Downloadkey

Informationen zu den Downloadkeys verschiedener Hersteller

Kienzle/VDO/Continental

DLKPro konfigurieren

Die digitalen Kienzle-Fahrtschreiber zeichnen zusätzlich zu den genormten 1-Hz-Geschwindigkeitsdaten 4-Hz-Daten auf, die für die Unfallauswertung genutzt werden können. Dieser nicht genormte Teil der DDD-Daten lässt sich nur mit Kienzle-Downloadkeys sichern.

TIS-Compact II konfigurieren

Die 4-Hz-Daten werden in einer S_.....DDD-Datei gespeichert. Im Gegensatz dazu landen die gesetzlichen Daten in einer M_.....DDD-Datei. Voraussetzung dafür, dass die S-Datei mit angelegt wird ist, dass beim DLKPro in der Konfiguration bei Spezialdaten/Special Data ein Häkchen gesetzt ist. Beim TIS-Compact II ist es ähnlich.

Software-Update

Über den Link kann eine Datei (bspw. für den Downloadkey der ersten Generation für die Version 1.26: "flc_downloadkeyupdate_v1_26_uv.null") heruntergeladen werden, die z.B. mit 7-zip entpackt werden kann. Nach dem Entpacken stehen drei Dateien zur Verfügung:

1. Beschreibung_Update_v1.26.pdf
2. DownloadKeyUpdate_v1.26_20071105.exe
3. Readme_Update_v1.26.pdf

Vor dem Update sollten alle Daten des Downloadkeys auf einem Rechner gesichert werden. Mit dem Starten der *.exe wird der Key auf die betreffende Version aktualisiert.

Weitere Beiträge zum Thema im VuF

• 1971 #5 Zur Auswertung von Fahrtschreiberblättern für forensische Zwecke
• 1972 #7 Wenn die Routine versagt ... (Tachografenblatt-Auswertung unter erschwerten Bedingungen)
• 1992 #1 Die mikroskopische Diagrammscheibenauswertung für die Unfallrekonstruktion
• 1993 #7 Gerichtliche Auswertung eines Fahrschreibers ohne Zuziehung eines SV
• 1994 #9, 10 Die zeitpräzise Auswertung von Diagrammscheiben - Analyse / Toleranzen / Versuche
• 1997 #2, 3 Reaktionspunktbestimmung auf Grundlage der mikroskopischen Diagrammscheibenauswertung
• 1998 #2 Manipulationserkennung am EC-Tachographen
• 2006 #1 Grenzen der Tachoscheiben-Auswertung bei Nutzfahrzeugen

Weitere Infos zum Thema

• 1973 Ein Beitrag zur Genauauswertung von Diagrammscheiben. ATZ Automobiltechnische Zeitschrift 75 (1973), pp. 46 – 49.
• 1993 (Hugemann, W.; Schimmelpfennig, K.-H.; Becke, M.): Die zeitpräzise Diagrammscheibenauswertung - Analyse / Versuche / Optimierung. Untersuchung im Auftrag von Mannesmann-Kienzle
• 1999 The Time-precise Evaluation of Tachograph Charts. ITAI-Conference, Telford (GB), see http://www.unfallrekonstruktion.de/papers.htm
• 2000 Möglichkeiten und Grenzen der Auswertung von Fahrtenschreiber-Diagrammscheiben. 9. EVU-Jahrestagung in Berlin.
• 2005 Tachograph chart analysis of intensive braking recording. SAE 2005-01-1185
• 2007 Hugemann: Unfallrekonstruktion Kapitel 6.6 Auswertung von Fahrtschreiberdaten, S. 1127 – 1154; Hugemann, W.
• Toleranzen bei der mikroskopischen Diagrammscheibenauswertung

Links

• VDO
• Kienzle
• ERTICO
• Ausführliche Infos zu Diagrammscheiben (jedoch nicht zur Unfallauswertung): http://www.vip-bunjes.de

Verordnungen

• VO (EG) 2135/98 zur Änderung der Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 über das Kontrollgerät im Straßenverkehr und der Richtlinie 88/599/EWG über die Anwendung der Verordnungen (EWG) Nr. 3820/85 und (EWG) Nr. 3821/85
• VO (EG) 1360/2002 zur siebten Anpassung der Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 über das Kontrollgerät im Straßenverkehr an den technischen Fortschrit