Pkw-Überschlag: Definitionen, Versuche und Rekonstruktion: Unterschied zwischen den Versionen
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* zwei Überschlagversuche mit einer Rampe durchgeführt | * zwei Überschlagversuche mit einer Rampe durchgeführt | ||
Aktuelle Version vom 1. Februar 2018, 20:39 Uhr
1992, p. 214 (#7/8) + p. 225 (#9)
Zitat
Berg, F.A.; Dettinger, J.; Brunner, A.: Pkw-Überschlag: Definitionen, Versuche und Rekonstruktion. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 30 (1992), pp. 214 – 220 (# 7/8) + pp. 225 – 230 (# 9)
Inhaltsangabe
Der Beitrag liefert u.a. Anhaltswerte für die mittlere Auslaufverzögerung beim Pkw-Überschlag. Dazu wurden
- die (amerikanische) Literatur ausgewertet
- zwei Überschlagversuche mit einer Rampe durchgeführt
- der Reibkoeffizient zwischen Karosserieblech und Fahrbahn bestimmt.
Spektakulär sind vor allem die beiden Versuche mit Fahrgeschwindigkeiten von 47 km/h (Morris Marina) und 51 km/h (Audi 80 LS). Diese ergaben eine mittlere Verzögerung von 2,9 – 3,6 m/s², wobei die lokale Verzögerung im Bereich 1,7 – 5,5 m/s² schwankte. (Diese konnte anhand der Filmauswertung berechnet werden.)
| Art des Versuchs | Anzahl | a
[m/s²] |
|---|---|---|
| Rampenversuche DEKRA/Winterthur | 2 | 2,9 – 3,6 |
| Dolly-Versuche (FMVSS 208) | 8 | 3,7 – 5,2 |
| Hinderniskollision (curb impact) | 2 | 3,2 |
| Erdanhäufungstests | 2 | 4,7 – 4,8 |
Aus den Zugversuchen mit Karosserieblechen ergibt sich ein Reibbeiwert von µ = 0,3 auf der Fahrbahn.
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 1989 #3, 4 Charakteristika von Unfällen mit Fahrzeugüberschlag - Kinematik und Verletzungssituation
- 1992 #7/8, 9 Pkw-Überschlag: Definitionen, Versuche und Rekonstruktion
- 1997 #10 Verletzungsmuster von Insassen bei Pkw-Überschlägen
- 1998 #7/8 Dachdeformation und Unfallschwere bei Fahrzeugüberschlägen
- 2004 #9 Rollover Crash Tests
Weitere Infos zum Thema
- 1999 Measured Vehicle Inertial Parameters-NHTSA’s Data Through November 1998. SAE Technical Paper SAE:1999-01-1336
- 1999 CD:DSD Osterseminar 1999 Linz, Austria
- 2000 AREC Fachtagung 2000
- 2004 AREC Fachtagung 2004
- Critical Sliding Velocity – CSV
- Static Stability Factor – SSF
- Schwerpunkthöhe
- Trägheitsmoment
- 2001/2002 Ein robustes Fahrdynamik-Regelungskonzept für die Kippvermeidung von Kraftfahrzeugen. Dissertation an der TU München.
- http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/import/FMVSS/index.html
- http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/standards/fmvsstestforms/forms.html
- http://www.mgaresearch.com/products_and_services/Testing_Services/FMVSS_Testing/FMVSS_Test.htm
- 2004 Occupant and Vehicle Responses in Rollovers
- https://www.safercar.gov/Vehicle-Shoppers/Rollover
- Fahrwerktechnik: Fahrzeugmechanik
- ISO 10392 Road vehicles - Determination of centre of gravity
- 2015 (Köfalvi, G.): Umkippen von SUV-Fahrzeugen; 71. MAS-Fachtagung