Neue Erkenntnisse zum Unfallgeschehen im Straßen-Transport mit Gefahrgut-Tankfahrzeugen: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
|||
| Zeile 8: | Zeile 8: | ||
Ein Crashbild von einer rechtwinkligen Kollision Lkw gegen Tank-Sattelanhänger findet man auch [[Neue Möglichkeiten der Unfallsimulation durch optisch, ferngesteuerte Fahrzeugführung | hier]]. | Ein Crashbild von einer rechtwinkligen Kollision Lkw gegen Tank-Sattelanhänger findet man auch [[Neue Möglichkeiten der Unfallsimulation durch optisch, ferngesteuerte Fahrzeugführung | hier]]. | ||
==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ||
* 1987 #6 [[Untersuchung der Sicherheit von Tankfahrzeugen bei realen Unfällen und in Unfallsimulationen]] | |||
==Weitere Infos zum Thema== | ==Weitere Infos zum Thema== | ||
Aktuelle Version vom 13. Februar 2018, 15:34 Uhr
1995, p. 324 (#12)
Zitat
Rompe, K.: Neue Erkenntnisse zum Unfallgeschehen im Straßen-Transport mit Gefahrgut-Tankfahrzeugen. Verkehrsunfallund Fahrzeugtechnik 33 (1995), pp. 324 - 330 (# 12)
Inhaltsangabe
Bericht über das Projekt THESEUS (Tankfahrzeug mit höchsterreichbarer Sicherheit durch experimentelle Unfallsimulation), in dem in den Jahren 1991 - 93 insgesamt 231 Unfälle mit Tankfahrzeugen erfasst wurden, in den der Tank beschädigt wurde. In der Hauptsache Statistik, vergleichbar etwa den Publikationen der Unfallforschung Hannover.
Ein Crashbild von einer rechtwinkligen Kollision Lkw gegen Tank-Sattelanhänger findet man auch hier.
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 1987 #6 Untersuchung der Sicherheit von Tankfahrzeugen bei realen Unfällen und in Unfallsimulationen