
- 14:0214:02, 13. Jan. 2015 Unterschied Versionen +417 Bytes K Reifenmodell →Parametrisierung
12. Januar 2015
- 22:2622:26, 12. Jan. 2015 Unterschied Versionen +14 Bytes K Plankensteiner, K. →Kontakt
- 21:4121:41, 12. Jan. 2015 Unterschied Versionen +93 Bytes Plankensteiner, K. →Kontakt
- 21:2421:24, 12. Jan. 2015 Unterschied Versionen +60 Bytes N Datei:WARUM rechtzeitig abschalten-Diskussion.pdf Dokument zur Diskussion von K. Plankensteiner vom 12.01.2015 aktuell
7. Januar 2015
- 10:3910:39, 7. Jan. 2015 Unterschied Versionen +146 Bytes K Reifenmodell →Beispiele für kommerzielle Reifenmodelle
5. Januar 2015
- 16:5216:52, 5. Jan. 2015 Unterschied Versionen +234 Bytes K Reifenmodell →Verwendung von Reifenmodellen in Unfallrekonstruktionsprogrammen
- 15:5015:50, 5. Jan. 2015 Unterschied Versionen +852 Bytes Reifenmodell →Verwendung von Reifenmodellen in Unfallrekonstruktionsprogrammen
- 15:2215:22, 5. Jan. 2015 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:Tyre longitudinal brakeforce TMeasy linear model comparison.jpg Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 12:2312:23, 5. Jan. 2015 Unterschied Versionen +205 Bytes Reifenmodell →Parametrisierung
- 11:4711:47, 5. Jan. 2015 Unterschied Versionen +167 Bytes K Reifenmodell →Parametrisierung
- 00:1800:18, 5. Jan. 2015 Unterschied Versionen +1.883 Bytes Reifenmodell Keine Bearbeitungszusammenfassung
4. Januar 2015
- 22:5322:53, 4. Jan. 2015 Unterschied Versionen +27 Bytes Reifenmodell →Verwendung von Reifenmodellen in Unfallrekonstruktionsprogrammen
- 18:1518:15, 4. Jan. 2015 Unterschied Versionen +382 Bytes N Diskussion:PC-Crash:Tricks Die Seite wurde neu angelegt: „--~~~~<br /> Den Satz "Der Erfolg dieser Modellierung scheint im Moment noch etwas zweifelhaft." im Teil Schutzplanke, Leitplanke habe ich jetzt mal rausgenom…“
- 18:1218:12, 4. Jan. 2015 Unterschied Versionen +555 Bytes PC-Crash:Tricks →Vorgaben
- 01:2801:28, 4. Jan. 2015 Unterschied Versionen +870 Bytes Reifenmodell Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 00:5100:51, 4. Jan. 2015 Unterschied Versionen +6 Bytes Reifenmodell →Reifenmodell
3. Januar 2015
- 17:3017:30, 3. Jan. 2015 Unterschied Versionen +32 Bytes Reifenmodell →Verwendung von Reifenmodellen in Unfallrekonstruktionsprogrammen
- 17:2617:26, 3. Jan. 2015 Unterschied Versionen +694 Bytes Reifenmodell →Verwendung von Reifenmodellen in Unfallrekonstruktionsprogrammen
- 17:1817:18, 3. Jan. 2015 Unterschied Versionen +144 Bytes AnalyzerPro →Preise (incl. 2 USB-Dongles)
- 17:1617:16, 3. Jan. 2015 Unterschied Versionen +33 Bytes AnalyzerPro →Versionen
- 15:3615:36, 3. Jan. 2015 Unterschied Versionen +376 Bytes PC-Crash:Bugtracker →Bugtracker
- 15:3315:33, 3. Jan. 2015 Unterschied Versionen +54 Bytes N Datei:Radlenkwinkel HA PCC9p1.png Radeinschlag Hinterachse vs. Drehsinn gefahrener Kreis aktuell
- 15:0415:04, 3. Jan. 2015 Unterschied Versionen +143 Bytes N Diskussion:Reifenmodell Die Seite wurde neu angelegt: „Artikel in Bearbeitung! --~~~~“
- 15:0315:03, 3. Jan. 2015 Unterschied Versionen +686 Bytes N Reifenmodell Die Seite wurde neu angelegt: „==Reifenmodell== Ein Reifenmodell ist die Abbildung der Kräfte und Momente, die im Latsch zwischen Reifen und Fahrbahn übertragen werden. Je nach Anwendungsf…“
- 14:3514:35, 3. Jan. 2015 Unterschied Versionen 0 Bytes Kategorie:Scriptum Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 14:3114:31, 3. Jan. 2015 Unterschied Versionen +11 Bytes Unfallrekonstruktionen mit dem Simulationsprogramm Virtual Crash →Inhaltsangabe
31. Dezember 2014
- 17:2717:27, 31. Dez. 2014 Unterschied Versionen +98 Bytes Rekonstruktionsprogramme →Bezugsquellen
26. Dezember 2014
- 14:4514:45, 26. Dez. 2014 Unterschied Versionen −23 Bytes Gnadler, R. →Kontakt
5. Juli 2014
- 08:3708:37, 5. Jul. 2014 Unterschied Versionen −1 Byte Rekonstruktion von Kollisionen mit geringer Überdeckung Keine Bearbeitungszusammenfassung
2. Juni 2014
- 23:1823:18, 2. Jun. 2014 Unterschied Versionen −2 Bytes Sachverständigenbedarf →Vermessung
18. April 2014
- 22:1822:18, 18. Apr. 2014 Unterschied Versionen +188 Bytes Vergleich verschiedener Bremsverzögerungs-Messgeräte Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 22:0622:06, 18. Apr. 2014 Unterschied Versionen +4 Bytes Vergleich verschiedener Bremsverzögerungs-Messgeräte Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 22:0422:04, 18. Apr. 2014 Unterschied Versionen +13 Bytes Vergleich verschiedener Bremsverzögerungs-Messgeräte Keine Bearbeitungszusammenfassung
17. April 2013
- 20:4920:49, 17. Apr. 2013 Unterschied Versionen −111 Bytes Unfallrekonstruktion im Verkehrsprozess. Sachverständige - Gutachten - Fehlerquellen →Inhalt
9. September 2012
- 14:2614:26, 9. Sep. 2012 Unterschied Versionen +6 Bytes K PC-Crash – Ein Computerprogramm zur Simulation von Verkehrsunfällen →Inhaltsangabe
16. Juli 2012
- 22:4122:41, 16. Jul. 2012 Unterschied Versionen +1 Byte PC-Crash:Tricks →3D-Darstellung
- 22:4022:40, 16. Jul. 2012 Unterschied Versionen +5 Bytes PC-Crash:Tricks Änderung 14429 von Vdengineering (Diskussion) rückgängig gemacht.
- 22:3822:38, 16. Jul. 2012 Unterschied Versionen −5 Bytes PC-Crash:Tricks →3D-Darstellung
3. Januar 2011
- 10:3410:34, 3. Jan. 2011 Unterschied Versionen +12 Bytes Benutzer:Vdengineering Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 10:3210:32, 3. Jan. 2011 Unterschied Versionen +150 Bytes N Benutzer:Vdengineering Die Seite wurde neu angelegt: „VD engineering Dipl.-Ing. (FH) Uwe Fürbeth Rudolphstr. 16 D-90489 Nürnberg fon: 0911/1305276 fax: 03222/1481743 eMail: fuerbeth-at-vdengineering.de“