Ein robustes Fahrdynamik-Regelungskonzept für die Kippvermeidung von Kraftfahrzeugen

Zitat

Odenthal, D.: Ein robustes Fahrdynamik-Regelungskonzept für die Kippvermeidung von Kraftfahrzeugen. Dissertation 2001/2002 TU München.

Beiträge zum Thema im VuF

• 1989 #3, 4 Charakteristika von Unfällen mit Fahrzeugüberschlag - Kinematik und Verletzungssituation
• 1992 #7/8, 9 Pkw-Überschlag: Definitionen, Versuche und Rekonstruktion
• 1997 #10 Verletzungsmuster von Insassen bei Pkw-Überschlägen
• 1998 #7/8 Dachdeformation und Unfallschwere bei Fahrzeugüberschlägen
• 2004 #9 Rollover Crash Tests

Weitere Infos zum Thema

• 1999 Measured Vehicle Inertial Parameters-NHTSA’s Data Through November 1998. SAE Technical Paper SAE:1999-01-1336
• 1999 CD:DSD Osterseminar 1999 Linz, Austria
• 2000 AREC Fachtagung 2000
• 2004 AREC Fachtagung 2004
• Critical Sliding Velocity – CSV
• Static Stability Factor – SSF
• Schwerpunkthöhe
• Trägheitsmoment
• 2001/2002 Ein robustes Fahrdynamik-Regelungskonzept für die Kippvermeidung von Kraftfahrzeugen. Dissertation an der TU München.
• http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/import/FMVSS/index.html
• http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/standards/fmvsstestforms/forms.html
• http://www.mgaresearch.com/products_and_services/Testing_Services/FMVSS_Testing/FMVSS_Test.htm
• 2004 Occupant and Vehicle Responses in Rollovers
• https://www.safercar.gov/Vehicle-Shoppers/Rollover
• Fahrwerktechnik: Fahrzeugmechanik
• ISO 10392 Road vehicles - Determination of centre of gravity
• 2015 (Köfalvi, G.): Umkippen von SUV-Fahrzeugen; 71. MAS-Fachtagung