Die Zuordnung von Beschädigungszonen bei Berücksichtigung von Beladung, Verzögerung und Querbeschleunigung: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 22. November 2016, 09:08 Uhr
1990, p. 179 (#7)
Zitat
Weber, M.; Dieling, W.: Die Zuordnung von Beschädigungszonen bei Berücksichtigung von Beladung, Verzögerung und Querbeschleunigung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 28 (1990), pp. 179 - 182 (# 7/8)
Inhaltsangabe
Die "Zuordnung von Beschädigungszonen" ist nur der Aufhänger, der in einem Unfallbeispiel aufgegriffen wird. Konkret geht es in der Veröffentlichung um die Veränderung der Karosserielage unter Beschleunigung und Beladung. Im Rahmen von Dielings Diplomarbeit, die der Veröffentlichung zugrunde liegt, wurde dazu ein mechanisches Messgerät entwickelt. Es werden Versuchsergebnisse an folgenden Fahrzeugen vorgestellt:
- VW Polo
- Ford Sierra
- Opel Kadett C
- VW Golf
- Opel Kadett E
- Mercedes 200 D
- VW Bus Caravelle
Die genauen Typbezeichnungen finden sich nicht in der Veröffentlichung. Gegenüber den statischen Lagen ergaben sich bei einer Auffahrkollision beispielsweise Höhenunterschiede von 20 cm.
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Weitere Infos zum Thema
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- 2011 Näherungsgleichung für die Berechnung von Fahrwerksbelastung durch Schlaglöcher. VRR 2011 #5 pp. 174 – 178