Höhenänderungen von Pkw-Karosserieteilen beim Bremsen
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2004, p. 57 (#3)
Zitat
Kardelke, J.; Diederichsen, O.; Weinberger, M.: Höhenänderungen von Pkw-Karosserieteilen beim Bremsen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 42 (2004), pp. 57 - 60 (# 3)
Inhaltsangabe
Mit moderner Messtechnik werden die Eintauchtiefe der Front und der Austauchweg am Heck für eine Reihe aktueller Fahrzeug bestimmt und grafisch dargestellt. Folgende Fahrzeuge wurden untersucht:
| Audi | A3 (8L) |
| A4 (B5) | |
| A6 (4B) | |
| 100 (C4) | |
| BMW | 3er (E30) |
| 3er (E46) | |
| 5er (E39) | |
| Ford | Focus (DBW) |
| Mondeo (B5Y) | |
| Mercedes | 190er (W201) |
| C-Klasse (W203) | |
| E-Klasse (W210) | |
| Opel | Corsa A |
| Corsa B | |
| Corsa C | |
| Astra F | |
| Astra G (T98) | |
| Omega B | |
| Renault | Clio B |
| Skoda | Fabia (6Y) |
| Octavia (1U) | |
| VW | Polo (9N) |
| Beetle (9C) | |
| Golf II (19E) | |
| Golf IV (1J) |
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 1990, #1, #2 Die Aufdeckung des Kfz-Versicherungsbetruges mittels technischer Beweisführung - Entwicklung einer Systematik zur Kompatibilitätsanalyse
- 1990, #7/8 Die Zuordnung von Beschädigungszonen bei Berücksichtigung von Beladung, Verzögerung und Querbeschleunigung
- 1990, #7/8 Lkw Verzögerungen, Beschleunigungen und Schwellzeiten
- 1992, #10 Meßgerät zur Bestimmung dynamisch bedingter Höhenänderungen des Fahrzeugaufbaus
Weitere Infos zum Thema
- 1995 Die Aufklärung des Kfz-Versicherungsbetrugs. Weber, M. (S.98-103)