Die Zuordnung von Beschädigungszonen bei Berücksichtigung von Beladung, Verzögerung und Querbeschleunigung

1990, p. 179 (#7)

Zitat

Weber, M.; Dieling, W.: Die Zuordnung von Beschädigungszonen bei Berücksichtigung von Beladung, Verzögerung und Querbeschleunigung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 28 (1990), pp. 179 - 182 (# 7/8)

Inhaltsangabe

Die "Zuordnung von Beschädigungszonen" ist nur der Aufhänger, der in einem Unfallbeispiel aufgegriffen wird. Konkret geht es in der Veröffentlichung um die Veränderung der Karosserielage unter Beschleunigung und Beladung. Im Rahmen von Dielings Diplomarbeit, die der Veröffentlichung zugrunde liegt, wurde dazu ein mechanisches Messgerät entwickelt. Es werden Versuchsergebnisse an folgenden Fahrzeugen vorgestellt:

• VW Polo
• Ford Sierra
• Opel Kadett C
• VW Golf
• Opel Kadett E
• Mercedes 200 D
• VW Bus Caravelle

Die genauen Typbezeichnungen finden sich nicht in der Veröffentlichung. Gegenüber den statischen Lagen ergaben sich bei einer Auffahrkollision beispielsweise Höhenunterschiede von 20 cm.

Weitere Beiträge zum Thema im VuF

• 1990 #1, #2 Die Aufdeckung des Kfz-Versicherungsbetruges mittels technischer Beweisführung - Entwicklung einer Systematik zur Kompatibilitätsanalyse
• 1990 #7/8 Die Zuordnung von Beschädigungszonen bei Berücksichtigung von Beladung, Verzögerung und Querbeschleunigung
• 1990 #7/8 Lkw Verzögerungen, Beschleunigungen und Schwellzeiten
• 1992 #10 Meßgerät zur Bestimmung dynamisch bedingter Höhenänderungen des Fahrzeugaufbaus
• 2004 #3 Höhenänderungen von Pkw-Karosserieteilen beim Bremsen

Weitere Infos zum Thema

• 1995 Die Aufklärung des Kfz-Versicherungsbetrugs. (S.98 – 103)
• 2007 Fachbuchbuch "Unfallrekonstruktion. Leser, H., Kapitel 2.4.5 Bremsnicken, S. 340 – 341.
• 2011 Näherungsgleichung für die Berechnung von Fahrwerksbelastung durch Schlaglöcher. VRR 2011 #5 pp. 174 – 178